Kurzbericht zum Training v.4.3.2008

Teilnehmer

DRO16
Fireball
Snoopy
Pink
Opasi

Aufgrund der bevorstehenden Hot Mission "Injured Bird" war für die Trainingsteilnehmer Erdkampf angesagt.

Wir mußten nach Vorgaben unseres T/O Dro16 mit unterschiedlichen Waffen arbeiten.

Nach einem ordentlichen Briefing über Einstellung der Waffenparameter,Bombenmodes,Anflughöhen und Einstellung der Zusatzpunkte ließ uns unser T/O freie Hand. Wer unseren T/O kennt, weiß sehr gut wie unser T/O mit dem Wetter umgeht, nähmlich nicht zu unserem Besten.

Zum Einsatz kamen:
MK82 im CCRP-Mode
BSU50 im CCIP-Mode
BLU107

Wir sind im Ramp gestartet, haben dadurch unsere Einstellungen der Wegpunkte für die Ziele und unsere Zusatzpunkte OA1 und OA2 in Ruhe auf dem Boden einstellen können. Da auf dem Boden sehr viel Vehrkehr und schlechte Sicht herrschte, war es beim Starten schon spannend.Wir sind dann doch ohne Unfall vom Platz gekommen wobei ich als eingeteilter Lead trotz vor mir liegender Karte einen falschen Flufweg :bahnhof:auf den ExitPoint genommen habe.Mein zweiter Fehler war, ich habe vor WP3 nicht den Fence In befohlen.Mein dritter war, ich habe bei den BLU107 die falschen Waffenparameter eingestellt. Der Formationsflug hat auch nicht so funktioniert wie wir es eigentlich wollten.Leider haben wir Pink beim Bombardement mit den BSU 50 verloren.( zu Tief, selbst mit in die Luft gesprengt.)Beim Angriff des feindlichen Flughafens WP7 waren keine OA1 und OA2 zu sehen?, sondern auf WP5( was ist da schiefgelaufen, wir haben Sie doch auf WP7 Programiert??)
Drei Maschienen sind dann über PennyPoint mit ILS gelandet, wobei noch Fireball durch Bremsversagen in den Zaun krachte und Snoopy durch eine Reifenplatzer seine Maschiene beschädigte.

Trotz allem Pech und Pannen war es ein toller Flugabend und Colonel T/O Dro16 SIR!
Wir sind Lernwillig!!!!

Danke an meine Mitflieger :klatschen: Ihr wart Toll!!!

lg.opasi :prost2:

Hallo zusammen

@Dro: Hab Dir meine Tapes zugeschickt.

Mir hat der Flugabend diesmal leider weniger Spaß gemacht, was aber in erster Linie an mir selbst lag.
Nachdem ich nun schon fast ein Jahr dabei bin, hätten mir die Worte von Witch und Neo in den Kopf kommen müssen, daß man bei Dro´s TEs´immer alles selber nochmal überdenken sollte! Bsp. Airrace. Vorgegeben war ein OCA Angriff auf eine Airbase in etwa 5000 Fuß. Gegeben war aber auch, daß es SAM Bedrohungen dort gab, die alle bis zu 15000 Fuß hoch reichen. Also Neue Anflughöhe errechnen und somit erfolgreich den Angriff durchführen. Da viele diese Aktion nicht genauer durchdacht haben sondern auf Dro vertraut haben, fanden alleine an diesem WP die Meisten ein Ende des Flugs.

