Kein Internet, kein Telefon !
Das ach so hochgelobte Glasfasernetz ist gestern zum 2ten Mal im
Münsterland zusammengebrochen.
Und das wieder am Dienstagabemd.
Wir waren gerade zum WP-3 unterwegs, als plötzlich alles weg war.
Nach 2200 war das I-Net dann wieder da, aber da war's zu spät.
Dumm gelaufen...

Aufgrund der ständig neuen Callsigns weiss ich meines von gestern gar nicht mehr Jedenfalls war ich als Element-Lead eingeteilt und hatte daher relative Funkruhe. Auch am Boden hab ich eigentlich nur gelauscht, alles andere bis zum Ready for Taxi indem ich die Lichter einschalte konnte lautlos erfolgen
Danach ging es auf die Bahn und Richtung Zielgebiet. Auch dort habe ich den Funksprüchen und Störgeräuschen gelauscht Unser Element musste dann für den Angriff ein Holding drehen und als wir dann los konnten hab ich gleich meinen WP5 eingestellt und wollte die GBU schon los lassen. Aber auf dem WP5 war nichts.. der Flughafen war dann aber doch noch einige Meilen weiter weg wieder zu finden also die Runway angepeilt, GBU raus gelassen und... nix. Von 8 Bomben in unserem Flug haben 6 laut Debriefing nichts getroffen ... Zwar liegt die Trefferquote bei den GBU bei rund 85%, 20% sind aber definitiv zu wenig...
Jedenfalls ging es dann weiter zu WP7 wo ich eine SA-Stellung lokalisieren konnte (N40 19.121, E22 45.781) und dann weiter zu WP8. Bei WP8 das gleiche wie bei WP5, keinerlei Gebäude etc. am WP, auch auf dem Radar etc. konnte ich nie irgend etwas im Umkreis von 20NM um den WP finden Da war einfach nix..
Danach gings wieder zurück zr Airbase, dort gelandet und ein Bier getrunken

Besetzt als 4-Ship mit Paladin/Frosty und Caruso/Bluebird gingen wir diese sehr herausfordernde und schwierige Mission an. Bereits im Vorfeld hatte ich mich mit Keule auf eine Taktik für die Zusammenarbeit unserer Flights und die Unterstützung des TARCAP durch den SEAD verständigt. Ich war auch echt guter Dinge, dass unser Plan aufgehen könnte. Aber erstens kommt es immer anders und zweitens als man denkt.

Nach dem Ramp, Taxi und Takeoff verloren wir Bluebird. Er hatte einen Disconnect und seine Maschine trudelte ins Meer. Somit fehlten uns zwei dringend benötigte HARMs. Das zweite Element sollte eigentlich die Targetarea und den Nahbereich um die PL VJOSA freiräumen. Also hing es an Caruso, der mit 8 GBU-39 SDB bewaffnet war. Aber es war ja noch nicht aller Tage Abend und eigentlich hatte er genügend Feuerkraft, um den Auftrag allein zu erfüllen.
Also gingen wir zu dritte über LINCOLN in Richtung des Zielgebiets. Kurz hinter der Küste hatten die Roten eine SA-6 Stellungen positioniert, die recht früh zu senden begann. Frosty meldete mir Feuerbereitschaft und ich gab die Waffen frei...MAGNUM. Aber die SA-6 belehrte uns mal wieder eines Besseren und schaltete ihr Radar ab. Somit ging die HARM daneben. Ich bin daraufhin dicht ran geflogen und habe die SA-6 dann mit einer weiteren HARM ausschalten können.

