tja 100lbs oder 1000ft höhe mehr und gut is, so hab ich den Kindern am Strand ihre Sandburg zerklatscht

C

War es bereits die innere Einstellung zur Hotmission hinsichtlich des unauflösbaren Widerspruchs der Aufgabenstellung oder die logische Folge der vielen Variablen, die mich noch immer ratlos zurücklassen.
Ferner die m.E. unberechtigte Kritik vom Stud-Flight hinsichtlich Formation und Einsatzbereitschaft des Shark-Flights, sind Faktoren die letztendlich keine Hochstimmung aufkommen lassen.

Jedoch lassen eine sichere Landung auf Ramat David sowie ein kurzer Blick ins ACMI hoffen, dass die eigene Bilanz objektiv etwas besser ausfällt als das emotionale Befinden nach dem Debriefing.

Gruß Freelancer (auch nach 12 Std. noch etwas ratlos)

Von Viper liegt keine Statistik vor, Debrief war leider leer.

Es wurden 2-Mig 21 sowie ein 4-Ship Mig29 engaged...

Gruß
Corran

Moin, es ist wie beim Fußball: die Mannschaft soll auf dem Spielfeld die Ideen des Coach umsetzen!! Kann sie es nicht, sind entwerder die Spieler zu schwach/nicht gut genug, oder der Trainer hat einen Fehler gemacht, und die Spielstärke seiner Mannschaft falsch eingeschätzt!
Nun haben wir etwas zum Nachdenken.
Aber trotz allem, ein Super-Abend, bei der Beteiligung....

Gruß
Witch, der auch aussteigen mußte

Teilweiser Auszug aus unserem internen Debriefing für den Python Flight.

Zum eigentlichen Flug. Habe mit heißer Nadel noch am Spätnachmittag das neue Theater installiert, die Unterlagen, das war eine gefühlte Tonne Papier, kurz überflogen und dann auf Pitbull gehofft, er wird’s als Lead schon richten. Weit gefehlt, auch er hat erst kurz vor dem Einsatz die Unterlagen studiert. So war der Flug für uns irgendwie Neuland. Dank unserer guten Ausbildung und dem schon fast perfekten Zusammenspiel der NRF-Kräfte, hatten wir einen sehr großen Vorteil, dass bei uns der Start und der Flug ins Zielgebiet, ebenso das taktische Vorgehen ein Selbstläufer ist.

Der Hinweis von Rampage, passt im LL auf, die Sanddünen sind nicht so gut erkennbar wie die Hügel auf dem Balkan, war für mich Gold wert. Mich hat auch eine Wanderdüne mit so einer Geschwindigkeit angesprungen, dass ich beinahe in ihr stecken blieb.

Bei meinem Taktikvorschlag habe ich uns einen Bärendienst erwiesen, weil der LL auf die SA-10 ein echter Stockfehler ist. Wie ich/wir gestern erfahren haben, wird sie aus sehr großer Höhe >30.000 ft angegriffen, dann wären uns die hochmobilen SA-6 nicht zum Verhängnis geworden. Warum ich den SA-10/SA-2 Angriff im LL vorgeschlagen habe, funktionierte übrigens trotzdem perfekt, hat folgende Bewandtnis. Meine letzten Angriffe auf die N-6, ist das Äquivalent zur SA-10, kann man nur im LL angreifen. Außerdem kenne ich diese Taktik noch aus OF, da gab es keine Chance aus der Höhe nah genug an die SA-10 heranzukommen.

Was mich hinterher richtig geärgert hat, wenn uns der dumme Fehler mit der SA-6, trotz meiner eigenen Warnung im Briefing nicht unterlaufen wäre, die 47th NRF wäre nicht als Fußgänger durch den Wüstensand gelatscht. Über einen Ausspruch amüsiere ich immer noch, der kam von Pitbull: Nik, wir treffen uns an der roten Brücke! Hätte die jetzt nicht blau sein können.

