"Otto wartet auf uns ....!"
"Operation Lame Duck" läuft an!
Der C/O gibt die Ausgangslage für den kommenden Einsatz heraus.
Ich bitte um intensive Auswertung!
Wir werden vor dem Training noch eine "Luftkampfsituation" der Operation Northwoods besprechen.... lohnt sich... 
Good Luck.
Der C/O
COWBOY 1
Caesar / Popy // Opasi / Cupra
--------------------------------------------------------
RECORD BEGIN TIMESTAMP 7/10/2014 23:01:42.
Game is Tactical Engagement type Networked
Mission name: Training 100714
Mission Type: Sweep
Flight Unique Id: Cowboy1
4 Ship Flight
Ac type: F-16C-52+CFT
Contry: U.S.
FLIGHT EVENTS
Event Opasi joined as Cowboy13 at 05:15:04
Event Cupra joined as Cowboy14 at 05:15:04
Event Caesar joined as Cowboy11 at 05:15:04
Event Popy joined as Cowboy12 at 05:15:06
Event AA-10A launched at Caesar 05:55:33
Event AA-10A launched at Popy 05:55:34
Event AA-10A launched at Opasi 05:56:08
Event DPRK MiG-29A downed by Popy at 05:56:19
Event DPRK MiG-29A downed by Cupra at 05:56:47
Event DPRK MiG-29A downed by Opasi at 05:56:59
Event DPRK MiG-23ML downed by Caesar at 06:04:48
Event DPRK MiG-23ML downed by Popy at 06:04:55
Event DPRK Mig-21Mbis downed by Cupra at 06:16:33
Event DPRK Mig-21Mbis downed by Opasi at 06:16:33
Event DPRK Mig-21Mbis downed by Caesar at 06:18:30
Event AA-10A launched at Popy 06:21:14
Event DPRK SU-27 downed by Cupra at 06:22:16
Event DPRK SU-27 downed by Caesar at 06:23:05
Event Cupra exited from Cowboy14 at 06:55:09
Event Caesar landed at 07:03:22
Event Opasi landed at 07:04:20
Event Caesar landed at 07:26:44
Event Popy landed at 07:27:11
Event Opasi landed at 07:27:42
Event Opasi exited from Cowboy13 at 07:28:51
Event Caesar exited from Cowboy11 at 07:36:09
Event Popy exited from Cowboy12 at 07:36:58
-------------
PILOT SLOT 4:
Human Player: Maj. Cupra
Callsign: Cupra
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 3
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 0
Other Player Kills 0
WEAPON DATA
LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
LOADOUT 1: IRIS-T
Starting Load 2
Fired 0
LOADOUT 2: AIM-120C
Starting Load 4
Fired 3
Missed 0
Hit 3
Event AIM-120C released at 05:56:02@72hit MiG-29A - destroyed
Event AIM-120C released at 06:15:46@72hit Mig-21Mbis - destroyed
Event AIM-120C released at 06:21:20@72hit SU-27 - destroyed
LOADOUT 3: 370 Gal Tank
Starting Load 2
-------------
PILOT SLOT 2:
Human Player: Capt. Popy
Callsign: Popy
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 2
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 2
Other Player Kills 0
WEAPON DATA
LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
LOADOUT 1: AIM-120B
Starting Load 5
Fired 3
Missed 1
Hit 2
Event AIM-120B released at 05:55:26@72hit MiG-29A - destroyed
Event AIM-120B released at 06:04:02@72hit MiG-23ML - destroyed
Event AIM-120B released at 06:21:16@72miss
LOADOUT 2: 370 Gal Tank
Starting Load 2
LOADOUT 3: IRIS-T
Starting Load 1
Fired 0
-------------
PILOT SLOT 1:
Human Player: Capt. Caesar
Callsign: Caesar
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 3
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 1
Other Player Kills 0
WEAPON DATA
LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
LOADOUT 1: AIM-120B
Starting Load 5
Fired 3
Missed 0
Hit 3
Event AIM-120B released at 06:03:56@72hit MiG-23ML - destroyed
Event AIM-120B released at 06:17:43@72hit Mig-21Mbis - destroyed
Event AIM-120B released at 06:22:16@72hit SU-27 - destroyed
LOADOUT 2: 370 Gal Tank
Starting Load 2
LOADOUT 3: IRIS-T
Starting Load 1
Fired 0
-------------
PILOT SLOT 3:
Human Player: Capt. Opasi
Callsign: Opasi
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 2
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 1
Other Player Kills 0
WEAPON DATA
LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
LOADOUT 1: IRIS-T
Starting Load 2
Fired 0
LOADOUT 2: AIM-120C
Starting Load 4
Fired 3
Missed 1
Hit 2
Event AIM-120C released at 05:56:14@72hit MiG-29A - destroyed
Event AIM-120C released at 06:15:49@72hit Mig-21Mbis - destroyed
Event AIM-120C released at 06:23:03@72miss
LOADOUT 3: 370 Gal Tank
Mein Debriefing:
...im Anhang debriefing Shark-Flight....