Nun war Caruso an der Reihe. Der TARCAP war bereits auf dem Weg und wir mussten ihnen Raum zum Wirken verschaffen. Caruso griff die beiden SA-3 nördlich von VJOSA an und drehte dann auf die SA-4 ein. Die SDB waren auf dem Weg zu den SA-3, eigentlich sichere Treffer und Caruso wollte sich dann um die SA-4 kümmern, als er feststellte, dass die jemand seine Präzisionswegpunkte falsch eingestellt hatte. (Ist Farty mittlerweile bei den Technikern und kümmert sich um unsere Datacartridges?) Auf jeden Fall flog er die weiter entfernte SA-5 an und stellte dann fest, dass unmittelbar vor ihm die SA-4 aktiv ging und auf ihn feuerte. Ein Snapshot auf die SA-4 war jedoch nicht erfolgreich und er wurde Opfer der SAM. Später im ACMI war dann festzustellen, dass die SDB, welche auf dem Weg zur SA-3 waren, mit dem Abschuss von Caruso aus dem Spiel verschwanden. Die SA-3 waren also noch nicht bekämpft, was wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht wussten.
Somit waren wir nur noch zu zweit. Wir besprachen uns nun mit dem SEAD-Süd, COWBOY1, der seine Ziele erst einmal zurückstellte und sich dann um die Targetarea kümmerte. Sowohl die SA-4, als auch die SA-5 konnten durch COWBOY erfolgreich bekämpft werden.

Wir wollten uns dann um die beiden SA-5 im Norden kümmern, damit unser TARCAP auch richtig wirken konnte, als FURY uns meldete, dass unmittelbar nördlich von VJOSA die beiden SA-3 noch aktiv waren. Also, zwei Mal MAGNM auf die SA-3, beides Treffer. Unser TARCAP hatte nun zumindest etwas Raum zum Manövrieren.

Kurz danach meldete COWBOY mehrere MiG-29 inbound aus Richtung Osten. Er hatte diese mittlerweile auf seiner 6-Uhr-Position. Auf dem MFD konnte ich sehen, dass der TARCAP zu weit weg war, also stiegen Frosty und ich noch ein paar Fuß und es ging mit GATE und Überschall in Richtung der MiGs. Frosty feuerte auf Max-Range eine Slammer, welche die MiG trashen konnte. Aber zumindest ließ diese schon mal von unseren Jungs ab. Die zweite MiG hielt allerdings weiter drauf zu. Ich feuerte dann kurz vor NEZ eine Slammer auf diese, Splash. Frosty feuerte eine weitere Slammer auf die erste MiG, Treffer, aber nur gedamaged. Da ich nah genug dran war, setzte ich eine Heater nach, Splash...Grand Slam 2-Ship MiG-29.

Anschließend stiegen wir wieder auf FL 250 und drehten noch ein wenig unsere Kreise, eh es dann RTB ging, als unser OCA fertig war.
Es war schön, Casale-Tower wieder am Funk zu hören und wir könnten eine schöne Landung hinlegen.

An dieser Stelle wieder einmal Danke Dro für die tolle TE. Und ein dickes Kompliment an Frosty, der wirklich eine klasse Leistung zeigte. Respekt und Anerkennung dafür.
Ich freue mich schon auf den nächsten Einsatz.

P.S.: Die Leads dürfen mir die Screenshots vom Debriefing gern zuschicken. Vielen Dank!

Es galt die Scharte vom letzten Dienstag auszuwetzen... 2 Airbases waren unseren damaligen Attacken weitestgehend "entgangen" - das sollte nicht wieder geschehen.
Neben mir waren im Flight aussemdem bewaehrte Bodenkaempfer eingesetzt - ein - denke ich - ordentliches Briefing und eine gute interne Flightkommunikation sollten es diesmal alkso zum Kinderspiel machen zumal unser erstes Ziel, MIFOL AB ausserhalb jeglicher SAM Bedrohungen lag.
Nach problemlosen Anfaengen bis zur visuellen Departure hin gingen wir auf Hoehe, machten "fence in", ueberprueften alle Einstellungen in der SMS page und Laser ICP page und gingen, da etwas hinter der TOT, sofort inbound WP 4 (erstes Ziel)
Auf dem TG Pod war leider auf Entfernung groesser 20 NM nix zu erkennen, trotz nur leichter Cumulus Bewoelkung !!??
Dann aber, keine 10 NM vom Ziel entlich das Ziel - zumindest die grobe Umgebung eines Airports war zu erkennen - WENN AUCH OHNE RWY !!
nurnoch 35 sec entfernt vom Ueberflug wurde dann eine Linie sichtbar - das war aber auch Alles ... (siehe Bild 1)