Jetzt möchte ich aber noch ein Lob an die 1.GW loswerden. So eine Anzahl Piloten (19) mit sehr unterschiedlichen Fähigkeiten und unterschiedlichen räumlich getrennten Aufträgen zu führen, ist eine Monsteraufgabe, die schief gehen kann bzw. muss. Das ist keine Kritik, ganz im Gegenteil, ich finde es mutig solche Einsätze zu fliegen, selbst auf die Gefahr hin, dass sie scheitern. Und ich glaube, insgesamt dürfen wir nicht unzufrieden sein, denn 90 % des Auftrages wurden erfüllt. Dass so viele Maschinen verlorengingen, ist individuellen Fehlern geschuldet und hat weniger mit dem tatsächlichen Einsatz zu tun. Für mich persönlich gebrauche ich die Ausrede, nicht gut vorbereitet in den Einsatz gegangen. Hatte tatsächlich mit der ungewohnten Umgebung zu tun, kleinen Abweichungen von unseren Flügen, die in einem deutlich kleineren und überschaubareren Rahmen stattfinden und der selbstauferlegte Druck, sich als Gast nicht zu blamieren.

Nochmals der Dank der 47th NRF für die Einladung, wir fliegen gerne wieder mit und hoffen, uns schon bald einmal revanchieren zu können. Da ich zZt. unsere LAN vorbereite, weiß ich was es bedeutet, so einen Einsatz auf die Beine zu stellen, das ist nicht nur mal so „huschuschi“ ein paar Flugzeuge von A nach B fliegen zu lassen. Danke!

Gruß

Nik C/SO 47th NRF

War die Mission Anfangs gut gelaufen, war das Ende um so
besch... Ich muß mich für mein Verhalten entschuldigen, aber ich
habe es nicht mitgekriegt, dass wir nicht wieder connecten dürfen.
Mein Fehler. Aber ich lass mich nicht von irgentwelchen anderen Member
abkanzeln, aus diesem Alter bin ich raus. Und ausserdem soll das Game
auch Spass machen, oder? Es hätte gereicht, wenn man es mir gesagt hätte,
und AUS, FERTIG.
Was ich mir für die Zukunft wünsche: Die Leads müssen während des Fluges
Infos über Richtung, Geschwindigkeit geben und das laufend, wie sonst soll
man in Formation bleiben?
Im Übrigen war ich immer bei meinem Lead, erst nach dem Angriff wurden
wir getrennt, während ich aufschloss, wurde ich abgeschossen.
Es war so merkwürdig, als ich mich im Briefing wieder fand, es war leer.
Nichts deutete darauf hin, dass ich mitgespielt hatte, mein Platz im Flight
"undesigned", absichtslos oder versehendlich.
Dann gibt es einige Member, da kommt man einfach nicht zu Wort, sie
reden und reden und reden, wenn man dann nach einer Sprechpause, glaubt
jetzt bin ich dran, der irrt. Jetzt wird man wieder abgekanzelt: " Sei ruhig, wenn
jemand spricht!" Fazit: Ich rede garnix mehr, fliege und denk mir mein Teil.
Das musste ich mal loswerden, denn im Teamspeak, wie gesagt, geht es ja nicht.
Trotzdem, ich wünsche euch alles Gute.

Naja, ganz so wie Du es darstellst ist es nun doch nicht gewesen.
Ich spreche nicht nur vom Funk, sondern auch vom TS. Wir waren
auch schon weniger Member und trotzdem kommt man nicht zu
Wort. Wenn dann mal Platz ist, ist es oft zu spät, oder mann
hat es vergessen. Aber wir wollen hier dieses Thema nicht weiter
ausführen, es führt zu nichts. Ein Nichts im Nichts und im Nichts
vertrieben. Ist nur ein Spruch.
Bis denne

Heute hier, morgen dort,
bin kaum da, muss ich fort,
hab' mich niemals deswegen beklagt.
Hab es selbst so gewählt.
Wie treffend für den gestrigen Abend, ein Auszug eines Liedes von Hannes Wader.

Trotz aller widrigen Umstände fliege ich gerne mit EUCH ALLEN.
lg.opasi

Sir

Zur ihrer frage Gun Einsatz.Nach unserem Luftkampf gegen die Mig 21 haben wir die A50 in großer Höhe ausgemacht und mit dem Gedanken an die eh schon schlechte Konfiguration was den Rest der Bewaffnung hergab (Stingray,Ceasar Down)habe ich Versucht die A50 mit der Gun zu holen um die Slammer aufzusparen für die Mig31. Leider konnte ich der A50 in dieser Höhe kaum folgen und Versucht verzweifelt einen Glückstreffer auf entfernung zu machen. Leider ohne Erfolg.Popy erledigte das dann mir einer Slammer glaube ich.

Der Raketenvortei wurde schon genutzt aber es kamen die von Caesar genannten unglücklichen Vorfälle zum tragen .Zweimal End Game Anzeige im Angriff dabei wurde die SA komplett durcheinander gebracht und wir wissen das wenige Sekunden ausreichen das man sich nahekommt.
Popy hatte das Problem das er die Ausschaltung verloren hatte glaube ich.Anstatt abzudrehen hat er bis er zu nah war versucht die Ausschaltung wieder zubekommen.Leider zu spät.Ich kam dann aus meinem Notching Manöver gerade noch rechtzeitig um seine Mig auf seine 6 zu bekämpfen.
Was ich Gestern schon sagte hatten ich im Hsd keine anzeigen mehr die ich vorher in der Dtc gespeichert hatte.Meiner Ansicht nach wollte ich Kurs Ost einschlagen richtung Mig31 Barcap aber Popy meinte das wäre falsch.So verloren wir wertvolle Zeit und verpassten die Mig31 die wir eh nicht gepackt hätten in die Konfiguration an Waffen.
Fehler von mir war das ich nicht daran gedacht habe den Mc davon in Kenntnisse zu setzen das die Migs wohl durchbrechen.Wir waren in dem Glauben die Migs noch zu finden.Sorry
Auf dem weg zur Homeplate kamen uns dann noch doch noch die Mig31 und 29 in die Quere von denen wir jeweils ein Mig 29 Popy und eine Mig 31 Bflat abgeschossen haben und danach die Flucht zur Homebase gesucht haben.Einer Rakete musste ich noch entwischen hat aber glücklicherweise gepasst.
Ich werde noch ein Bild vom Debrief Bildschirm nachreichen.
Zwei Maschienen Back.Ist zwar ein schwächer Trost aber immerhin.

Danke noch an Jaws für diese anspruchsvolle Te.Sie zeigt uns einfach das wir noch nicht ganz da sind wo wir sein wollen.Aber das ist nach dem Sommerloch eigentlich kein Beinbruch und wenn ich bedenke wie selten ich an solch einer HotMission teilnehemen kann bin ich einigermaßen Zufrieden.

Danke an Popy,Ceasar und auch Stingray der uns gute Ansätze gab aber leider nicht mitfliegen konnte.

Bis dann
Lg Bflat

nun...Bflat sagte eigentlich eh schon alles...aus meiner sicht waren die migs etwas plötzlich da und wärend C.unb B.schon gesortet waren hatte ich mit dem aufschalten zu kämpfen,da bei mir die ziele erwas wild durchs radar bild rum gehüpft sind und um ein doppelbeschuss zu vermeiden um etwas unter den flügeln auch für spätere ziele zu haben,hat es etwas länger gedauert....und siehe da..paar sec. später ging es schon los... sie waren da...wurde ziemlich früh auch beschossen..musste weg drehn..mein zögern kostete ne maschiene sorry Ceaser.....
kaum hatte ich eine los war schon die nexte rakete unterwegs....danke Bflat hast mir den a.....geretet....i glaub es waren insgesammt drei od.vier stück die mich sehen wollten.....
.zur desoriintirung ...alles was ich schon im hsd hatte und auch das was ich mir eingezeichnet hab war weg..(vermutlich durchs rec..kt od. auch ev. mein versagen..)....musste ca.nach den ausgedruckten unterlagen navigieren,(hatte aber nen fehler gemacht Bflat erwähnte schon)sorry dafür...
...werde daran arbeiten dass sowas nicht mehr vorkommt.......
....PS:luft betankung sollten wir öffters machen...obwohl ichs "könnte" rinnt der schweiss in strömen....spannende sache....
...war trotz allem ein supper flug...danke dafür...