Hallo Leute,
Große Verwirrung meinerseits bezüglich der Mavericks. Vielleicht kann mir jemand helfen.
Folgende Situation im heutigen Training. Ich habe drei Dreiergruppen von Bodeneinheiten im Visier. Ich entscheide mich dazu die ersten drei Raketen auf die mittlere Gruppe zu schießen und die nächsten drei auf die äußerste Rechte.
Ich war mir bei jeder Mavericks hundert prozentig sicher dass die Parameter passen.
Im vorbeifliegen habe ich nur drei Einschläge gesehen.
Im Debriefing File zeigt der Falcon mir 8 AG Kills. 5 Davon durch Mavericks. Die Letzte hat ihr Ziel nicht gefunden. Zur Fehlersuche habe ich mir sofort das ACMI angeschaut. Dort werden mir nur 3 AG Kills mit der Mavericks angezeigt. Die ersten drei treffen dabei merkwürdigerweise die äußerst rechte Dreiergruppe und die letzten drei Raketen schlagen knapp unterhalb der rechten Dreiergruppe allesamt an der gleichen Stelle in den Boden.
Dieses Problem habe ich nur online. Offline trifft jeder Abschuss. Weiß jemand woran das liegen könnte?
Operation "Lame duck" - wieder mal eine toll ausgedachte und sehr aufwendig in scene gesetzte "Trainingsmission" die in dieser Form (hoffentlich nicht nur) mir sehr viel mehr Spass macht und mehr Motivation freisetzt als ein einfacher "heute üben wir Eisenbomben auf Brücken - Einsatz"
Meinen Dank dafür an unseren C/O
Ich selbst hatte gestern einen guten Trainingserfolg - wenn gleich ich mit meinem Ergebnis nicht zufrieden sein kann - lediglich die ersten 2 (lang zuvor) aufgeschalteten Mavs fanden ihr Ziel, danach war bei mir (erneut) etwas Verwirrung (wo ist denn nur mein Schneepflug??) und eine Aufschaltung neuer Ziele in diesem zeitkritischen Abschnitt scheint mir noch nicht so gut zu gelingen - lediglich 2 weitere Treffer - mhhh Da ist noch viel Übung angesagt! Verwirrend auch für mich meine (meiner Meinung nach) abgeschossene 120 - deren Abschuss im debriefing nicht einmal kommentiert wurde ...?? Ich hab mir mein Tape noch nicht angeschaut, das kommt zum Lernerfolg sicher noch dazu!!
Ich freu mich, dass wir Otto retten konnten und hoffe auf weitere "spannende" Trainingseinheiten mit Euch!!
Sparrow
Lame Duck - lahme Ente so war der Name der TE, die allerdings, wie
von unserem C/O nicht anders zu erwarten, ganz und garnicht lahm
war.
Als Fury 1-4 stieg ich in meine F16, zunächst verlief alles ganz normal.
Doch als dann Feind-Maschinen auftauchten, war Schluss mit lustig.
3 MIG 21, 2 SU 25, drei gedamaged, 2 destroyed, hatte mich jedoch
zu früh gefreud. nach rechts abgedreht, nachdem Pitbull gemeldet
wurde, drehte ich wieder ein, um zu meinem Lead zurück zu kehren.
