###Debrief des Trainings vom 23.06.2015###

Nach den Ereignissen der letzten Wochen galt es eine Versorgung der nahe der Türkei gelegenen griechischen Inseln zu überwachen. Die 1stGW waren beauftragt, einen doch mehr als 60-80NM längs und etwa 40NM quer zählenden Sektor, in Summe also etwa 3,2Quadratkilomeilen zu überwachen!

Zum Einsatz meldeten sich starke 15 Mann (Hut ab!)

Hunter
Keule
Mobius
Sparrow (in der Doppelfunktion mit ATC! Danke!)
Imbley
Cupra
Reaper
Opasi
TheWitch
Paladin
Bluebird
Corran
Toschi
Fatality
Stingray

In drei Sektoren unterteilt machten sich Python, Serpent und Shark an die Arbeit, alles Fluggerät, das in die Sektoren einflug zu überprüfen. Pro Sektor dürften etwa mehr als 30 Flugzeuge, in Summe knapp über mehr als100 Flugzeuge gleichzeitig über alle Sektoren zum Einsatz gekommen sein.

Die Griechen hatten wohl Stress, dass das Zeitfenster nicht lange offen bleibt.

Hauptsächlich wurden AN-2, AN-24 und C-130 gemeldet.

Snake (mit MC) machte sich in einer zurückgezogenen Stellung daran, die Meldungen der einzelnen Flights zu verarbeiten und mit Fatality und Toschi im Boot das Thema HSD und SA eindrucksvoll zu trainieren.

Die Dinge nahmen ab ca. 50% der Überwachungsdauer ihren Lauf, als in jeden Sektor vier normal ausgestatte F-4 von der als neutral gemeldeten türkischen Seite einflogen. Diese begannen nicht unmittelbar ihren Angriff, zeigten sich dann aber entgegen der politischen Lage als wenig kompromissbereit und gingen bald aggressiv vor.

Hauptsächlich die Verwirrung darüber schien das Gleichgewicht ins Wanken zu bringen und Luftkämpfe fanden statt, bei der einige Piloten die Funktionalität ihres Schirms testeten.

Dennoch waren wir nach diesem Angriff noch gut aufgestellt, als die eigentliche Gefahr, vermutlich sich die ganze Zeit zurückhaltend, bis wir geschwächt waren, einflog, 4x griech. F16 mit je 2x AIM-9M bewaffnet einflogen.

Das Rudel geschwächt wurde Snake als Unterstützung zu Shark und Serpent gerufen. Bei Shark konnte nicht viel geholfen werden, bei Serpent verlor Snake 11 seine Maschine

Nach einem heißen Kampf kehrten die Kräfte zu 50% nach Hause zurück, um sich zu erholen.

Danke an alle Teilnehmer für ihr Engagement und ihren Einsatz, es war wieder ein tolles Gefühl mit Euch on air zu sein

stingray

### Auswertung au A/A I/P Sicht###

Trainingsflug Toschi/ Fatality/ Stingray:

Erstmals (?) in einer größeren Mission ein wenig näher dran am Geschehen unterwegs, zeigten beide eine beeindruckende Leistung. Gute Formationshaltung, gutes Mitmachen, auch ein Gefallen daran gefunden, gefordert zu werden.

Im Zielgebiet war die Aufgabe im Prinzip gleich wie für alle, im Formationsflug den Überblick über die Sektoren zu behalten - allerdings ohne einer direkten Gefahr ausgesetzt zu sein. Die Komplexität konnte gut gezeigt werden, spornte aber auch an, sich intensiv damit zu beschäftigen und man staunt über die Möglichkeiten des Falcon. Das war ein super Einsatz von Euch -> danke fürs dabei sein!

Im Finale wurdet Ihr zu Cupra als Unterstützung abkommandiert ohne mein Wissen, dass Cupra gerade nicht noch zwei Leute mehr unterbringen kann. Sorry, das war so nicht gewollt. Fatality kam dann doch nach Haus - gute Leistung!