Avenger stand unter keinem guten Stern. Ausfall von Ghostrider beim Start machte mich mächtig nervös. Bin ja schliesslich Anfänger.
Ich Denke das durch das technische Problem das viele von
uns betraf auch der Einsatz von Avenger leider nicht von Erfolg gekrönt war. Ich muss Jaws da recht geben das ich
wahrscheinlich disconnctet wurde, es aber nicht mitbekam. Vermutlich war das auch der Grund wieso das Awacs
plötzlich verschwunden war. Obwohl ich bei STPT 5 noch eine Zeitlang Kreiste und hoffte das Awacs nochmal auf das Radar zu bekommen,
drehte ich dann Richtung Homeplate . Bin aber guter Dinge das es das nächste mal besser geht und wir alle unseren Auftrag erfüllen können.
Gruss Hunter

Moi,
zunächst einmal mein Dank an Jaws für diese TE. Die Zeitplanung ist sehr gut gelungen. Die Idee, mit der Zwischenlandung alle Teams gleichzeitig ins Spiel zu bringen und dann zeitgerecht zum Einsatz zu bringen finde ich einfach genial.
Zu mir, ich hatte mich 4 volle Tage auf den Einsatz vorbereitet. Umso größer die Enttäuschung, als wegen eines blöden Flüchtigkeitsfehlers mein Warthog nicht lief. Dies wurde erst beim Ramp bemerkt.
Ich bin dann aus der 3D-Welt ausgestiegen. Um Die KI-Flieger am Boden zu halten, bin ich allerdings auf dem Kartenschirm und damit auf dem Server geblieben. So konnte ich den Verlauf der Aktion weiter verfolgen.
Im Laufe des Abends muss ich beim Scrollen der Karte versehentlich den Komit-Knopf erwischt haben. Jedenfalls tauchte unerwartet der Loadingschirm auf. Ich habe das sofort weggedrückt.
Das es hierdurch zu einem Reconnect kam, war mir bis dahin nicht bewusst und ich möchte mich für meinen Fehler entschuldigen.

Zitat Jaws
Ich geh davon aus, das Hunter einen diconnect hatte und offline weiter flog
Zitat Ende.

Ich habe das auf der Karte beobachtet. Die MIG 19 bewegten sich in seiner unmittelbaren Nähe. Ich erwartete, dass er jeden Moment abgeschossen werden würde.

Dieses nährt bei mir den Verdacht, dass wir uns hier zwar am gleichen Ort, jedoch zu unterschiedlichen Zeiten befanden. Quasi in unterschiedlichen Universen.

Aus dieser Erkenntnis ergibt sich die Frage: Wie wird eigentlich die Zeit zwischen unseren Maschinen synchronisiert?
Die Signale legen z.T. riesige Entfernungen zurück. Da kommt es doch sicher zu erheblichen Laufzeitverzögerungen? Diese scheinen sich auch mit zunehmender Zeitdauer aufzuaddieren.
GPS funktioniert ja nur wie dies Verzögerungen berechnet und die relative Zeitverzögerung heraus gerechnet wird. Hier sind die Laufzeiten rel. Konstant. Im Internet sind sie das jedoch absolut nicht.

Ich vermute hier stoßen wir an unüberwindbare, physikalische Grenzen?

Gruß von Ghostrider