Dann hat's mich in meinen Sitz gepresst und es ging aufwärts gen Himmel,
ohne meine Maschine. Als Snake 1-2 stieg ich in den RESCAP-Flight, doch
ich war sehr weit von meinem Flug entfernt. Erst kurz vor dem angesagtem
Touch-Down auf Yechon-Airbase, war es, nach dem ich Bodenkontakt hatte
wieder zuende. Meine F16 war zu schwer und ging aus.
G. Bluebird
Nach Auswertung der Tapes kam folgendes heraus:
Ich bin als Snake 1-2 wieder eingestiegen, die Bewaffnung war lt.
Briefing 2x AIM 9x, 4x AIM 120c, 2x 370 Gal Tank, 1x ALQ 184.
Ich hatte 6x AGM 65b, 2x AIM 120c, 2x AIM 9x, 2x Aussentanks.
Nun ist mir klar, warum ich beim Touch-Down gescheitert bin.
Frage: Wer hat die Bewaffnung geändert. Es ging alles ziemlich
schnell zu, gesehen habe ich Reaper als Snake 1-1.
G. Bluebird
Geändert habe ich diese, damit ich wieder als Nr. 3 des Strikeflights mitfliegen konnte. Die KI hatte ich eigentlich RTB geschickt ...
Fury1
Pilots Hunter,Imbley,Tomahawk,Bluebird
--------------------------------------------------------
RECORD BEGIN TIMESTAMP 7/10/2014 22:29:20.
Game is Tactical Engagement type NetworkedMission name: Training 100714
Mission Type: Escort
Flight Unique Id: Fury1
4 Ship Flight
Ac type: F-16C-52+CFT
Contry: U.S.
FLIGHT EVENTS
Event Imbley joined as Fury12 at 05:19:04
Event Hunter joined as Fury11 at 05:19:04
Event Bluebird joined as Fury14 at 05:19:04
Event Tomahawk joined as Fury13 at 05:19:05
Event DPRK Mig-21Mbis downed by Tomahawk at 06:00:58
Event DPRK Mig-21Mbis downed by Hunter at 06:01:00
Event DPRK Mig-21Mbis downed by Imbley at 06:01:02
Event DPRK SU-25 downed by Hunter at 06:04:05
Event DPRK SU-25 downed by Tomahawk at 06:04:54
Event DPRK SU-25 downed by Bluebird at 06:05:09
Event AA-2C launched at Bluebird 06:06:12
Event AA-2C launched at Bluebird 06:06:15
Event Bluebird ejected at 06:06:34
Event DPRK Mig-21Mbis downed by Bluebird at 06:06:39
Event DPRK SU-25 downed by Tomahawk at 06:07:11
Event Bluebird exited from Fury14 at 06:07:14
Event DPRK Mig-21Mbis downed by Hunter at 06:09:01
Event Tomahawk landed at 06:53:38
Event Tomahawk exited from Fury13 at 06:54:30
Event Imbley exited from Fury12 at 07:04:23
-------------
PILOT SLOT 2:
Human Player: Lt. Imbley
Callsign: Imbley
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 1
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 0
Other Player Kills 0
WEAPON DATA
LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
Missed 0
Hit 0
LOADOUT 1: IRIS-T
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0
LOADOUT 2: AIM-120B
Starting Load 4
Fired 1
Missed 0
Hit 1
Event AIM-120B released at 06:00:01@72hit Mig-21Mbis - destroyed
LOADOUT 3: 370 Gal Tank
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0
-------------
PILOT SLOT 3:
Human Player: LtC. Tomahawk
Callsign: Tomahawk
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 3
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 0
Other Player Kills 0
WEAPON DATA
LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
Missed 0
Hit 0
LOADOUT 1: IRIS-T
Starting Load 2
Fired 1
Missed 1
Hit 0
Event IRIS-T released at 06:05:43@72miss
LOADOUT 2: AIM-120B
Starting Load 4
Fired 3
Missed 0
Hit 3
Event AIM-120B released at 06:00:15@72hit Mig-21Mbis - destroyed
Event AIM-120B released at 06:04:10@72hit SU-25 - destroyed
Event AIM-120B released at 06:06:32@72hit SU-25 - destroyed
LOADOUT 3: 370 Gal Tank
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0
-------------
PILOT SLOT 1:
Human Player: Capt. Hunter
Callsign: Hunter
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 3
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 0
Other Player Kills 0
WEAPON DATA
LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
Missed 0
Hit 0
LOADOUT 1: IRIS-T
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0
LOADOUT 2: AIM-120B
Starting Load 4
Fired 3
Missed 0
Hit 3
Event AIM-120B released at 06:00:00@72hit Mig-21Mbis - destroyed
Event AIM-120B released at 06:03:08@72hit SU-25 - destroyed
Event AIM-120B released at 06:08:07@72hit Mig-21Mbis - destroyed
LOADOUT 3: 370 Gal Tank
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0
-------------
PILOT SLOT 4:
Human Player: LtC. Bluebird
Callsign: Bluebird
Pilot status - MIA
Aircraft status - DESTROYED
AA Kills 2
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 2
Other Player Kills 0
WEAPON DATA
LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
Missed 0
Hit 0
LOADOUT 1: IRIS-T
Starting Load 2
Fired 1
Missed 0
Hit 1
Event IRIS-T released at 06:06:30@72hit Mig-21Mbis - damaged
LOADOUT 2: AIM-120B
Starting Load 4
Fired 4
Missed 0
Hit 4
Event AIM-120B released at 06:00:19@72hit Mig-21Mbis - damaged
Event AIM-120B released at 06:01:48@72hit SU-25 - damaged
Event AIM-120B released at 06:04:13@72hit SU-25 - destroyed
Event AIM-120B released at 06:06:07@72hit Mig-21Mbis - destroyed
LOADOUT 3: 370 Gal Tank
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0
Ergänzung zum Debrief Fury
Zuerst mal vielen Dank an unseren C/O Dro16 für die spannende TE. 
Durfte ich doch zum ersten mal einen Flight als Lead in einer TE anführen. Hier gleich mal ein großes Dankeschön
an meine Wingman die mich in dieser Rolle Klasse unterstützt haben. Eine Aufgabe und herausforderung der ich mich gerne stellte.
Natürlich lief nicht alles so glatt wie ich mir den Flug vorgestellt hatte. In der Combat Area wurde beim erstem Feindkontakt
in 4Ship formation angegriffen, was auch zum Abschuss von 4 Feindmaschinen führte. Danach noch mehrere Angriffe auf 2Ships wobei
die kommunikation anscheinend nicht ganz so sauber war. Dabei wurde Bluebird leider abgeschossen der dann aber nochmal im Snake
flight zurück kam. Nach den Kampfhandlungen ging es dann richtung WP7 Yechon zum T/G. Nachdem wir keine verbindung zum Tower
bekamen entschloss ich mich unangemeldet den T/G zu machen. Beim Anflug auf die Runway kam dann aber links von uns mehrere F16
zum Anflug und ich gab Befehl zum Missapproach. Beim 2. Anflug dann in Line formation setzten Tomahawk und Bluebird leider etwas
zu hart auf und ihr Flug endete damit. Nach rücksprache mit MC ging es dann für Imbley und mich RTB.
Auch als 2Ship sollte es uns nicht vergönnt sein auf unserer Homebase zu Landen. Imbley`s Rechner stürtzte ab und so musste ich
dann allein zurück.
Schweissgebadet verlies ich dann mein Pit und kann rückblickend sagen, das bis auf die Ausfälle meiner Wingman
der Flug doch sehr spannend war und ich mich schon auf die nächste TE freue.
Nochmals vielen Dank an Imbley,Tomahawk und Bluebird für eure tolle unterstützung während des Fluges.
Immer wieder gerne auch als euer Wingman.
Danke auch an alle anderen Piloten , denn ohne euch wären solche TE`s nicht möglich.
Die Abschuss Statistik dürfte dies sicherlich bestätigen.
Die Aufgabe "Opasis Rettung" von der Insel war erfolgreich und so wie ich gehört habe hat er sich dann auch gleich mal auf den Weg in den Bierkeller gemacht und ward seid dem auch nicht mehr gesehn. 
Gruss Capt. Hunter F/O
Kurzbericht des C/O zum Training am 10.07.2014
hier: "Operation LAME DUCK"
„Opasi is back“
"Otto fliegt wieder!"
„Rettungsaktion erfolgreich“
„1st GW mit guter Einsatzstatistik“
So die Schlagzeilen nach der geglückten Rettungsaktion!
Opasi nach seiner Rückkehr mit einem Empfangskomitee. Geduscht und rasiert, es gab viel nachzuholen ...
Zur Erinnerung, ein erstes Foto direkt nach seiner Rettung.
In der Ausgangslage zur Operation „Lame Duck“ wurden verschieden Aufträge für die Staffel definiert, welche nur im „Gesamtpaket“, im Zusammenspiel aller Kräfte, zum Erfolg führen konnten.
Das Einsatzziel war die Rettung eines unserer Piloten, welche bei „Northwoods“ über der Insel ULLEUNG-DO abgeschossen wurde. Sein Notsignal konnte aufgefasst werden, nordkoreanische Suchtrupps durchkämmten bereits die Insel auf der Suche nach ihm, seine Entdeckung stand unmittelbar bevor! Eile war angesagt!
Hintergrund dieser Folgeoperation war eine intensive Auswertung der letzten Hot-Mission, bei der einige „Besonderheiten“ festzustellen waren.
Nach der Identifizierung der Ausbildungsmängel galt es, nach Zuordnung zu verschiedenen Teams, diese gezielt anzugehen, Einsatzgrundsätze sowie die Handhabung und Umsetzung zu wiederholen - die Sicherheit wiederzuerlangen.
Als Schwerpunkte dieses Einsatzes waren festgelegt:
- 1. Für alle Teile verpflichtend:
- Vorbereitung der pers. Technik
- Airrefueling
- Zwischenlandungen... mit Flugfortsetzung
- ILS-Anflug mit "Handling" der Missed Approach Vorgaben
- Alle Teile "RTB"
2. Team A
- Einsatz AGM-65 u. CBU-97 gegen ausgewählte Bodenziele
- Luftkampf im Team (leichte Gegner)
Team B
- Einsatz als AGM-65 mit TASMO-Auftrag
Team C
- Einsatz als Escort gegen "unterlegene" Gegner
Team D (Fortgeschrittene)
- Einsatz SWEEP gegen gleichwertige Gegner
Vorab erfolgte noch eine intensive ACMI-Auswertung eines Flights der Operation „Northwoods“, welcher mit Schwerpunkt die Beurteilung eines Luftkampfes beinhaltete.
Die Teilnehmer am Training waren:
- Cupra
- Caesar
- Popy
- Hunter
- Opasi
- Tomahawk
- Imbley
- Bluebird
- Sparrow
- Mobius
- Reaper
- TheWitch
- Ghostrider (welcome back!)
- Dro16
14 Piloten für eine Trainingseinheit – klasse Beteiligung!
Fazit
Die Kräfte der 1st GW waren maßgeblich an der erfolgreichen Rettungsoperation von Major O. „Opasi“ P. beteiligt. Die Einsatzstatistik, s. Anlage, zeigt ein gutes Trefferbild der eingesetzten Flights.
Das Oberkommando spricht seine Anerkennung für die Planung und Durchführung aus!
Eine noch folgende Auswertung der ACMI-Files wird nun Klarheit in die „Arbeitsabläufe“ innerhalb der einzelnen Flights bringen. Eine alleinige Auswertung nach Abschuss- oder Versenkungszahlen reicht nicht aus, um eine Gesamtbeurteilung der Flightleistung zu begründen.
Einige Fragen/Stichworte zur Mission.
Sicherte unser Escort die Hubschrauber auf dem Rückweg gem. Auftrag?
Wurden die vorgegebenen FL eingehalten?
Warum wurden keine Schiffe versenkt?
Der Bekämpfungsauftrag unseres Strike dauerte zu lange. Die letzten Waffen wurden weite nach 06:10LT (Hubschrauberlandung zur Aufnahme von Opasi, Streubomben sind dann eine zusätzliche Gefahr für die eigenen Teile) abgefeuert.
Der Betankungsvorgang war unbefriedigend. Der Tanker nur beim „Kreisen“, eine Spritaufnahme nur für unsere „Profis“ möglich.
Ein wunderbarer Sonnenaufgang zu Beginn unseres Fluges vermittelte Fliegerromantik pur.
Nicht zu verstehen ist, dass es wiederum, nach Einsatzende mit einer leichten Maschine, zu einem Fahrwerksbruch bzw. „Flame out“, durch das Aufsetzen mit der Turbine begründet?, kommen konnte.
Ein „Landevorgang“ mit dem Abstellplatz „Wiese“ spricht auch nicht für uns. Wir waren am Tag unterwegs, die Witterungsbedingungen waren top, kein Gegner weit und breit… außer uns selbst. Es würde mich freuen, wenn wir mal alle den Homeplate erreichen würden. 
Ärgerlich auch, dass uns die Technik von Opasi, Reper und Imbley kein befriedigendes Endergebnis lieferte, soll heißen, den Abschluss einer gemeinsame Landung auf KUNSAN war nicht möglich.
Insgesamt gesehen lief aber es sehr rund.
Für meinen Flight, mit Reaper, Mobius und Sparrow besetzt kann ich festhalten: „Es hat gepasst!“
Die Einstufung der Leistung soll aber nicht überbewertet werden. Schaut man auf die „Feinheiten“ so wird schnell deutlich, dass es noch individuelle Defizite gibt, welche jedem Piloten eigentlich klar sein sollten. Wir wollen aber nicht vergessen, diese Mannschaft befindet sich noch in der Ausbildungsphase, die Piloten sind aber auf einem guten Weg.
Mein Dank an alle Kräfte, sorry für die späte Zeit!
Gute Leistung des noch jungen Leads Hunter!
Guter Flug meines Teams, die Spritprobleme zum Ende ließen keine Langeweile aufkommen.
Greifen wir neu an!
Der C/O
Anlage
- Unser Angriffsziel - Ottos "Heimat"
Anlage 2 zum Kurzbericht des C/O, "Operation LAME DUCK"
hier: Statistische Auswertung
SWEEP: Caesar, Popy, Opasi, Cupra
Caesar: 3x AA-Kill (1x MiG-23, 1x MiG-21, 1x Su-27)
Popy: 2x AA-Kill (1x MiG-29, 1x MiG-23)
Opasi: 2x AA-Kill (1x MiG-29, 1x MiG-21)
Cupra: 3x AA-Kill 1x MiG-29, 1x MiG-21, 1x Su-27)
Gesamt: Feindflugzeuge “Destroyed”: 10 ... = "Good Job!"
Eigene Verluste: 0
Besonderheiten: 2x AIM-120 “Trash”
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
TASMO: TheWitch, Ghostrider
1x Tanker – damaged (TheWitch)
3x Cargo Ship – damaged (Ghostrider)
Gesamt: Schiffe “Damaged”: 4
Eigene Verluste: 0
Besonderheiten: 5x AGM-65D “miss”, 5x AGM-65 nicht zum Einsatz gebracht
Gem. Debriefing wurde nur eine AGM-65G mitgeführt! War dies der Grund zum „Dauertrimmen“?
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Strike: Dro16, Sparrow, Raeper, Mobius
Dro16: 9x AG (1x OSA-II in 1. Priorität, 4x 2S1, 2x BMP-1, 1x BMP-2, 1xM-84) 1xAA (Su-25)
Sparrow: 3x AG (1x OSA-II in 1. Priorität, 2x SA-9)
Reaper: 6x AG (Schwerpunkt: SA-13/ZSU-23-4 – good job!)
