möchte, auf das ich mich "unbeliebt" mache, hier im
internen Bereich nochmals "aufgreifen".
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Gruß
Dro16

*Persönliche Anmerkung

""Ich bitte für die folgenden Flüge um Beachtung: Stichwort „Disziplin“

1. Das An- und Abmeldeverfahren der Member ist schlecht. Wie soll eine Mission geplant werden, wenn man von 12 Piloten ausgeht, es tatsächlich nur 10 sind und dann noch einer ohne Anmeldung erscheint? Ich bitte hier um eine zeitgerechte Info bzw. die Nutzung unseres Flugplaners. In Zukunft werden „nichtangemeldete Piloten“ für den Flugabend nicht mehr berücksichtigt.

2. Die techn. Probleme sind endlich in den Griff zu bekommen. Jeder „Ausstieg“ hat Auswirkungen auf die gesamte Mission! Dazu zählt auch die Nutzung der „Broadcast- und „ChannelCommander“-Funktion.

3. Der C/O fragt sich, warum er ein Briefing in Papierform herausgibt. Nach meiner Einschätzung wird dieses von max. 50% der Teilnehmer gelesen und ausgewertet. Wenn weder der Gesamtauftrag noch solche „Kleinigkeiten“ wie der Abflugplatz bekannt sind, zeigt dieses die „Vorbereitung“ auf den Einsatz. Sollte diese „Papierflut“ nicht gewünscht werden, werden wir uns in Zukunft auf ein mündl. Briefing beschränken.

4. Sind die Einstellungen für das Tanken bei allen Membern gleich?

5. Die Disziplin im Flug ist „schwach“. Dieses äußert sich in vielen Kleinigkeiten.

- Wingi „RTB“ wir nicht durchgeführt
- Keine „Quittierung“ eines Auftrags
- Keine Lageinfo an die Restteile, wer macht was, wo? Z.B. „Falcon 1 engage 4-shipH-6, Bullseye 130°, 120 nm, 25.000.” Wird Unterstützung benötigt? Ende der Bekämpfung. Lageinfos bezügl. Mun/Sprit/Ort. Keine Antwort auf Anfragen.

- Selbstständiges „Agieren“ ohne Auftrag, s. Schiffsangriff des Teams Flash

- Die Lage der Atomanlage war weder als Bullseye noch als Geo-Koordinate bekannt

- Unsere Anflugprozedur, sofern bekannt, endet mit einer T2-Anmeldung, nicht mit einer Einweisung durch ATC/Tower. Andere Flights sind im Anflug zu berücksichtigen und zu informieren.

Ohne diese Infos ist es nicht möglich den Gesamtüberblick zu behalten und entsprechend zu reagieren. Dieses führt zur ständigen Nachfrage, die eigene takt. Situation und vor allem das eigene Handeln, gerade im Luftkampf, geht verloren."""
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Meines Erachtens haben wir diese Punkte schon des öfteren besprochen,
wobei keine Sensibilisierung zum Tragen gekommen ist.

Das leidige Thema, Funkdiziplin, ok, da ergeben sich Abstriche,
aber in den anderen angesprochenen Punkten bin ich dafür,
"Diese" rigeros umzusetzen.

Wie in der Vergangenheit festzustellen ist, hat sich in dieser Hinsicht
nichts geändert.

Bitte um Eure Meinungen, da dieses Thema alle angeht.

Danke:yes:

Gruß Hooker

hallo Jaws,

danke für die ehrlichen Worte,

...die Resonanz bei "ca. 30 Klicks" und einem Beitrag spricht für sich.

Gruß Hooker

Hallo zusammen

Jaws, Deine Idee, die einzelnen Flights sollten sich vorab treffen um ihr Briefing durchzusprechen) find ich klasse! Es wird vielleicht aus Zeitgründen etwas schwierig werden, aber das würde den Einsatz definitiv strategisch aufwerten. Es ist wirklich ungünstig, wenn Dro vor dem Flug einzelne Flights briefen muß. Dieses Briefing sollte optimalerweise als gesamt Briefing dienen. Die Gruppen sollten vorher ihre Taktik gemeinsam besprochen haben. Notfalls auch per Mail...
Wenn das umgesetzt werden könnte...
Auch wenn es diese Woche mit Sicherheit eine Ausnahme war, tat es mir schon fast weh, wenn ich diese tolle Auftragsunterlagen von Dro sehe und dann beim Abschlussbriefing jemand fragt, von welchem Platz aus man denn starte... Das frustet den Autor der Unterlagen mit Sicherheit, auch wenn ich keine böse Absicht unterstellen will!! War auch vielleicht nur nochmal zur Sicherheit nachgefragt, aber andere Fragen lassen ab und zu schonmal darauf schließen, dass die Unterlagen nicht richtig studiert werden. Dafür ist die Arbeit von Dro aber viel zu intensiv.
Zur Situation mit unseren Prozeduren: Es gibt viel zu tun und es wird auch bestimmt wieder besser werden. Bflat und ich, sowie die Staffelleitung arbeiten dran...
Arbeiten wir an uns und laßt uns die Besten bleiben...

