Wo wir ja gerade bei Basics sind hier nochmal eine,

ich denke vielen bereits bekannter Link, zum Thema Formationsflug.

many thx to Madbulls tutorial Film's.

MKG

Hallo zusammen,

danke für die Auffrischung. Von meiner Seite ganz klar: Deep Stall reinkommen massiv schwer im Vergleich zum Rauskommen Mehrfach probiert, alles immer geklappt. Danach wurden wir von unserem Lead Richtung Flugplatz zur simulierten Flame Out Landung koordiniert! Dort war ich persönlich etwas "überfordert" mit der Übungslage. Ich wähle bei einem Flame Out Landing die Spiral um gezielt Höhe abzubauen. Ein langer "Anflug" noch dazu mit sacht laufender Maschine ist mir unbekannt. Aus dieser Situation heraus wählte ich dann den falschen Winkel und kam zu tief rein - habe mich dann mit (unerlaubter) Maschinenhilfe wieder etwas höher gesetzt, aber da war der Mist schon durch. Ich wollte es dann noch durchziehen, aber das kann ja gar nicht mehr -> wenn man so will ist das gleich der 2. Fehler: Kann man ja auch Missed Approach fliegen, nu? Egal: Ich setzte dann zu hart auf und rollte zur Parking Area.

Soweit so schlecht. Echte Flameout Landung klappt trotzdem aber das soll jetzt keine Entschuldigung sein

stingray

Debrief Fury6 2

Ich durfte den Deep Stall Recovery üben, was leider nicht geklappt hat, nach den zweiten Versuch durfte ich dann an der Seite meines Leeds beobachten wie eine Stfffel aus einem Holding heraus zu einer geordneten Landung geführt wird.

Dann durfte ich Landen und meine Viper setzte soft auf für mich ein kleines

Danke an BadCrow, danke allen die dabei waren und ganz besonderen Dank an Col. Dro16 ... Fettes DANKE

Gruß

Actros

Ein interessanter, lernreicher und vor allem spassiger Abend.

Immer wieder gern zumal dabei für meine Wingmans mehr an Basic Stoff als

nur die ermergencys gehübt werden konnten.

Nächste mal noch etwas mehr Formation Flug praksis.

MbKG

BC

Hi BadCrow,

schönes Video!

Hat ja alles bei dir geklappt ....aber der gestrenge IP findet ja immer ein Haar in der Suppe.

Ich hoffe mein Lamentieren auf hohem Nivea kommen nicht zu anmaßend rüber...

Hier noch zwei Optimierungstipps zum Windmill recover.

Meine Piloten hätten einen auf den Deckel bekommen, wenn sie die Übung in 22 NM Entfernung zum Platz gestartet hätten,

aber ich schätze mal, dass du als erfahrener Pilot das etwas ausreizen wolltest. Grob überschlagen hättest du es wohl auch bei einem

Fail des Restarts zurück geschafft, aber da muss dann auch schon alles passen.

Für den Jetfuelstarter reicht eine kurzzeitige Beschleunigung auf 450KT cas. Damit hättest du den Sturzflug schon in 13.000 Fuß abfangen können und nicht erst in 6000 Ft. Wenn man ruhig noch etwas aggressiver überschüssige Fahrt in Höhe umwandelt kann man noch mal zusätzlich ca. 6000 Ft Höhe wieder gut machen. Zum kompletten Restart hättest du dann ca. eine Höhe von 18-19.000 FT auf dem Höhenmesser gehabt.

Wenn du wieder die Übung ausreizen möchtest, probiere den Windmill mal aus 15.000 Ft Höhe, dann aber besser in Platznähe....

Good Job

....und Safety First!

Ps. Mein Glückwunsch an das Geschwader für die gelungene Exercise!

Ein echter "Maverick" fängt die Maschine 5ft über dem Boden ab...

Gruß

Hunter

Debrief Tomahawk:

Beim ersten Flug hatte ich zuerst etwas Schwierigkeiten in den Deep Stall zu kommen. Als ich es dann irgendwann geschafft habe, war das Beenden kein Problem.

Beim anschließenden Flameout hat der erste Anflug gut funktioniert. Ich hatte sehr viel Höhe und konnte sauber aufsetzen und durchstarten.
Beim zweiten Anflug war ich dann am Ende etwas zu langsam. Mental im Flameout Modus habe ich dann auch keinen Durchstartversuch unternommen .

Es folgte ein hartes Aufsetzen. Da die Maschine sofort wieder abhob startete ich durch. Ich bekam meherere Warnungen (u.A. FLCS FAULT, Elec Sys, Equip Hot)
Ich erklärte daraufhin Luftnotlage und kam direkt zur Landung auf die 32L zurück. Die Maschine fühlte sich zunehmend träger aber ich konnte ohne größere Schwierigkeiten in den Anflug gehen und sicher landen.

Der zweite Flug lief dafür umso erfolgreicher alle 3 Restarts funktionierten auf Anhieb.
1. Versuch Start bei 26.000 ft RPM >25%. Beendet bei 19.000 ft.

2. Versuch Start bei 22.000 ft RPM <25% mit JFS. Beendet bei 15.000ft

3. Versuch Start bei 30.000 ft RPM <25% mit Windmill. Beendet bei 15.000ft, tiefster Punkt bei 13.000 ft.

Anschließend versuchte ich nochmal Deep Stalls, konnte die Maschine aber nicht in den Deep Stall bekommen.

Zum Abschluss führte ich nochmal einen erfolgreichen simulierten Flameout gemäß Flameout Pattern durch.

Grüße

Tomahawk