Klasse Flug...

Ich war begeistert. Auf Cupra`s Server geflogen und seltsamer weise hatte ich FPS wie ich sie

eigentlich nur Offline habe. Jenseits von 100+...

Ich kenne jetzt nicht die Technischen Gegebenheiten von BMS, aber wenn wir auf dem Staffelserver Fliegen

sind am Boden max. 20-30 FPS. Keine Probleme den ganzen Flug über und sogar die Landung mit schwerer Maschine

lief wie aus dem Bilderbuch...

Ok, kurze Zusammenfassung des Mako2 Flight`s.

Wir nahmen die KI mit und Cupra hatte diese mit Mavericks bestücken lassen.

Wir selbst hatten Harms dabei um die Fregatten auszuschalten. Die Angst das die KI uns irgendwie dazwischen Funken könnte

war unbegründet. Sogar beim T/O lief alles wie am Schnürchen...

Auch die Formation mit Ki no Problem...

In der Targetarea warteten wir kurz auf die Freigabe durch MC damit wir unsere Ziele suchen konnten.

Leider waren die nicht mehr da, "Philadelphia Experiment"???

Die OSA II konnten wir dann erst kurz vor RTB endlich welche finden und ließen unsere KI diese Angreifen.

Danach ging es wieder Back to the Homeplate. Auch hier keine Probleme mit der KI. Sauber beim Tower angemeldet und

auch sonst keine Zwischenfälle. Back to the Ramp und unsere Viper schön in Reihe geparkt...

Hat Spaß gemacht und ich hoffe wir werden noch ein paar Missionen in der Ecke da unten Fliegen.

Schade das die Karte nicht etwas größer ist, Problem ist halt immer der Kartenrand und mit diesem

"Fog of War" haben wir uns auch keinen gefallen getan. Auch hier hoffe ich das da irgendwann mal etwas nachgebessert wird.

Da niemand weis was der Fog (KI) während der Mission so alles anstellt. Schiffe verschwinden einfach, Feindliche Jäger kommen aus dem Kartenrand usw...

Schöner Flug und hat Spaß gemacht...

Danke an Cupra meinen Lead und für den Server, bitte nächste Woche wieder dein Server...

Dank an Dro16 für die Bereitstellung der Mission...

Und an alle die dabei waren...

Gruß

Hunter

AFR Lightning1

• Yankee
• Actros
• Anvil

Auftrag: Schutz der verbündeten Flotte gegen Angriffe durch gegnerische Seefahrzeuge

Nach einem Defekt des ACES II von Lightning 13 während der Ramp-Phase, übernahm Anvil die F-16 der Nr.4 und konnte diese noch rechtzeitig zur Taxi-Time starten. Der Abflug verlief normal. Die verbündete Flotte konnte schnell ausfindig gemacht werden und wir meldeten uns zeitig „on Station“. Bereits vor unserer Ankunft bei der verbündeten Flotte, konnte Anvil mindestens sechs gegnerische Seefahrzeuge ca. 40m nördlich vom Bullseye ausfindig machen, welche durch Actros zeitnah als Seedrohnen (Osa II) identifiziert werden konnten. Eine Meldung an Hopper3 erfolgte umgehend. Kurz darauf konnte auch Hopper3 gegnerische Seefahrzeuge ca. 70m östlich des Bullseye ausfindig machen. Nach Bekämpfung der SA 5 durch den SEAD attackierte Hopper3 dort die Fregatten und meldete in näherer Umgebung zwei Seedrohnen an unseren Flight, welche durch Lightning11 bekämpft wurden, während die 2 und 3 die Seedrohnengruppe 40m nördlich des Bullseye attackierten.

Rückflug und Landung verliefen ohne signifikante Probleme. Die Treibstoffvorräte waren mehr als ausreichend.

Ergebnis: 4 Seedrohnen konnten durch den Flight Lightning1 versenkt werden - 2 ca. bei Bullseye 090–70 (wo auch die Fregatte durch Hopper3 versenkt wurde) und 2 ca. bei Bullseye 006–40, wo auch ein Seedrohnenlenkstandschiff beschädigt werden konnte. Die verbündete Flotte konnte den uns zugewiesenen Sektor unbeschadet passieren. 4 Seedrohnen in der Nähe des Bullseye 006-40 blieben jedoch unbeschadet und stellen, wenn auch derzeit ohne Führung durch das lenkende Schiff, noch immer eine Bedrohung für die Seefahrt dar.