Also "pickle" und weiter

Meine No2, die eigentlich den noerdlichen Kopf der RWY bombadieren sollte meldete derweil aber nicht Vollzug - kein "Paveway" kam ... doch: etwa 1 Minute spaeter...??
Ich dachte er sei eventuell vorher weit zurueckgefallen, aber bevor ich dies klaeren konnte kam vom Sead Sued, dass die SA4 in unserer (zweiten) Targetarea noch aktiv war und so beorderte ich die Panther Flight in eine Warteschleife
Als die Area "clear" gemeldet wurde, schickte ich das 2. Element in Richtung WP 5 (KUCOVA AB)
Aber auch vom Element Lead hoerte ich wenig spaeter "da is absolut nix dort..." und ich vermuitete, auch er konnte auf Grund der Bewoelkung nichts auf seinem TGP erkennen....

Weiter ging es Richtung WP 6,7,8, an deren Positionen wir einen RECCE Auftrag hatten.
Rund um die AB CERRIC gab es keinerlei Aktivitaeten und keine verdaechtigen Bewegungen wurden weder ueber TGP (ploetzlich ein gutes Bild!!) noch ueber RWR bzw FCR bemerkt.
Am WP 7 dann aber eine aktive SA3 bei KORCE !!
Wir drehten erst ab und naehrten uns spaeter, als sie wieder inaktiv ging, direkt von Westen - Ziel war eine genauere Positionsbestimmung - als wir unter heftigen Beschuss gerieten (siehe Bild 2)
Abdrehen und zum naechsten WP (GIROCASTER AB), ebenfalls RECCE...
AUch dort begegnete uns eine aktiv werdende SA3, die allerdings nicht auf uns feuerte.
Meldung an MC ueber diese beiden SA3 Stellungen gingen raus...

Anschliessend - alle AG Waffen werschossen - ging es Richtung NEDLAND und es erfolgte die Abmeldung (RTB) bei MC und GHOSTWALKER

Kurz vor dem Einflug via TACTICAL EAST sammelten wir uns und es erfolgte die problemlose Landung!

Nach "end game" kam dann die grosse Enttaeuschung... lediglich 2 der 8 Lasergesteuerten Bomben haben ihr Ziel erreicht...
Was war passiert??

siehe Bild 3 und 4

Ich bin diese Mission erneut geflogen und konnte feststellen, dass bei den vorherrschenden WX Bedingungen (lag es wirklich daran??) die Flugplaetze zumindest im TGP nur in schemenhaften Umrissen zu erkennen waren, wenn man in der vorgeschriebenen Angriffshoehe (>FL150) fliegt
Tatsaechlich wurde die RWY und auch die Gebaeude erst unterhalb 11000 ft richtig sichtbar!!
URSACHE eigentlich nicht zu ermitteln, da es direkt ueber dem Platz keine geschlossenen Wolkendecke gab und der Platz auch aus einer Entfernung von ca 7-8 NM visuell gut zu erkennen war!
Aber fuer den TGP und die Lasersteuerung eben UNBRAUCHBAR

Somit wieder "mission NOT accomplished"

Mein diesbezueglicher Frust war vergaenglich - die Ursachenforschung jedoch dauert an!

Gruss

SPARROW

Zitat von Sparrow

Ich bin diese Mission erneut geflogen und konnte feststellen, dass bei den vorherrschenden WX Bedingungen (lag es wirklich daran??) die Flugplaetze zumindest im TGP nur in schemenhaften Umrissen zu erkennen waren, wenn man in der vorgeschriebenen Angriffshoehe (>FL150) fliegt
Tatsaechlich wurde die RWY und auch die Gebaeude erst unterhalb 11000 ft richtig sichtbar!!
URSACHE eigentlich nicht zu ermitteln, da es direkt ueber dem Platz keine geschlossenen Wolkendecke gab und der Platz auch aus einer Entfernung von ca 7-8 NM visuell gut zu erkennen war!
Aber fuer den TGP und die Lasersteuerung eben UNBRAUCHBAR

Servus,

du kannst davon ausgehen dass bei der Theatreerstellung geschlampt wurde .... vereinfacht gesagt, für die Darstellung im TGP muss quasi ein eignener Grafik-/3D-Modellayer im Objekt vorhanden sein.

Fehlt dieser oder wurde er fehlerhaft integriert klappts auch mit der Darstellung im TGP nicht.

BG
Reaper