Hallo zusammen.

Kurzer Bericht von mir.
Der Lobo Flight startete mit Pink, Opasi, Bflat und Nightcrawler.
Die Formation konnte bis zum Target sehr gut gehalten werden. Pink Opasi flogen den "gelben" VIP an, Bflat und Nightcrawler den "roten" VIP. Nach dem Release der Bomben konnte die Formation direkt wieder gefunden werden und man landete ohne Beschädigungen in Aviano. Für mich ein sehr gutes Ergebnis. (Nur meine Meinung)

Im Anhang das Tape vom Angriff...

Gruß, Pink [file name=TAPE_2008_09_16_0001.rar size=1028886]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…_09_16_0001.rar[/file] [img size=1024]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…/images/vip.jpg[/img]

Bericht zum Trainingsthema Angriff mit Hilfspunkten 2. Run.

Ziel des Abends war den Einsatz der Hilfspunkte zu vertiefen.
Entsprechend wurde eine TE von Dro16 vorbereitet, die im Briefing Room nachgelesen werden kann.

Im Einsatz waren:
TheWitch
Opasi
Nightcrawler
Bflat
Pink
Ghostrider
Para
Snoopy
Troublemaker
Pinhead
Freelancer

Super Teilnehmerzahl, die wir schon lange nicht mehr erreicht haben! :yes:

Da dieses eine Wiederholung von letzter Woche gewesen ist, brauchte nur kurz auf die Theorie eingegangen werden,
sodass gleich Erfahrungsberichte zum Thema ausgetauscht werden konnten.

Anschliessend galt es 2 four ships und 2 two ships zu besetzen, die die RWY von Padova AB im Tiefflug,
an drei Stellen (Anfang, Mitte und Ende) um 45° versetzt, angreifen sollten.

Aufgrund der hohen Teilnehmerzahl wurde nur ein Run, beidem die 12 BLU`s mit einem Spacing von ca. 200 feet im CCIP Mode abgeworfen wurden, geflogen.

Zur Übung wurde anschliessend mit verbliebenen Teilen noch ein weiterer Durchlauf,
beidem ein four Ship wieder um 45° versetzt und ein two ship längs der RWY angegriffen hat, gestartet.

Mein Eindruck ist, dass dieses Thema nun ausreichend behandelt wurde und in einer TE nicht nur für RWY`s zum Einsatz kommen sollte. :daumenhoch: :daumenhoch:
(siehe auch Dokumentation der Treffer)

Jedoch zeigt sich, dass jeder Pilot seine eigenen Erfahrungen bzw. Einstellungen machen sollte,
die aber ein Zusammenspiel der Elemente nicht gefährden darf.

Darüber hinaus sollten die Hilfspunkte (vorrangig VIP, OA1 und OA2) nicht über dem Flightlevel liegen,
da sie sonst kurz vor Erreichen aus dem HUD verschwinden.

Alle nötigen Informationen zur Vorbereitung, wie Ausrichtung und Längen für ein optimales Spacing,
können hierfür aus dem Recon Bildschirm entnommen werden.

Da bei mir in beiden Runs sowohl der VIP als auch der VRP nicht an der Stelle waren wo sie hingehörten,
ich aber ein human error definitiv auschliessen kann ( Werte zweimal vor dem Start und nach der Landung überprüft),
stellt sich ggf. die Frage nachdem Zeitpunkt der Einstellung.
In beiden Fällen habe ich sie während des Nav-Abgleichs vorgenommen.
Im Übrigen waren die OA´s an der gewünschten Position.

Hierzu bitte ich Euch mal um eine kurze Stellungnahme, wann Ihr diese Einstellung vorgenommen habt.
Nach meinen Informationen sollte der Zeitpunkt der Eingabe allerdings keinerlei Einfluss auf die Position haben.

Ansonsten wieder ein Interessanter Abend, der zeigt, dass wenn die Katze aus dem Haus,
die Mäuse nicht auf dem Tisch tanzen.:winnke2: :winnke2:

Viele Grüsse
Freelancer

ja :yes: war ein gelungenes training gestern.

ich hatte letzte woche auch probleme mit dem vrp. ich bin mir nicht sicher, meine aber, dass es einfluss haben könnte auf welchem wegpunkt man bei der eingabe ist. letztes mal habe ich zuerst vip und vrp eingegeben und bin erst dann auf wp4 geswitcht um die oa's einzugeben. jetzt habe ich von beginn an auf wp4 gestellt und es hat bestens geklappt. allerdings war ich trotzdem immer auf der suche nach dem vrp.

Sooooooooooo nun die Lösung bezüglich der Probleme mit der Eingabe der Hilfspunkte.

Ja man kann VIP,OA1,OA2 und VRP beim Nav Hochfahren einstellen,

Was aber überhaupt nicht funktioniert ist, nach der Einstellung die Geokoordinate zu ändern.
Die Hilfspunkte machen diese Änderung nicht mit. :headbang: :headbang:

Daher haben gestern meine VIP und VRP Punkte die Änderung nicht mitgemacht.

Dagegen waren die OA Werte i.o. da ich vorher die Geokoordinate eingestellt hatte. :idee: :idee: :idee:

Gruss
Freelancer

Jupp!

Ich kann mich an einen ähnlichen Fall erinnern....
ich bin da glaube ich ca. 5 Stunden ohne Ereignisse hinterm Lead hergeflogen
und bei der Landung gegen einen Berg geflogen. :redface:

bflat, du meinst vermutlich mich und pinhead.
pinhead machte glaub ich bruch auf der landebahn.
ich hatte probleme, dass mein fahrwerk nicht korrekt rauskam, deshalb wieder reingezogen und ein paar meter neben der bahn eine furche gezogen.

sir, colonel, sir, hätte ich den schleudersitz benutzt wäre die maschine komplet im eimer gewesen, so kann sie repariert werden

ich hab schlicht das gear zu spät eingezogen nach dem start. hab mich da was in der aufgabe als element lead verloren.