Danke an den Sweep. Wir wurden während des gesamten Fluges nicht durch feindliche Flugzeuge belästigt. Danke an den SEAD, der rechtzeitig die Bedrohungen in einem Teil des Einssatzgebietes ausschalten konnte, die unseren Einsatz sonst sehr erschwert hätten und an Hopper3 für die direkte Kooperation und Zielführung.

Außerdem Danke an Anvil und Actros, die mich wirklich gut unterstützt und prima Leistungen gezeigt haben.

Yankee

Tac-Debrief Fighter Sweep

Das Flight Debriefing überlasse ich unserem gut führenden Lead, BC, erlaube mir aber hier einen kurzen Tac-Debrief zum Luftkampfgeschehen abzugeben.

1. Engagement gegen 3x Mig23. Sauberster Grinder! 

First Run, Leading Element nimmt 1 Gegner raus, eine Slammer geht im Pulk daneben

Second Run, Following Element, nimmt einen weiteren Gegner heraus

Grinder auf 90° ist aufgebaut - perfekt Rerun vom Leading Element um den dritten Gegner rauszunehmen

Ganz leise Minikritik auf dem allerhöchsten Niveau -> wir sind noch immer im 4-ship Manöver, d.h. wir drehen auf die gleiche Richtung ab. Das hat zwar nichts zerstört (außer die Makellosigkeit des perfekt laufenden und orchestrierten Angriffs ), aber hat den Formationsaufbau im Flight erschwert.

2. Engagement gegen 2x Mig29S

First Run durch Trailing Element, linke Seite

Second Rund durch Leading Element, rechte Seite

--> Das Herausdrehen bitte aufklären --> eigentlich wäre der Gameplan gemeinsam Cranked Press auf eigene Seite

Manöver wird über beide Seiten durch Trailing Element und Single Leading Element weitergeführt im sauberen Cranked Press

Während das Leading Element erfolgreich war, entging die andere Mig29 des Trailing Elements durch wahnwitzige Manöver der Rakete

Schönes WVR Engagement klärte die Situation

3. Tontaubenschießen gegen multiple OV10

Hier gebe ich kein detaillierte Info ab. Nur soviel sei gesagt, dass die Aufteilung in Single Runs zur Deconfliction recht erfolgreich war.

Diese Deconfliction war allerdings nicht gegeben (Datenlink/ FCR/ UHF Call???)

Gegen diese Langsamflieger ist eine Gun-Attack herausfordernder als gedacht, da das Bauchgefühl, das gut gegen G-ziehende Fighter trainiert ist, komplett falsch liegt

4. Engagement gegen F-4

Hier kamen wir aus einem Flug in Gegenrichtung zum Zug.

Trailing Element zum First Shot als Ablöse von Dro (hat aber eine F-4 mitgenommen )

Leading Element beschießt weitreichig den Gegner, der Dro nachsetzt.

Wieder Grandslam

In Summe konnten 3x Mig23, 2x Mig29S, 6x OV10, 2x F-4, 13 Feindkräfte eliminiert werden. Meine Herren, ein extrem runder und toller Flug. Saubere Komms, super Koordination, Spitzenleistung!

Vielen Dank an alle beteiligten Fighter Pilots! So geht das

stingray

So, ich hab auch noch Zeit für ein Debrief

Unser Ziel war diesmal das Ausschalten der Fregatten und danach die Drohnensuche. Der Start und der Anflug waren an sich kein Problem. Auch das Finden der Schiffe lief aufgrund von weniger Nebel diesmal deutlich einfacher. Es waren zwar etliche Fahrzeuge auf See aber man konnte dennoch aus sicherer Entfernung die Ziele finden. Nach einiger Wartezeit gingen wir dann zum Angriff über. Ich konnte die erste Fregatte aufschalten, wollte gerade feuern als ich eine Meldung von der SA-5 bekam und erst mal defensiv gehen musste... danach wieder eingedreht, Ziel aufschalten und raus mit der ersten Harpoon. Danach das gleiche Spiel nochmal, 2. Rakete am Weg. Und auch schon wieder defensiv, da die SA-5 immer noch aktiv war. Konnte aber am TGP dennoch sehen wie beide Harpoon im Schiff eingeschlagen sind. Aus irgend einem Grund hatte ich laut Debrief aber den ersten Schuss als "Miss" drin und der 2. war sofort der Kill Eigentlich sollte es doch mind. 2 Raketen brauchen für eine...