So auch gestern. Wie kann man, ohne misstrauisch zu werden, hinnehmen, eine MK84 oder hier BSU50!!! im CCIP im Tiefflug abzuwerfen??? Das sind Bomben, die man in über 20000 Fuß Höhe abwirft... Keiner hat´s gemerkt und Dro lacht sich wahrscheinlich ins Fäustchen und er wußte, diesen Fehler wird einen bestrafen. In dem Fall mich...
Bis dahin perfekten Abflug mit Snoopy nach Charlie 5C und ein erfolgreicher Abwurf meiner 3 MK82. Auch wenn diese aus 25000 Fuß Höhe etwas daneben gingen, obwohl ich absolut den Auslösepunkt getroffen habe. Ich denke 25000 Fuß sind für Mark 82 zu hoch. Vielleicht auch ein Test...
Danach im Tiefflug nach WP4 und an WP 5 die Brücke im CCIP Mode mit BSU 50 angreifen. Ich fands gerade cool, so tief zu fliegen und die Brücke gefunden zu haben und klinkte die Bombe aus und 2 Sekunden später brauchte ich keine Sekunde um meinen Fehler zu erkennen. Ich beschimpfte mich noch am Schirm hängend...
Wer nicht aufpasst verliert...

Ich denke, der Trainingseffekt für Fireball ist diesmal geringer ausgefallen, da wir hier einen Piloten hätten aussuchen müssen, der sich um ihn kümmert und erklärt, wo es nötig war. Statt dessen prasselten 3 Piloten durcheinander auf ihn ein und raus kam wahrscheinlich nur :bahnhof:
Damit spreche ich mich eigentlich am meisten mit an, da Opasi der Lead war und ich die Nr4 und eigentlich den Mund hätte halten sollen...

Ansonsten bleibt zusagen:
Tolle Übungsmission von Dro!!!
Tolle Kollegen, mit denen man trotz Missgeschicke noch lachen kann...
Freu mich auf Donnerstag..
Fireball macht sich immer mehr! (fliege gerne mit ihm..)

Gruß, Pink

Hier das Debriefing von mir.
Das Band lade ich auf den ftp-Server Colonel Sir!

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RECORD BEGIN TIMESTAMP 3/4/2008 22:00:14.
Game is Tactical Engagement type Networked

Mission name: BSU-MK-Einsatz

Mission Type: Strike
Flight Callsign: Fury1
4 Ship Flight
Ac type: F-16C-52
Country: Slovenian

FLIGHT EVENTS
Event Pink joined as Fury14 at 05:21:45
Event Fireball joined as Fury12 at 05:21:54
Event OPASI joined as Fury11 at 05:22:02
Event snoopy joined as Fury13 at 05:22:05
Event Fireball violated ATC protocol at 05:36:44
Event Fireball violated ATC protocol at 05:38:06
Event Fireball violated ATC protocol at 05:39:05
Event Pink violated ATC protocol at 05:42:42
Event Slovenian Bridge destroyed by snoopy at 06:01:05
Event Yugoslavian Bridge destroyed by OPASI at 06:11:11
Event Pink ejected at 06:12:03
Event Pink exited from Fury14 at 06:12:54
Event Slovenian Runway destroyed by Fireball at 06:29:29
Event OPASI landed at 06:49:02
Event Fireball landed at 06:50:33
Event Slovenian Fence destroyed by Fireball at 06:51:05
Event snoopy landed at 06:51:17
Event snoopy landed at 06:51:19
Event Fireball exited from Fury12 at 06:52:37
Event snoopy exited from Fury13 at 06:52:52
Event OPASI exited from Fury11 at 06:59:17

-------------
PILOT SLOT 1:

Human Player: Capt. Opasi-1stGW
Callsign: OPASI
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 0
AG Kills 0
AS Kills 1
AN Kills 0
Shoot At 0
Other Player Kills 0

WEAPON DATA

LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 1: AIM-9M
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 2: AIM-120C-4
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 3: BLU-107/B
Starting Load 6
Fired 6
Missed 6
Hit 0
Event BLU-107/B released at 06:11:07 miss
Event BLU-107/B released at 06:25:36 miss
Event BLU-107/B released at 06:25:36 miss
Event BLU-107/B released at 06:25:36 miss
Event BLU-107/B released at 06:25:36 miss
Event BLU-107/B released at 06:25:36 miss

LOADOUT 4: Mk-82
Starting Load 3
Fired 3
Missed 2
Hit 1
Event Mk-82 released at 05:58:58 hit Bridge - damaged
Event Mk-82 released at 06:01:41 miss
Event Mk-82 released at 06:01:41 miss