Ich selbst "ritt" Imbley im Serpent Flight zu Hilfe und wurde gegen drei F-16 aktiv. Reaper konnte dadurch einer Gefahr entkommen. Während ich die 1. F16 splashte, bemerkte ich die 2. relativ nahe und zog die Heater vor. Die dritte wurde wieder mit einer Slammer bedacht. Da ich meine Fluglage nicht zielorientiert wählte (zu treffsicher gewesen? Motto: "Eh schon getroffen") merkte ich nicht, dass jene F16 meiner Heater auswich. Nach 45 Sekunden ruhigen Geradeausflugs wurde ich dann von eben jener F16 abgeschossen.

Perfektes Lehrbuchbeispiel warum man eigentlich zu zweit fliegen sollte und wenn man schon alleine ist, wirklich sicher gehen sollte, dass man weiß, was da um einen herum passiert

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Die anderen Flights in den Sektoren zeigten ein hervorragendes organisiertes Vorgehen. Jeder Flight hatte sich vorab Gedanken gemacht, war gut aufgestellt und auch das ACMI zeigt eine tolle Koordination.

Auch im Luftkampf merkt man ohne aktiv involviert gewesen zu sein, wie die Flüge um Zusammenhalt bemüht waren -> ein tolles Teamwork

Ich bewerte diese Mission als sehr knackig, da der primäre Fokus auf der SA lag und in zweiter Linie auf geordneten Waffeneinsatz. Bis nach dem 1. Angriff (F-4) kann ich beides als sehr gelungen bezeichnen. Danach meine ich, dass die Zeit nicht mehr ausreichte, um geordnet weiter vorzugehen. Dennoch hat man auch hier sehr schöne Aktionen gesehen: Hier möchte ich für das Sammeln des Flugs und den koordinierten 2. Angriff den Serpent Flight besonders hervorheben, auch wenn andere ebenfalls gute Aktionen gesetzt haben.

Daher ist die Mission insgesamt für mich als positiv zu bewerten und ich denke, die Stimmung hat es auch gezeigt.

Ich werde versuchen, die unklare Lage mit den F-4, die so nicht in aller Härte geplant war, zu entschärfen. Der eigentlich Sinn, dass sie erst dann aktiv werden, wenn sie selbst beschossen oder in den Hardlock genommen werden, konnte so nicht umgesetzt werden. Schade und sorry.

Im Debrief konnten dann folgende Punkte wirklich gut herausgearbeitet werden:

- SA immer wieder verloren, Training wichtig, um diesen Aspekt aktiv zu üben
- Hardlock des Gegners, auch von Neutralen muss als feindlicher Akt aufgefasst werden.
- Starker Zusammenhalt im Team, Formation halten, Strategie/ Taktik umsetzen führt zum Erfolg. Man wird nicht zerstreut und ist damit stärker.
- Funküberlastung, auch wenn diszipliniert gearbeitet wurde
- Manche hatten wahnsinnig Glück, flogen sie doch durch Horden von Gegner ohne selbst zu schießen oder abgeschossen oder auch nur in den Lock genommen zu werden -> wie Geister
- Einzelne Fehler, auch nur ein einzelnes unkoordiniertes Wiedereindrehen führt zu einer Kaskade, die hinunterzeigt und schwer kompensiert werden kann. Tough
- Es kam zu einem friendly fire - interessanterweise nach dem eigentlichen heißen Kampf. Pilot O. hat eine Kiste (!) Bier an Pilot B. zu übergeben.
- In wenigen Situationen, mitten in der heißen Phase, wurden plötzlich unbeteiligte Flugzeuge (ANs und C130s) angegriffen. Das kostet Munition und SA und bringt niemanden etwas.
- Man benötigt einiges an Vorerfahrung, um ähnliche Lagen gut einschätzen zu können, v.a. beim Interpretieren des Radarbildes.

Insgesamt betrachtet sind wir in einer Masse an einem Punkt, wo wir vor einiger Zeit noch lange nicht waren. Deart viel Koordination und Überblick, Absprache, Teamgeist im Flight, aber auch schon packageübergreifend - einfach Hut ab, Chapeau. Sicher waren einige Aktionen nicht berichtenswert, andere hingegen schon, das ist halt der Mix. In Summe sehe ich die Kurve deutlich nach oben (auch wenn ich selbst am Schirm hing... ). Danke auch für das gute Debrief - wir sind doch noch lange gesessen

Das war eine stolze Leistung!

stingray