Aber egal, danach ging auch Hunter noch auf die Jagdt. In der Zwischenzeit kam dann vom MC die Aufgabe noch nach Drohnen zu suchen. Gesagt, getan. Nach einiger Zeit hab ich dann auch OV-10 auf FL5 gefunden. Am Radar war einige Meilen daneben noch eigene F-16 auf FL240 zu sehen die sich aber entfernten. Daher konnte ich den Angriff wagen. Via U6 kurz die Koordinaten angegeben und dass ich das Feuer auf die Einheiten eröffne. Fox 3 und los gings. Bis ich dann paar Sekunden später hörte dass noch irgend ein Flight auf die Dinger los geht.. Da hab ich dann abgebrochen und die Sache bleiben lassen damit ich nicht noch einen eigenen runter hole der sich dann statt der Drohnen als Ziel für die 120er hin stellt. Wäre doof gewesen.  

Danach gings auch wieder zurück zu Homeplate, sicher gelandet und alles fein War ne gute Mission danke für die Planung und den Bau

PS: Ich kämpfe nach wie vor mit dem Data-Link... kapier das einfach nicht. Entweder sehe ich meine Leute oder andere... bis ich meinen Nr. 2 endlich mal dauerhaft im Link hab vergeht immer ewig Und der Funk ist auch nach wie vor ne Baustelle.. sobald irgendwer was bei AWACS abfragt kann ich sämtliche Kommunikation via IVC vergessen. Die KI plärrt nach wie vor in ner Lautstärke dass ich immer erst mal den UHF komplett abstellen muss. Und wenn dann das AWACS quasi 3 Gruppen und so weiter durch gibt bin ich in der gesamten Zeit einfach komplett taub

Moin

Wie Cupra schon ausführlich Berichtete alles soweit gut gelaufen.

Ärgerlich für mich, einen Tag vor der Mission noch ein Training gemacht mit der

Harpoon (siehe Trainingsreport) da lief alles Perfekt. 2 Fregatten versenkt und dann

am Einsatzabend geht eine an der Fregatte vorbei und sucht sich ein OSA II und die andere

bekomme ich nicht vom Flügel wegen Hungstore...(Und ich wiederhole mich gerne nochmal hier,

ich hatte keine Turns die dazu hätte führen können, auch ein Resetten brachte keinen Erfolg.)

Auch wenn dann im Debrief meine Fähigkeiten als Striker wieder einmal Kommentiert wurden,

verwehre ich mich dagegen. Wenn Offline alles Funktioniert und dann Online meine Waffen

machen was sie wollen liegt dies sicherlich Nicht zwischen den Ohren.

Was die Technischen Dinge angeht habe ich es mittlerer weile Aufgegeben nach Lösungen

in dieser Software zu suchen. Irgendwann ist auch mal gut...

Schöne Te von unserem C/O Dro16 zusammengestellt, hat trotzdem Spaß gemacht...

Dank auch an Cupra das er trotz der technischen Probleme den Auftrag Quasi alleine

erfüllt hat.

Gruß

Hunter

GIbts ne fixe Zielvorgabe für die OCA-Flights?

Super Bericht, Sneakpeek!

Danke dafür, ich wollte unbedingt die SA6 ausschalten und da wir ja keine fixe Stellung hatten wollte ich sie locken damit die SA6 mich aufschaltet und habe dann im POS Mode mit einer Harm gefeuert. Leider war ich zu nahe und beim Abdrehen zu langsam, da hat mich die SA6 erwischt. Ich konnte noch aussteigen und bin im Mittelmeer gelandet. Hoffe die Copper kommen mich holen. Wie ich im Debriefing erfuhr, habe ich das Pat Hand erwischt.

Danke für die Rettung ( kann dann nach dem Gesundheitscheck) wieder mitfliegen Danke an DRO16 für die TE und Danke an alle die mitgeflogen sind.
Bin schon ganz neugierig wie es weitergeht.

lg.opasi

Debrief vom Cobra 4.

Wir sollten den Flughafen im Zielgebiet angreifen. Also vor der Mission schnell die Ziele verteilt, Backup erstellt und geguckt dass die Ziele die Pflicht sind auch getroffen werden.