Gruß Pink

Wenn der Chief sich schon die Mühe macht ein Dokument für den kommenden Flug zu erstellen, gehört es sich meiner Meinung nach auch, dieses zu lesen und zu studieren. Dro16=:zubefehl: und :anbet:
Nicht zuletzt erhöht es ungemein die Spannung, auch wenn ich danach immer eine Magenverstimmung habe (wegen Geheimhaltung und so *mampf*... :übel1:)
Kann mir keiner erzählen, dass er nicht die Zeit für das Studium der Dokumente aufbringen kann...
Im übrigen würde ich es sehr bedauern, wenn künftig keine Dokumente mehr erstellt werden würden, was ich nicht mal zu gedenken wage :trinken2:....

Jaws: Nur Lamettamänner... Ich bin nur 2LT und fühl mich gut (Im RL bin ich auch nur eins mehr..."umgerechnet" :zunge: )

Ansonsten kann ich sagen, dass ich alles, was die War Story angeht sehr sehr gerne lese. Auch die Briefing-Dokumente gehören dazu, beinhalten sie doch außer den Infos zum TE an sich auch ne Menge Story drum rum.
Abgesehen davon hat man viel mehr Handlungssicherheit, wenn man vorher auch nur einmal gelesen hat, was ausgearbeitet wurde.

Ich arbeite auch gern an der Entwicklung der Story drum rum mit, soweit ich kann.

Was die Briefings unmittelbar vor dem Flug angeht, finde ich -mit der Erfahrung von 4 Einsätzen in Korea- dass das ausreicht. Wer sich anhand der Unterlagen vorbereitet hat, weiß, was erwartet wird und weiß auch, welche Fragen noch offen sind (Wo ist eigentlich das Schutzobjekt, der Reaktor??? :traurig:)

Herzliche Grüße sendet

Caesar...

...der weiß, dass er erst ganz am Anfang hier steht.

@allgemein,...

Da wäre doch im Vorfeld hinsichtl. des Briefings einiges klargestellt.

Desweiteren,
"" Ich bitte hier um eine zeitgerechte Info bzw. die Nutzung unseres Flugplaners. In Zukunft werden „nichtangemeldete Piloten“ für den Flugabend nicht mehr berücksichtigt.""

Auch dieser Punkt erscheint mir wichtig,
zumal eine ausreichende "Zeitspanne" vorliegt,
um sich für Di. oder Do. einzutragen.

Ausnahmen könnte man gelten lassen, wenn an diesem Tag zeitgleich eine
Absage vorliegt u. evtl. ein nicht "angemeldeter "Pilot"" mitfliegen möchte.

Ansonsten wäre das, wie schon so oft, ein Zeitaufwand
mit unnötiger Warterei, kein fairer Zug den Membern gegenüber.
Das sich dadurch alles verzögert und wer frühmorgen's
Aufstehen muß, der weiß wovon ich spreche.

Gruß Hooker

... hab noch was vergessen :twinkle:

""5. Die Disziplin im Flug ist „schwach“. Dieses äußert sich in vielen Kleinigkeiten.""

Ein leidiges Thema, werde auch nicht weiter darauf eingehen,
weil es ein Thema ohne Ende ist,
nur so viel,
durch das "Nichtverstandenhaben" (was für ein Wort) von AWACS
wurde ich schon einmal abgeschossen. . . . und auch das Gegenteil
ist eingetreten, . . . nicht war Snoopy.:twinkle:

a b e r . . . . .

jeder sollte sich einmal Gedanken machen, wie es ist,
es wird erzählt, erzählt, teilweise gehört es absolut nicht zum Thema,
und der Lead/Commander muß entsprechende Abfragen durchführen.

