Wenn das Kommando das so wünscht, dann setzen wir das auch um

Debrief: Mako5 (Strike) Cupra, Actros, Hunter

Auftrag: Training: TankBtl finden und zerstören.

Der Ramp verlief diesmal ohne Problem und wir flogen an den Tanker.

Dann ging es ins Zielgebiet und ich konnte keine Bodeneinheiten finden.

Die Landung bei dunkelheit und ohne Runway beleuchtung war eine Herausforderung so das ich am Ende der Piste zu weit bis auf die Rasenfläche rollte, Col. Hunter war hinter mir und er führte mich über VHF zum Abstellplatz.

Vielen Dank an alle beteiligten mitstreiter.

Gruß, Actros

AFR Mako5

Nach dem Briefing sollte es durch Ausfall von Sneakpeek für mich im Flight mit Cupra und Actros

in die Targetarea Östlich in der Gebrieften Killbox gehen.

Jedoch machte die Software in meiner Viper Probleme und ich konnte nicht in das Cockpit einsteigen.

Ein Repair der Software brachte leider keinen Aufschluss über den Fehler...

Da auch unsere Waffen nicht passten mussten alle nochmal Neu starten und dann lief es denn auch.

Der T/O ohne Probleme und auch das erste Tankmanöver lief sehr gut.

Dann ging es für uns in die Targetarea. Da unser WP aber im Westlichen Teil drr Killbox lag,

machten wir uns daran die Target`s zu suchen. Dauerte aber nicht lange und ich hatte diese am Kraftwerk

gefunden. die standen Abmarsch bereit in Line Formation und so konnte ich meine ersten CBU97 scharf machen.

Die Übermittelung an den Seadflight der Sa19 mittels Markpoint`s wurde vermutlich durch falsche Einstellungen

der Frequenzen nicht angenommen. So musste ich die Sa19 selbst unter Beschuss nehmen. Das ACMI zeigt die erfolgreiche

Bekämpfung der Flugabwehr. Danach ging Cupra mit den Maverick Laser daran die T80 zu bekämpfen.

Wolken und Dunkelheit ließen da aber leider keine Treffer zu. Er wird noch selbst darüber berichten.

Actros konnte die Panzer zwar auch ausmachen. jedoch auch er durch Sicht Einschränkungen daran gehindert seine Bomben ins

Ziel zu bringen. Danach machte ich nochmals mit dem Rest meiner CBU`s einen Run und konnte weitere Ziele (T80) bekämpfen.

Die Trefferquote leider nicht in dem Rahmen wie ich es gewünscht hätte, jedoch für den ersten Einsatz im A-G mit der

Neuen Software (4.36 U1) schon angemessen, so meine Persönliche Meinung.

Wir sammelten uns nach dem Befehl des MC RTB zu gehen und Cupra führte uns sicher nach Zemunik (Zadar).

Der Anflug auf die Unbekannte Airbase brachte dann aber doch noch eine kleine Anforderung.

Trotz korrekter Anmeldung beim Tower wurde die Runwaybeleuchtung nicht Eingeschaltet...

Die wollten uns bestimmt testen ob wir das auch so hinbekommen. Hat natürlich ohne Probleme funktioniert.

Da wir noch jede Menge Sprit und Actros sogar seine Bomben noch an den Flügeln hatte, eine bemerkenswerte Leistung.

Ich erinnere mich an Landungen die bei Tage nicht so gut geklappt hatten...

Alle in Parkposition, was will man mehr...

Danke an Cupra und Actros das ich mit euch im Flight sein durfte, hat mir sehr viel Spaß gemacht.

Das nächste mal wird sich auch die Trefferquote wieder sehen lassen können, da bin ich mir sicher...

Danke an Dro16 für die gelungene Te und MC...

Danke an alle die sich der Herausforderung stellten.

Gruß

Hunter

Auch von mir an dieser Stelle einen,

Herzlichen Glückwunsch an Opasi und Stingray. 

Klasse wenn man so Aktiv am Staffelleben teil hat und die Zahlen sprechen ganz klar für sich...

Gruß

Hunter

JAGUAR 3 Flight AFR Beitrag!

Dieses mal mal etwas anders.

MKG

BC

Sir die kommen auch noch in dem im Abspann erwehnten Film.

Kurzer Debrief als I/P

Dro16: die Mission war nicht zu schwer mMn, auch nicht zu viel auf einmal, sondern richtig cool für die SA. Bitte nicht reduzieren, wenn es die Lage erforderlich macht

@ FWS Group: Wir werden die Ereignisse im Sonntagstraining aufarbeiten. Meiner ersten Einschätzung nach, die ich aber zwingend einer gemeinsamen Diskussion und Beurteilung stellen mag, sind viele kleine banale Fehler für das Ergebnis verantwortlich, wie so oft.

* vereinzelt Cowboy-Mentalität "Denn krall ich mir jetzt", auch wenn die Sortingdoktrin was anderes hergibt

* Formation, Formation, Formation (sowohl lateraler Abstand als auch lateraler Versatz im Package ist beachtlich, wenn auch letzterer hier weniger entscheidend)

* Contract M-Pole beachten

* Rausdrehen ist erlaubt und verpflichtend die einzige Option, um nach einem Kampf wieder Lage zu bekommen! Von einem Engagement in das nächste machen wir nur wenn i) Notsituation einer Selbstverteidigung oder Nothilfe oder ii) die Lage und die Formation im Element hergestellt ist

* Check my Six als gegenseitige Wingman Pflicht aktiv leben

* maximal erlaubte Dichte für Slammereinsatz, wenn eigene dabei???

* Heatereinsatz im allgemeinen - insbesondere aber das neue Alignment alle max 20' und verpflichtend bei FENCE IN, sonst geht die Heater daneben!

* minimale Distanz für Guneinsatz

* ACM Manöver 2 vs 2 (sodass man nicht in die Klammer kommt --> war noch nicht Inhalt der FWS), hättama mal gut gebraucht

Aber Gentlemen bei aller Aufarbeitung, denn die soll uns older, harder, better machen, es waren tolle Dinge dabei, auf die wir stolz sein können, die man nur durch hartes, langes Training so umsetzen kann:

* Comms im Element und im Flight

* BVR Manöver

* generell gutes Wingman/ Formation Verhalten

* SA

Die Liste mag zwar kurz erscheinen, aber das gilt es erstmal stundenlang einzuhalten und umzusetzen! Und das hat einfach gut geklappt. Die Fehler passieren in Sekundenbruchteilen und sind Einzelereignisse - klar wollen wir daran lernen. Aber das soll nicht die gute Arbeit verderben und vor allem das tolle Umsetzen und das Engagement!

Danke Jungs, bis So!

stingray

Link zum Versprochenen Youtube Movie

Es ist nun auch in HD und so Youtube will ab Morgen in 4K verfügbar!

MKG

BC

PS:

Diesen Poste send ich nur, da ja manche meinen Kanal noch nicht aboniert haben und

so meine Uploads nicht von Youtube mitgeteilt bekommen.