Danach gings schon ab in den Einsatz. T/O verlief gut, und auch die Änderung der ersten Wegpunkte konnten wir gut mitnehmen. Danach gings ab WP4 in den Tiefflug. War etwas anstrengend, da es für das Nachtsichtgerät noch zu hell war, aber um viel erkennen zu können schon zu Dunkel. Hier würde man sich halt mal ne Helligkeits/Kontrasteinstellung wünschen.

Nachteil an der Planung war dass wir keine Ahnung hatten was uns am Flughafen erwartet. Nur Flak, SAMS, ganze SHORAD-Einheiten... who knows. So verlief der Anflug als erstes relativ entspannt bis auf die letzten 10 Meilen.. dann über den letzten Hügel drüber und gehofft dass da nicht all zu viel entgegen kommt.

Ich selber konnte nichts erkennen, aber es ging auch sehr schnell. Kurz hoch gezogen, Maschine ausgerichtet, Pickle und nix wie weg...

Kurz danach war ich dann mit einem quasi Totalausfall der Kommunikation konfrontiert.. Datenlink war weg, VHF war weg, und UHF war nicht mehr verständlich. Hab dann auf die oberen Antennen umgestellt und dann im Abflug auf einmal 2 MiG-29 spikes gehabt. Hab das auf UHF gemeldet in der Hoffnung dass irgend jemand das mit bekommt. Hab auch regelmässig Updates gegeben.. für mich war erst mal wichtig weg zu kommen. Kurzer Sprit-check und dann in 500ft erst mal auf Mach 1,05 beschleunigt und in Richtung Westen abgehauen.. dies so lang es mir möglich war.

Als die 29er dann weg waren bin ich dann Richtung Ladeplatz geflogen und rund 30 Meilen davor wieder in sichere Höhe gestiegen. Ab dann hatte ich zumindest Teilweise wieder Verbindung zu anderen. Die Landung auf der 20R verlief dann ohne Probleme.

War ne spannende Mission mit einigen Elementen die für gute Überraschungen sorgten Gerne mehr davon

AFR Beitrag MISSION "SHAMAL" PLASMA3 Flight

LtCol BadCrow

LtCol Tomahawk

TASKING: SWEEP / ESCORT (Schütze OCA Strike Package 1149 vor all Air to Air Threat)

Aircraft type: F-16CM Blk50 (dieses Mal nicht in den Staffelfarben unterwegs)

Mission Results: SUCCESS

Mission Duration: 110 min

Weapon Ratio: 5x AIM-120C 100% Hit rate; 1x AIM-9x 100% Hit rate

Kill Ratio: 5 / 0 (2x MIG-23ML, 2x MIG-29A, 1x A-50 Mainstay)

RMK.: Der NARRI AF MIG-29 Pilot den meine Nr.2 als Ziel hatte, entschied nach AIM-120C Treffer seine noch eingeschränkt Flugtüchtige MIG mit dem Schleudersitz zu verlassen! Weswegen der Treffer nicht als destroyed sondern damaged in die BMS Statistik aufgenommen wurde!

RMK.:Die Klasse ausgeplante, erstellte und Briefing Material technisch vorbereitet Mission, hat sehr großen Spaß gemacht! Hatte sie doch von allem etwas mit dabei inflight airplan changes, Timing Vorgaben, Funk absprachen, Formationsflug bei eingeschränkter Sicht, Fuel Management und vieles mehr. Da kann man auch über die Tatsache hinwegsehen das der geplante Tanker COPPER3 KC-135 seine Teilnahme an der Unternehmung verweigerte (Tasking issue I gess).

Tomahawk und Ich haben all unser antrainiertes B-Course Können einsetzen und in HOT Mission Umgebung umsetzen. Wenn auch (dass wir dem B-Cours Air to Air IP sicher nicht entgehen) in der Ausführung hier und da etwas vom Lehrbuch abgewichen sind. Tomahawk Sir es ist mir immer eine Freude Dich am Flügel zu haben! Many thanks!!!

Wir haben versucht das IDM-Setting ASSIN/DMD Mod wieder aufzugreifen, was sicher ungewohnt für einige im Sqd. ist und folglich auch von einem Piloten wieder in die CONT Mod Schaltung FCR aktiviert wurde! Wir haben nun mal bis BMS 4.37U4 noch keine LINK-16 Simulation in der Viper und bei IDM ist nun mal im CONT MOD nur Platz für 8 gleichzeitige Teilnehmer.