LOADOUT 5: 300 Gal Tank
Starting Load 1
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 6: BSU-50
Starting Load 1
Fired 1
Missed 0
Hit 1
Event BSU-50 released at 06:11:07 hit Bridge - destroyed

-------------
PILOT SLOT 2:

Human Player: 2Lt. Fireball
Callsign: Fireball
Pilot status - OK
Aircraft status - DAMAGED
AA Kills 0
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 0
Other Player Kills 0

WEAPON DATA

LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 1: AIM-9M
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 2: AIM-120C-4
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 3: BLU-107/B
Starting Load 6
Fired 3
Missed 0
Hit 3
Event BLU-107/B released at 06:29:24 hit Runway - destroyed
Event BLU-107/B released at 06:31:22 hit Runway - damaged
Event BLU-107/B released at 06:32:09 hit Runway - damaged

LOADOUT 4: Mk-82
Starting Load 3
Fired 2
Missed 2
Hit 0
Event Mk-82 released at 05:55:20 miss
Event Mk-82 released at 05:58:20 miss

LOADOUT 5: 300 Gal Tank
Starting Load 1
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 6: BSU-50
Starting Load 1
Fired 1
Missed 0
Hit 1
Event BSU-50 released at 06:26:18 hit Runway - damaged

-------------
PILOT SLOT 3:

Human Player: Maj. Dirk Schnoor
Callsign: snoopy
Pilot status - OK
Aircraft status - OK
AA Kills 0
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 0
Other Player Kills 0

WEAPON DATA

LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 1: AIM-9M
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 2: AIM-120C-4
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 3: BLU-107/B
Starting Load 6
Fired 6
Missed 6
Hit 0
Event BLU-107/B released at 06:26:20 miss
Event BLU-107/B released at 06:26:20 miss
Event BLU-107/B released at 06:26:20 miss
Event BLU-107/B released at 06:26:20 miss
Event BLU-107/B released at 06:26:20 miss
Event BLU-107/B released at 06:26:20 miss

LOADOUT 4: Mk-82
Starting Load 3
Fired 3
Missed 1
Hit 2
Event Mk-82 released at 06:00:33 hit Bridge - destroyed
Event Mk-82 released at 06:00:33 miss
Event Mk-82 released at 06:00:33 hit Bridge - damaged

LOADOUT 5: 300 Gal Tank
Starting Load 1
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 6: BSU-50
Starting Load 1
Fired 1
Missed 0
Hit 1
Event BSU-50 released at 06:11:44 hit Bridge - damaged

-------------
PILOT SLOT 4:

Human Player: Maj. Pink
Callsign: Pink
Pilot status - OK
Aircraft status - DESTROYED
AA Kills 0
AG Kills 0
AS Kills 0
AN Kills 0
Shoot At 0
Other Player Kills 0

WEAPON DATA

LOADOUT 0: 20mm M61
Starting Load 510
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 1: AIM-9M
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 2: AIM-120C-4
Starting Load 2
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 3: BLU-107/B
Starting Load 6
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 4: Mk-82
Starting Load 3
Fired 3
Missed 2
Hit 1
Event Mk-82 released at 05:55:30 miss
Event Mk-82 released at 05:55:30 miss
Event Mk-82 released at 05:55:30 hit Bridge - damaged

LOADOUT 5: 300 Gal Tank
Starting Load 1
Fired 0
Missed 0
Hit 0

LOADOUT 6: BSU-50
Starting Load 1
Fired 1
Missed 0
Hit 1
Event BSU-50 released at 06:11:55 hit F-16C-52 - destroyed

lg.opasi :shit:

Tiefflug, CCIP, Pop-Up – wie ist das passiert?

Also ich glaube ich hatte eine Höhe von ca. 300 Fuß und hab die Bombe mittels CCIP gedropt. Als die Bombe eine Sekunde später auf dem Boden einschlug, war ich gerade mal ein paar Meter weiter und im Splitterradius... Also Eject...

