Hallo zusammen!

Landen hat noch geklappt, hatte auch Texturen.
Das ACMI und unser Debrief (soweit Daten vorhanden waren) habe ich zum Download hochgeladen.

Ein schöner Flug, der das ein oder andere wieder ins Gedächtnis gerufen hat, was die Laserbomben angeht.
Schade, dass der Host am Ende zusammengebrochen ist.

Herzliche Grüße

Caesar

Kurzbericht des C/O zur Trainingseinheit „Laserbomben“

Auf ein Hoch folgt meist ein Tief, so auch am gestrigen Abend, wobei die Umschreibung „Tief“ nicht auf die Leistungen der im Einsatz befindlichen Piloten anzuwenden ist, sondern das Interesse oder die Schwerpunkte der fehlenden Piloten an diesem Flugabend.
Jeder setzt seine „Schwerpunkte“ halt selbst!

Nach „EAGLE RESCUE“ war ein größeres Event geplant: „TWILIGHT ATTACKS“.
Die Teilnehmerzahl von vier Piloten ließ es leider nicht zu, diese TE zu fliegen, sattdessen war eine Trainingseinheit zum Einsatz von Laserbomben vorgesehen.

Ins Pit kamen:

- Ghostrider
- Caesar
- Deamon
- Zona
- Dro16

Es zeigte sich, dass eine TE aus der Retorte besser nach den Bedürfnissen bzw. Anforderungen der Übungsteilnehmer angepasst werden sollte bzw. muss.
Nur so ist zu erklären, dass ein GBU-Einsatz in einer Area mit starker Flaksicherung mit Sicherheit nicht das Ausbildungsziel sein kann.
Es ist schon ein „tolles“ Gefühl, mit gleichbleibender Geschwindigkeit und Höhe, nach Abwurf mit einer leichten Linkskurve bis zu 30 sec. über einem durch KS-12/19 gesicherten Ziel zu fliegen. Kann gut gehen – muss aber nicht (s. Ghostrider)
Sorry!

Festzuhalten bleibt:

- Max. Flughöhe zum Auslösen der Waffe/Beleuchten des Zieles: 25.000ft

- Klare Absprachen und Rollanweisungen führen die Flights zeitgerecht zur Runway(s), wenn nicht, reichen bereits wenige Sekunden die eigenen Kräfte am Boden zu halten …

- Eine „Baer“ muss in der Regel mit zwei AIM-9 bekämpft werden

- Eine GBU 24B/B reicht aus um einen Kühlturm zu zerstören
- (Event GBU-24B/B released at 17:48:51 hit Cooling Tower – destroyed)

- GBU`s können auch als „Pair“ abgeworfen werden. Je nach Stärke des Zieles wird die zweite Bombe allerdings als „miss“ gewertet (vorab zerstört)

- Ein Tankvorgang mit einer F/A-18 muss vorab geübt werden. Die Geschwindigkeit sowie das „Andocken“ ist sehr gewöhnungsbedürftig

- Abflugvorgaben KUNSAN Airbase gehen schnell „verloren“

- Der Jammer-Einsatz beeinflusst die Laserbeleuchtung nicht

- Eine F/A-18 landet auch noch mit schweren Schäden, starke Leistung von Ghostrider!

- Welchen „Schalter“ Deamon zur vollständigen „Verstellung“ seiner Trimmung betätigte, muss noch geprüft werden ....

- Auch Ghostrider hatte mit dieser „ungeliebten“ Bombenart Erfolg:
Event GBU-24B/B released at 18:14:30 hit Warehouse - damaged
Event GBU-24/B released at 18:36:52 hit Transformer Box – destroyed
Gut so!

Bis auf Deamon (tech. Probs und somit kein Auslöseevent) konnte alle Piloten zumindest eine „Paveway“ ist Ziel bringen.
Mein Dank an Cupra für die Bereitstellung einer Zusammenfassung zu dieser Thematik (s. Anlage im internen Bereich). Auch unser Archiv verfügt über einige „lesenswerte“ Dokumente, man (n) muss diese nur vorab lesen …

An die beteiligten Piloten meinen Dank für die Teilnahme, an die „Daheimgebliebenen“ meinen Aufruf für die nächste HotMission, dann als DryRun in der kommenden Woche.

Gruß
Dro16

Als Anlage ein Blick auf Kunsan Ab nachdem die TU-95 „abgeladen“ hatten. Können sie einfach gut!

Hallo!

Ich hab auch noch ein nettes Bild von Kunsan...

Herzliche Grüße

Caesar

Sag`s ja immer, 45° zur Bahn, saubere Arbeit!

Unsere Piloten nehmen lieber die Längsrichtung, ist ja vom "Zielen " einfacher ...

Gruß
Dro16

Hab auch noch eine Aufnahme.

Gab es nicht einmal ein Ausspruch, "Wer zu spät kommt den bestraft der C/O ...... oder so ähnlich."

Gruß
Dro16