Eine große vollumfängliche schriftliche Einsatz Ablaufschilderung erspare ich mir hier, denn dafür erstelle ich ja schließlich auch unsere Einsatz Videos auf dem 1StGW Youtube Kanal!

Der im Übrigen mittlerweile auch International Zuschauer hat die sich für unser Abenteuer interessieren und auch mal kommentieren. Wenn Ihr auch den Kanal unterstützen wollt dann schaut euch die Streifen auf dem Kanal an und lasst eine Bewertung (Daumen hoch/runter) ggf. ein Kommentar da und teilt, wenn ihr denkt das Video mit anderen. Den das hilft dem Youtube Algorithmus unsere Uploads vorrangiere und schneller zu verarbeitet!

Schluss Worte:

Klasse Mission freue mich schon auf das nächst Abenteuer!

Vielen Dank an DRO16 für die allumfängliche Vorbereitung 100% wie he und je!

Vielen Dank an Tomahawk der immer an meinem Flügel, auch wenn ich mal wieder meinen Paralaxen Fehler habe und oder etwas wilder Manövriere!

Und an alle daran Teilgenommen virtuellen Fighter Piloten, ohne euere Individualität

würde es nur halb so viel Spaß machen! Auch wenn diese mal einige auf Grund meist taktischer Fehler nicht die Ziel Runway in AFAR erreicht haben.

MKG

BC

Kurzer Bericht zum Viperflight.

Durch "Umbesetzung" der Flight`s haben Anvil, Bluebird und ich den Viper 3 besetzt. OCA Strike und

Target vergabe dann durch Cupra "Hutträger" ...

LowLevel zur Ponikve Airbase, die Freude meinerseits Riesengroß...

Einziges Manko, Dämmerung, für "Alte" Piloten wie mich die auch noch "Nachtblind" sind, umso größere Herausforderung.

Funkverkehr und alles was die Disziplin bei solch einem Einsatz von Nöten ist war sehr gut. Alle wichtigen Info`s

kamen an. Die "Aufregung" des MC gegen Ende des Einsatzes und sein Aufruf "Go,Go,Go...." sind natürlich für alle

ein Zeichen, Gas geben und ab nach Hause... Hier meinen Dank an Dro16 für die Klasse Idee, Bereitstellung,

Erstellung und Umsetzung dieser Spannenden Geschichte...

Auftrag wurde erledigt und die Bösen Buben bekamen mächtig einen auf die Mütze.

Leider muss ich aber auch eine schlechte Nachricht überbringen. Als Bluebird und ich die RWY Bombardierten hatten

wir das Pech das der Copra Flight kurz vor uns im Zielgebiet waren und ihre Bomben schon on Target hatten. Der dadurch

aufsteigende Rauch und die Dämmerung hatten die Base dermaßen Vernebelt, das wir die Runway nicht mehr sahen und

unsere BLU`s Praktisch Blind Dropen mussten. Bluebird war hinter mir und kam dann leider zu tief. Seine Maschine

machte die RWY dann total unbrauchbar. Er selbst konnte sich Retten und wurde dann von einem CSAR abgeholt.

Hofe es geht ihm schon soweit gut das er beim nächsten Einsatz schon wieder dabei sein wird. Anvil hatte in der Zwischenzeit auch seine "Pakete" abgeliefert. "Bombs away, Impact, Targets Destroyt!" "RTB".

Hier ein Lob an den Lead Anvil, alles Richtig gemacht... Luft nach Open gibt es immer, aber der General sitz gerne auch mal

hinten und "Beobachtet"

Klasse Einsatz, hat mehr als Spaß gemacht und genau so stellt man sich ein gelungener Flugabend vor.

Unser C/O weis was seinen Piloten Freude macht, bitte mehr davon, (aber mit etwas mehr Tageslicht... )...

Vielen Dank nochmal für deinen unermüdlichen Einsatz uns jede Woche den "Stress" des Alltags für ein paar Stunden

vergessen zu lassen...

Danke an Anvil und Bluebird, Jungs das war ein Erlebnis...

Danke an alle die dabei waren...

Gruß

Hunter