Mobius: 8x AG (3x BMP-2, 2x M-84, 3x Truck)
Gesamt: Bodenziele “Destroyed”: 26
Feindflugzeuge „Destroyed“: 1
Eigene Verluste: 0
Besonderheiten: 3xAGM-65 und 2x CBU-97 = miss, 2x AGM-65 = Notabwurf
1x Su 25 = Damaged (Mobius)
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Escort: Hunter, Bluebird, Tomahawk, Imbley
Hunter: 3x AA (2x MiG-21, 1x Su-25)
Bluebird: 2x AA (1x Su-25, 1x MiG-21)
Tomahawk: 3x AA (1x MiG-21, 2x Su-25)
Imbley: 1x AA (1x MiG-21)
Gesamt: Feindflugzeuge „Destroyed“: 9
Eigene Verluste: 1
Besonderheiten: Fahrwerksbruch von Tomahawk bei T&G, Event Bluebird ejected at 06:06:34, „Flameout“ von Bluebird beim T&G, 1x IRIS-T „Trash“. Gutes Trefferbild von Bluebird! Jetzt noch RTB und der C/O wäre zufrieden!
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Flugzeit: 2:15 Std. ....war schon ein langer, anstrengender "Ritt" ... 
Gruß
Dro16
@ Mobius:
Ich kann Dir sicher nicht sagen, warum offline bei Dir alles funktioniert und online anscheinend nicht so gut (Reaper/kann es da überhaupt Einstellungsprobleme geben??) aber ich hatte ja auch so meine Schwierigkeiten mit der Zielzuweisung der Mavs...
Ich habe gestern und heute die TE insgesamt 4 mal wiederholt (den eigentlichen Angriff der zugewiesenen Bodeneinheiten lediglich) und habe dabei festgestellt, dass es
a) essentiell wichtig erscheint, nach dem Abschuss einer Mav und dem "anlocken" der Nächsten das immer noch auf dem letzten Ziel stehende "Zielkreuz" der Maverick-Optik ERNEUT durch TMS UP auf dieses zu "locken" und danach erst diese Mav zu verschiessen...
Da habe ich zumindest einige Fehler gemacht....
Ferner hab ich ein anderes "Phänomen" feststellen müssen: Wenn ich im Snow Plow mode meine Mavs verschossen habe und einen erneuten "run" mit den nun auf der SMS page ausgewählten CBU's machen wollte, liess sich der Cursor im MFD 1 (auch) im snow plow NICHT MEHR BEWEGEN. Habe alles probiert, TMS DOWN danach TMS UP (dabei erschien immer eine herunter laufende Zeit im MFD1 unten rechts) aber Bewegung des Cursors war NICHT MÖGLICH
Auch SP mal kurz aus, TMS DOWN vorsichtshalber dazwischen - auch Tgt ZERO OUT (Button 9 vom MFD1) hat alles nix geholfen !!
Lösung des Rätsels hab ich heute rausgefunden: Vor dem Auswählen der neuen WAFFENART (also von Mav auf zB CBU) umbedingt ERST (!)TMS DOWN sonst bleibt offensichtlich die letzte Target Zuweisung erhalten und lässt sich nicht ändern - oder doch: mit Trick 17: aus dem GM modus kurz raus in den CRM, danach wieder GM (oder kurz in den NAV modus wechseln und dann wieder AG modus) - dann geht auch Snow Plow wieder und lässt sich nach TMS UP wieder bewegen.... puhh
Steht das so irgendwo oder hast Du (ODER IRGEND WER ANDERES ????) da andere Erfahrungen ??
Beste Grüße
Sparrow
....das "Dauertrimmen"...mit dieser "asymmetrischen" Beladung sind wir losgeflogen. Kein Wunder, daß die "Mühle" ständig nachgetrimmt werden mußte 
Merke: vor Abflug die Beladung überprüfen.... 
Gruß
Witch
Sparrow, was Du da schreibst, ist mir auch aufgefallen. Ich konnte das Zielkreuz auch nicht bewegen, erst nach dem Umschalten...dadurch wird die Zeit recht knappppp...
Gruß
Witch
Nach mehreren Tagen der Erholung ( Körperpflege und Flüssigkeitszufuhr) möchte ich mich sehr Herzlich für meine Errettung bedanken.
Es ist schön wieder in einer F16 zu Sitzen.
Danke und liebe Grüße,
opasi 
Rückmeldung zum Dienst - schön zu lesen!
"Welcome Back Otto!"
Neue Herausforderungen warten auf uns, wir brauchen jeden Piloten!
Der C/O
