!!! MITTEILUNG DES HQ AN DAS TRAININGSGESCHWADER Abt. LUFTKAMPF !!!

Der Schwerpunkt der kommenden Wochen wird den Hauptfokus auf das Handling von Gleichzeitigkeiten legen. Anders gesagt, meine Herren, maximales Situation Awareness Training kombiniert mit halsbrecherisch flexibler, gleichzeitig aber exakter Anwendung der inhalierten und in der DNA verankerten Manöver - nur so werden Sie die Aufträge absolvieren können.

Damit wird auch der Nebenfokus, ACM Manöver - dies der SP der Klassenausbildung am Übungstag derzeit, mitgenommen, da davon ausgegangen werden kann, dass Gegner durchbrechen und WVR effektiv bekämpft werden müssen.

Der Auftakt - TARCAP am Rande der Hölle:

Als Gegner sind gemeldet: Mig21, Mig23, Mig25, Su27, Su30, Su35, Mig29A, Mig29S, ... suchen Sie es sich aus. Der Luftraum ist zudem dicht befüllt mit Transportern, Aufklärungsflugzeugen und Zivilmaschinen. Nur chirurgisch präzise Schnitte sind zulässig. Ein 4-ship F-16 muss diesen Kräften entgegen treten.

Viel Erfolg

stingray, I/P

für das HQ

A/A TRAINING - FIGHTER WEAPONS SCHOOL - extensive BVR switchology drill

Aaaaalso, Ankündigungen sind ja das eine, aber realisieren muss man halt auch Und so begaben sich Kiwi, BC und Corran auf in die Höhle des Löwen, am Rand der Abyss, in die Peripherie der Hölle, um ... nun ja, so schlimm war es dann auch wieder nicht

Kurz zusammengefasst sind die 4-ships auf maximalen mutual support sowohl in Richtung SA als auch im Kampf selbst ausgelegt. Maximale Pk bei minimalem Risiko und gleichem weapon drain, so das Ziel. Die Realität zeigt halt oft auch gewisse "Gleichzeitigkeiten" - hier wiederum bietet ein 4-ship die Teilbarkeit auf 2-ship. Ein 2-ship wiederum hat es ungleich schwerer und muss manövertechnisch breiter denken, um die gleiche Zielsetzung zu erreichen.

Die Schwierigkeit ist on top dadurch gegeben, dass man flexibel und situationsbezogen wechseln muss zwischen 4-ship und 2-ship Manöver. Man kann sich eben nicht seit der Ausgabe der Ausgangslage auf einen 2-ship Einsatz einstellen, sondern es kann sprichwörtlich mitten im Kampf umgestellt werden - Gehirnakrobatik pur, geil

Dazu noch: Die Leads sind extra gefordert, müssen doch trotz des (temporären) Einsatzes als 2-ship die Kerle zusammen gehalten werden bzw. das eine das jeweils andere 2-ship unterstützen und auch den Auftrag im Auge behalten die CAP zu sichern... Da stehen wir in Wirklichkeit kurz vor der Erweiterung auf 6-ship/ 8-ship etc. Auch cool - v.a. weil es für die Interaktion SEAD - Fighter unabdingbar sein wird.

Genug zur Theorie - in der Praxis denke ich haben wir uns sehr gut geschlagen... für das 1. Mal Man erkannte noch Schwächen bei allen (mich ganz vorne miteingeschlossen).

Auszüge:

Eigentlich wäre ein 4-ship möglich gewesen, wir entschieden uns zur Trennung, damit das leading element den CAP sichern konnte. Der Gegner war ja "nur" ein 2-ship. Das trailing element bricht etwas auseinander (Kurs?)

und vergisst im Gefechtseifer auf die 2-ship methodology...

Einsatz erfolgreich? Ja, denn Gegner ist bekämpft und alles gut. Aber: Unter schwierigeren Umständen wird das in die Hose gehen. Deswegen gibt es dezidierte 2-ship Manöver. In Sinne des Trainings also verbesserungswürdig.

Meanwhile im ehemaligen leading element, das fast zeitgleich gegen ein 4-ship Mig23 antreten muss --> der gleiche Fehler dafür aber guter follow up und Support durch das 2. Element

Während dann eigentlich ein 4-ship wieder hergestellt ist, schätzt der Lead die Lage falsch ein und lässt Mig21 zu nahe heran...

reagieren kann er wenigstens - danke auch an Kiwi für das unabgestimmte abgestimmte Vorgehen - das hätte bös ausgehen können... so erledigten wir die Gegner in 17 Sekunden ab Befehl zum Break

Dann der 2. Run in einem anderen Setting!

Gutes, sehr gutes 4-ship Engagement

Trennung in 2-ship - dann Engagement als 2-ship. Hier zeigte sich wiederholt, dass die Mig23 fast zum fiesesten Gegner geworden sind. Die RCS ist so bescheiden, dass bei aktivem Jammer der Kontakt fast immer auf ca. 15NM nochmals verloren geht. Dadurch nähern wir uns zu sehr an - kompensieren durch starke Defensivmanöver

Und aus 2 mach 4: Trotz Split ins 2-ship übernimmt das andere Element dann nach Positioning einen übrigen Gegner --- allerdings gälte auch hier wieder die 2-ship Doktrin

Es folgte ein superspannender Luftkampf gegen 4x Su27, die alles aber nicht berechenbar waren. Sauberes 4-ship Engagement, Gentlemen

Fazit: Es war hart Im Kopf so schnell zu wechseln ist in der Tat eine Herausforderung, derer wir uns nun immer mehr stellen wollen. Wir wollen in der näheren Zukunft die 2-ship Formation weiter stärken, damit die dort abzurufenden Manöver aus dem FF beherrschbar sind.

Es hat mir wieder unglaublich Spaß gemacht in dem Team zu fliegen - Gentlemen, was wir hier üben und perfektionieren ist hohe Kunst und es ist ein tolles Gefühl und auch Stolz damit verbunden, wieviel an Handling und Wissen schon sitzen muss, damit man auf dem Level trainieren kann.

Werbung an dieser Stelle sei auch erlaubt: Viel Übung macht den Meister - stellt euch der Herausforderung, es wird belohnt.

stingray

Toller TrainingDay, großen Spass gemacht

MKG

BC