Frage beantwortet?

Hi,Dro16 Colonel,Sir!
Ja, zwei Anflüge auf die erste Brücke weil Master Arm auf Off.Dann habe ich den Rippel auf 0 gehabt die nächste Einstellung dafür auf Pair, deshalb ist mit der BSU50 auf die zweite Brücke auch eine BLU107 mitraus.Beim Anflug auf die Runway habe ich (obwohl Du es beim Briefing öfters wiederholt hast) die Einstellungen nicht mehr kontrolliert, den Piper vor die Runway, aber ohne Rippel und ohne Spacing, deshalb waren alle Miss. Als Lead bin ich nicht zu gebrauchen, denn ich habe mit mir selbst genug zu tun, mache Fehler über Fehler und es war nur ein Training.
lg.opasi :ichBinDoof:

:shit:
Mein erstes Problem gleich am anfang M1= nicht gleich M2 (jedenfalls nicht auf meiner Tastatur:logit. g15) so habe ich statt auf den nächsten Wegpunkt zu gehen, das Fahrwerk bei zu hoher Geschwindigkeit ausgefahren. Deshalb gab es bei der Landung das Problem mit dem Fahrgestell. Das Problem sollte jetzt behoben sein.

Beim Angriff auf die Startbahn stimmte die Ripple Einstellug nicht und ich war verwirrt weil die OA Einstellungen aus unbekannten Gründen nicht vorhanden waren (das hat mich viel zu lange beschäftigt).

Während des gesamten Fluges war keine Formation zu erkennen aber im Funkverkehr war das Bemühen jedes einzelnen deutlich zu spüren.
:jojopc:

Es war ein toller Flugabend, weil der Zusammenhalt der Teilnehmer den von mir so geliebten Teamgeist ständig nachwies. Selbst wenn ich zugeben muss dass die Hilfsbereitschaft möglicherweise mehr verwirrt als geholfen hat (sorry allen Teilnehmern :heuldoch:).

gruß
Snoopy

Habe keine Kritik am Teamwork, um dies vorwegzunehmen. An den Stellen an denen ich verstärkte Unterstützung benötigte und mir die erforderliche Zeit fehlte bat ich um den Einsatz der Pause-Funktion um das Gap zu schließen. Die Fragen wurden beantwortet und weiter ging es. Lob an Opasi, der die Rolle des Lead gut umgesetzt hat. Der Einsatz war sehr lehrreich und hat mir viel Spaß gemacht.

Ich hatte aus dem Briefing von Dro mitgenommen, dass die Art der Bombenabwürfe, also mit oder ohne Rippel etc., eine freie Entscheidung des Piloten ist. Da hatte ich offensichtlich nicht gut genug zugehört :balla: Insofern hatte ich dann auch in Abstimmung mit dem Lead mehrere Anflüge durchgeführt. Wollte den Anderen ja auch ne Chance geben einen Treffer zu landen :sniper:

Die BSU-50, die für die Brücke am Wegpunkt 5 vorgesehen war, konnte ich aufgrund meines schlechten Anfluges (zu spät Höhe abgebaut) und schlechter Sicht vor Ort nicht abwerfen. Habe mich dann nach einem weiteren schlechten Anflug entschlossen der Gruppe zu folgen um nicht den Anschluss zu WP 6 & 7 zu verlieren. :suche:

Zugegeben, verursacht durch massive Bodenwinde war die Landebahn aufgrund des recht späten Aufsetzpunktes verkürzt, aber für meine Wahrnehmung nicht die Ursache für den Crash im Zaun. Warum auch immer schienen meine Bremsen nicht funktioniert zu haben. :shit:

Für mich bleibt die Frage offen, warum hat die Programmierung der Hilfspunkte bei allen versagt hat? Da muss ein grundsätzlicher Fehler vorliegen den wir zu analysieren haben. :koppkratz:

Freue mich auf den nächsten Flug!
Fireball