Kurzbericht des C/O zum Training am 26.10.10

Ausbildungsschwerpunkte:

Navigation nach Bullseye

Einsatz „Eisenbomben“ im CCRP/CCIP-Mode

Einnahme/Halten von Formationen und Höhenvorgaben

Einsatz AIM-9M gegen IL-28

Fuelmanagement

Take-Off bei widrigen Witterungsverhältnissen

Midair-Refueling

Dabei waren:

Team A. Snoopy, Caesar, Dro16

Team B: Flash, Deamon, Troublemaker

Team C: Hooker, Tomahawk, Opasi

Es zeigte sich, dass mind. 3 Piloten die entsprechende Unterlage zum Training nicht gelesen hatten. Dieses kann durch den Umstieg auf die neue Seite begründete werden, wenngleich im Flugplan der Link zu dieser Datei zu finden war. Es ist schade, wenn die Vorbereitungszeit des C/O für diesen Flugabend nicht die nötige Akzeptanz findet.

Erkenntnisse

Navigation nach Bullseye erfordert höchste Konzentration, dadurch geht die Formation verloren, die Höhenvorgaben werden nicht mehr oder nur sehr schwer gehalten

- Ziele nur nach Bullseyeangaben zu finden ist schwierig. Der Einsatz im CCRP-Mode, was bombardiere ich eigentlich?, sollte die absolute Ausnahme bleiben. Hier ist eine Geo-Koordinate mit Sicherheit besser. Auch der CCIP-Mode lässt, gerade im Tiefflug nur sehr wenig Zeit zur Reaktion bzw. Kurskorrektur. Trotz Zielbeschreibung (Radarstation) wurden die Bomben in einer Ortschaft „abgeladen“

- Als Hilfsmittel kann auch im AG-Mode die Cursorposition auf dem HSD eingeblendet werden (s. Bild)

- Vorsicht ist mit der MARK-Funktion geboten, die Positionsbestimmung mittels MARK bezieht sich auf die augenblickliche Cursorposition im Radar und nicht auf die Flugzeugposition. Wir durften am gestrigen Abend bis max. 38°20`nördliche Breite (Grenze) den Gegner abfangen.

Klasse Leistung meiner Mitstreiter Snoopy und Caesar!

Es hat wieder Spaß gemacht die Basics auf "Vordermann" zu bringen.

Auch der Flight Hooker konnte gem. Debriefing überzeugen, alle Ausbildungsziele wurden erreicht –
Anerkennung an den Lead und seine Truppe.

Es zeigte sich, dass es trotz fehlernder takt. Lage und einer entsprechenden Anzahl von Gegnern, ein Flugabend keine Langeweile haben muss.
Die Grundlagen des Fliegens „neu“ zu entdecken, die Verbindung der Piloten im Teamwork,
eine gewisse Abwechslung, ein gemeinsames Erlebnis – es kam keine Langeweile auf.

Gruß
Dro16

Anlage

Auf dem rechten MFD kann man das Bullseye des Radarcursors sehen, dieses ist nicht die eigene Position!

Das blaue Kreuz ist die Darstellung der "MARK-Funktion". Schön zu sehen, dass dieses sehr weit vor der eigenen Maschine liegt und somit dem Radarcursor zuzuordnen ist. Also aufpassen wenn eine Koordinatenbestimmung durchgeführt werden muss.

Ich kann mich aber auch an Bsp. erinnern, wo die Flugzeugposition als MARK-Koordinate genommen wurde.

Gruß
Dro16

Du hast recht, im Augenblick kämpfe ich mit der Verlinkung und der richtigen Größe.

Frage, welche max. Größe dürfen die Bilder haben? Muss ich diesen URL-Link eigentlich immer nutzen?

Manchmal frage ich mich, ist es diesen Zeitansatz wirklich wert?

Gruß
Dro16

TheWitch

Vielen Dank für die Aufklärung.

Zusammenfassung MARK-Funktion

Nav oder AA-Mode: Position der eigenen Maschine

AG-Mode: Position des Radarcursors, der keine aktive Aufschaltung braucht

Richtig so?

Gruß
Dro16

Du hast recht, es war Troublemaker. Müsste mir eigentlich noch in Erinnerung sein, denn er und Flash sind ohne entsprechende Aufgabenstellung "on-air" gegangen - hätten vorab etwas sagen können die Kerle .....

Das schlimme dabei ist noch, dass es den Lead, der Einzige mit "Know-how", beim Tiefflugangriff "zerrissen" hat, Splitterwirkung der eigenen Bombe. Anschl. war der Flight völlig aufgeschmissen und ist zum Homeplate geflogen.

Gruß
Dro16