Vorschlag,
:twinkle: stellt euch in unmittelbarer Reichweite des Kopfes zwei Radios mit unterschiedlicher Lautstärke und sprechenden Nachrichten auf,
versucht euch dann mit einem/dem Gegenüber in der gleichen Lautstärke
zu unterhalten,................

Evtl. erkennt ihr dann was ich meine.

Gruß Hooker

Was ein muss sein muss AWACS Abfragen NUR durch den LEAD oder nach Befehl vom Lead!!! Wenn jeder Awacs abfragt nach Lust und Laune vervierfacht sich der Funk mal eben. Das ist ne ganz Einfache Order, die schon viel hilft.

Was auch noch fehlt ist ein Ordner wo man Airportcharts sammelt und abrufen kann.
Aber wir arbeiten dran...

Hallo Piloten, ich gebe Hooker völlig recht mit dem
was er sagt. Finde es suuuper wie Dro das alles macht.
Die Unterlagen mit dem Erstellen der Missionen erfordert
eine Menge Freizeit.
Ich für meinen Teil lese immer alles. Nur, wenn es dann
im Briefing ins Detail geht, verstehe ich nicht immer
alles, sei es akustisch, oder es sind immer wieder Begriffe
die ich nicht kenne, Abkürzungen und so. Englisch kann ich
nur ein paar Brocken.
Was mich persönlich stört ist, dass während einer Mission
so viel gequatscht wird und man nichts mehr versteht.
Manchmal weiss ich nicht, bin ich gemeint, oder war's nur
eine Info für alle.
Ein gutes gelingen einer Mission erfordert klare, eindeutige
Befehle, die man befolgt.
Es kann nur besser werden! Gruß Bluebird

Um diesen Katalog sinvoll zu füllen wäre es vielleicht nicht schlecht, wenn sich jeder Einzelne, und ich meine auch Neulinge wie Caesar, Gedanken macht und die Dinge, die ihn am meisten stören mir, Bflat, Witch oder Dro per Mail zu schickt. Mit Sicherheit sind viele gute Dinge dabei, die wir als Ausbilder/Führung einarbeiten sollten. Also, schickt eure Meinungen und wir werden dran arbeiten...
Von Caesar würde mich sein Eindruck dieser Staffel nach seinen ersten Wochen interessieren...

Gruß Pink

Ich sehe das so wie Ghostrider
Nur Denke ich brauchen wir dazu eingespielte Teams
( Feste Flighs ) nur ist die Umsetzung schwer da nie alle da sind.

@ Deamon

"".Nur Denke ich brauchen wir dazu eingespielte Teams
( Feste Flights ) nur ist die Umsetzung schwer, da nie alle da sind.""

...kommt mir irgendwie bekannt vor, :twinkle: ...dir nicht auch ?

Wir hatten damals Teams, 1.Element,= Lead u. Wingi, 2.Element,= Lead u. Wingi.
Zusammen ein Schwarm, sogar mit eigenem Abzeichen.:yes:

Gruß Hooker [img size=450]

HIHO
Ich denke halt, feste Teams sind nicht gut.
Ausserdem fliege ich sehr gerne mit verschiedenen Piloten bzw. Charakteren, dann wird es nie langweilig wie man sieht...:biggrins:
Jedenfalls, feste Teams gibt meiner Meinung nach nur Zoff und fördert die Gemeinschaft hier die ja sprichwörtlich gelebt wird hier, nicht.

Aber was Ghostrider wohl auch meint, wir wollen zuviel aber können zuwenig!
Das habe ich auch immer schon gesagt, besser wäre weniger denn mehr.
Allerdings kenne ich die Befürchtung von Dro16; dann werden einige Piloten das ganze als zu schlaff empfinden, etwas Action muss sein.
Das stimme ich dem C/O zu, ETWAS Action. Ich für meinen Teil ist es zu stressig und ich würde ein ruhigeres Training, dafür umfassend pro Theamgebiet anstreben.

Nachtrag: wie man sieht, fliegen wir nach meiner Meinung auch an zuvielen Fronten, wir sollten nicht soviele Scenarien fliegen, schlicht, wir haben zuviele offene Missionen. Wir sollten nur EINE Mission fliegen bis es geklappt hat. Dann die nächste Mission etc. VORHER aber trainieren, trainieren trainieren, Schritt für Schritt.
Das ein solches Vorgehen manche Piloten zu langweilig sein könnte, weiss ich. Sagt doch einfach mal, was Ihr wollt.
:yes: