Ein schöner ruhiger Flugabend...... etliche Maschienen nach Kimpo überführt...der anfängliche leichte Nieselregen störte die Vorfreude auf das kommende ein wenig....aber das legte sich nach kurzer zeit... es hat mal wieder richtig spass gemacht, vor allem mit B-Flat als Lead.. Gruss Jaws p.s.: hätten wir noch ein paar Bierdosen an Bord gehabt, wäre die Trefferstatistik noch etwas besser ausgefallen... Debrief folgt Von B, da mein Rechner sich mal wieder weigerte...... Gruss Jaws

Moin,
Bericht von Einem, der dabei war auf dem Flug am 24.10.2010.
Start von FUKUOKA,AB 15, 2404:45Lokt10
Den ganzen Tag hatte es schon wie aus Kübeln gegossen (Monsunzeit). Als wir nach dem Briefing aus dem Briefingraum nach draußen in die Dunkelheit traten, um auf den Zubringer-Bus zu warten, goß es unvermindert in Strömen weiter.
Es war zwar nicht kalt, aber der Regen durchdrang alles. "Das kann ja lustig werden, mit halbnassen Hintern zwei Stunden Flug".
Selbst im HAS tropfte das Schwitzwasser von der Decke, dazu diese Dunkelheit, nichts konnte man erkennen, selbst mit der Nachtsicht war die Umgebung nur schemenhaft zu erahnen, nur die Blitze erhellten kurzfristig die Umgebung. Der Wetterfrosch hatte uns beim Briefing noch gewart, - "bei diesem Wetter startet kein Mensch, bleibt zu Hause und genehmigt euch im Casino eine warme Milch"- Ha,Ha,Ha, hat der eine Ahnung. Aber wir hatten einen Auftrag:
die materielle Einsatzbereitschaft auf Kimpo für die Staffel zu erhöhen. Die Maschinen mußten überführt werden! Auch bei diesem Wetter!!
Das Anlassen der Maschine, die Vorbereitungen für den Start alles lief routinemäßig, dazu die beruhigende Stimme unseres Lead's "Caesar" über Funk, "es wird schon klappen", bei diesem Wetter? Letzte Orientierungen vor dem Taxi - wir müssen rechts raus, auf Taxiway North, Gate A-. Als WP2 wurde der "ID Point" eingestellt, dann weiter nach Flugplan.
Normalerweise hätte ich garnicht mit zufliegen brauchen. Aber nach dem Fehler in meiner Flugsteuerung wollte ich die Gelegenheit nutzen, um den Flug als Werkstatt-Testflug zu absolvieren.
Damit der Flug nicht zu langweilig wird, hatte sich die Leitung noch etwas besonderes einfallen lassen. Zwischen WP4 und WP5 sollten zwei Panzerbattallione angegriffen werden, dazu die Information: die haben Flugabwehr dabei, als wenn der Start nicht schon verückt genug wäre, dann auch noch dies!
Und dann ging es los. Es war mehr ein Tasten, als ein sicheres Anrollen (nach dem Motto: wenn's kracht, noch ein Meter). Nur die Blitze erhellten etwas die Umgebung vor uns. Aber alles ging wiedererwarten gut, wir fanden Gate A ohne Kollisionen!!!!
Der Start klappte auch, trotz 10 Knt Seitenwind und dann steigen, blind in der Suppe, bis 21.000ft. Endlich Sicht!! Die Formation konnte auch eingenommen werden. Es waren Alle noch da!!!
An WP4 und WP5 haben wir dann unseren Auftrag ausgeführt. Leider waren meine Sensoren mit den Waffen noch nicht richtig abgestimmt. Ich habe die falschen Ziele getroffen. In Kimpo müssen die Sensoren und die Waffenanlage nochmals überprüft werden.
Dann haben wir den Tanker gesucht und sind zum Tanken.
Als wir uns in KIMPO,AB zur Landung anmeldeten war das Wetter auch nur geringfügig besser und es war mächtig Betrieb im Luftraum über KIMPO. Aber alles ging gut, alle Maschinen konnten sicher ohne Schaden landen.
Und weil alles so gut geklappt hat und keiner zu Schaden gekommen ist, haben wir uns im Casino in KIMPO zwei Gläser Kakao mit "Einlage" (Lumumba) genehmigt.
So, dieses sind die Eindrücke von Einem der dabei war.

TheWitch

...Besonderheiten: es hat geregnet und die Wolkenhöhe war von 0 bis 21.000ft

Caesar ht ein debriefing-File und es soll auch einen Mittschritt geben...

Hi

Wiedermal sehr schön interpretiert von Witch

Ich kann mich dem nur anschliessen.Es war ein sehr entspannter Flug mit Jaws.Am anfang waren wir etwas desorientiert weil wir nicht genau ausmachen konnten wo wir stehen.Meistens stehen wir ja hinter dem großen Parking Bereich in den HAS.Also sind wir fälschlicherweise recht rum raus und haben eine ehrenrunde um die großen Hangars gedreht waren aber trotzallem pünktlich an der Runway.Abflugprozeduren wurden geflogen und die Radiale wurden abgeflogen.Das alles in einem reinem instrumentenflug also vollkommen Blind.Das war schon hart.
Zwischen WP 4 und 5 wurden dann die Panzerkolonnen gesucht und auch gefunden.Hat etwas gedauert da sich das Batallion auf dem Radar nicht als Kolonne erkennen lies.Sah so aus als wären sie in einer aufgelockerten formation unterwegs.
Bei der Airbase wurden dann die nächsten Ziele bekämpft.Auch hier tat sich das problem auf das man nur über das Radar keinen Panzer erkennen kann also mussten wir eine lücke in den Wolken suchen um die Ziele Visuell aufzuschalten was uns auch gelang.Immer ein Auge auf dem Höhenmesser um nicht unter Angels 20 zu fallen.
Beim anflug auf Kimpo kamen dann einige Airthreats die wir aufgrund von Spritmangel und unter berücksichtigung der dringlichkeit (muss man alles angreifen was in der Luft ist und werde ich das überleben?)diese dann nicht mehr angriffen und auf Kimpo gelandet sind.

Ein sehr interessanter Flugabend in dem der rein Fliegerische Aspekt gezeigt hat das es nicht immer 4 Mig 29 braucht um einen anspruchsvollen Flugabend zu haben.

Danke an Caesar für seine guten ausführungen vor dem Flug uns danke an meinen Wingie Jaws das er seinen A-A Waffen unter Kontrolle hatte

Lg Bflat

Nachschub für Witch ist eingetroffen....