"Hit & Win" - ASSIMI Competition

Bitte im Kalender eintragen

siehe Flugplan !!!

Ablauf Flugabend 16.06.2015

„Hit and Win“ – ASSIMI COMPETITION

Unter der Führung von Sparrow wird der Schwerpunkt des Flugabends auf einem „kleinen Wettbewerb“, hier auf der ASSIMI Training Area, liegen.

Bisher haben nur folgende Piloten die Area besucht, teilweise mit "mäßigem" Erfolg...

1. Stingray
2. Sparrow
3. TheWitch
4. Paladin
5. Bluebird
6. Popy
7. Dro16

Es wird Zeit, dass sich weitere Piloten mit den Anforderungen dieses Übungsplatzes vertraut machen. Langfristig ist eine "Zertifizierung" für alle Piloten im jährlichen Rhythmus angedacht.

Ziel der Übung ist es, die Prozeduren zu vertiefen, Handlungssicherheit auf der Range zu gewinnen, die Waffen ins Ziel zu bringen und… Spaß zu haben.

Es erfolgt eine Auswertung als Einzelflieger sowie eine Beurteilung der Teamleistung! Preise winken ...

Sparrow ist direkt vor Ort, auf der Range, nah am Geschehen! Die Trefferaufnahme ist somit sichergestellt. Ggf. ist eine Feinauswertung der AWACS-Aufzeichnung im Anschluss notwendig, um bei „Gleichstand“ den Sieger durch das „Flugverhalten“ zu bestimmen.

Bewertung:

1. ASSIMI-Range-Procedures beim Holding wie auch beim Waffeneinsatz eingehalten?
2. „Calls“ zeitgerecht und gem. Vorgabe abgesetzt?
3. Waffen ins Ziel gebracht?

Angedacht ist es max. 3 Maschinen auf der Range zu haben, somit ist eine Beurteilung der Leistung jedes Einzelnen möglich. Die restl. Teilnehmer werden mit einer Zusatzaufgabe betraut, welche den Umgang mit den Target-pod schult bzw. sich im Holding befinden.

Den Teilnehmern viel Erfolg!

Ich selbst bin leider für die nächsten beiden Wochen „flugtechnisch“ nicht aktiv.

Gruß
Dro16

HIER DIE WEITEREN INFO's !!!!!!!!!!!!!!!!

Es werden 3-ships

Es gibt Einzelwertung und eine Gruppen / Flight-Wertung

Gedachter Ablauf:

Takeoff in dicht gestaffelter Zeit - geführt durch Human Tower (Sparrow) der bis zu diesem zeitpunkt (reinrufen für QNH/RWY in use und taxi instructions) bereits "vor Ort" auf der Assimi range "sitzt"

Jede 3 ship begibt sich via weniger vorgegebener Wegpunkte zur südlichen Küste und von dort zum Holding (TYCHE) welches lediglich durch 2 "Preplanned points im HSD erscheint (Holding 1 und Holding2)

Die erste flight geht dann gemäß Anweisung ASSIMI zur range - es werden 4 hot runs gemacht. Die Treffer werden direkt ausgewertet, die besten 3 kommen in die Wertung (maximal 3 Punkte also!!!)

ACHTUNG:
Es gibt auf der range keine Steerpoints, wohl aber ein eingezeichnetes "box-pattern" dem ihr nur zu folgen braucht.
Nach den insges. 4 runs es geht via "REPON" im HSD = Reporting point 1 nach "HADES" (Reporting point2)
Von dort aus zurück ins Holding gemäß Anweisung.

Während dieser Zeit bekommen Flight 2 und flight 3 (soweit bis zu 9 Mitflieger dabei sind) jeweils eine Aufgbe, die sie gemeinsam so gut und schnell wie möglich lösen müssen. Diese Aufgaben kommen über die zugeteilte VHF Kanäle - also nur für diese flights zu hören!!

Nach Ablauf des dafür Gegebenen Zeitlimits (wahrscheinlich 20 min max) erfolgt spätestens die Rückkehr ins Holding (Höhe auf Anweisung ASSIMI)

Danach geht die nächste flight auf die Range und die frühere range-flight bekommt die erste Ziel-Such Zuweisung
Die andere flight bekommt entsprechend die 2. Ziel-Such Zuweisung

Wieder (nach dem Zeitlimit) zurück erfolgt ein erneuter Wechsel so dass jeder auf der Range und jeder in den 2 Zielgebieten war

Sollten es doch mehr Teilnehmer sein, besteht entweder die Möglichkeit die flights aufzustocken oder eine weitere 3-er flight zu machen, die Maximalzeiten zu kürzen und um ein 3. Suchgebiet zu ergänzen.

Auf die Suchaufgaben gibt es Punkte für die flights, die gemäß benötigter Zeit gestaffelt werden! Auswertung erfolgt nach dem Flug.

Rahmenbedingung für diese Suchaufgaben kommen noch im detail im briefing

Bei gleicher punktzahl der einzelnen Flieger entscheidet die Auswertung des ACMI tapes bzw die Einhaltung der Procedures für die Range (wird ebenfalls im Briefing erklärt!)

Es wird im briefing ebenfalls einige Bilder der Navigationspunkte geben

Wichtig ist, dass wir alle die .ini Datei hochladen und dort ein einheitliches Bild auf dem HSD eines jeden Piloten abgebildet wird,
dazu wird vorher nochmas überprüft, ob alle in ihrer Installation die Korrekte (von CUPRA letztens veröffentlichte) ppt.ini geladen hat

Keine Sorge, das ist schnell gemacht - werde ich hier (später) nochmals reinstellen..

Ich hoffe, das klingt alles für Euch nicht zu kompliziert - ist es ehrlich nicht

Das Fehlen der Steerpoints wird vielleicht etwas ungewohnt sein (ok, es gibt welche, aber nicht für alle Punkte!!)
Dies ist ABSICHT !!

Es soll mehr VISUELL navigiert werden - deshalb auch noch die Fotos der markanten Geländepunkte !!

Beste Grüße und

HAVE FUN

SPARROW

P.S.: immer gern für Anmerkungen zu haben....

um die 3 Teams für diesen "fun-event" zu besetzen!!!

Nur noch 2 Plätze

Bitte eintragen !! DIENSTAG zur üblichen Zeit - mit briefing - mit Spass - mit "action"

Trotzdem:
Lernerfolg garantiert !!

SPARROW

nicht nur für dieses EVENT ("Hit&Win ASSIMI") sollten wir alle diese von CUPRA vor einiger Zeit veröffentlichte Datei (ppt.ini) in unserem AEGAEN campain Ordner haben !!

ICH HAB DA NIX DRAN GEÄNDERT - so für alle die wissen, dss sie diese Datei seinerzeit geladen haben ist ALLES OK - für alle Anderen, bitte mal vergleichen..... thanks

link: https://www.dropbox.com/s/8ep0d4t9h43j…0Cupra.ini?dl=0

(Anmerkung: diese Datei lässt sich - wegen der Endung - Die Datei ppt-Aegaen Cupra.ini hat eine ungültige Dateiendung leider nicht direkt in diesem Forum hochladen, deshalb hier via link)

Speicherort für diese Datei = xy(Festplattenbezeichnung):\Falcon BMS 4.32\Data\Add-On Aegean\Campaign\Aegean

Dort gehört diese (im link herunterladbare) Datei rein

2 Möglichkeiten
1) die im Anhang befindliche datei in >ppt.ini< umbenennen und akzeptieren, dass die ehemalige Datei überschrieben wird (nix geht dadurch kaputt !!)
2) den Inhalt der angehägten Datei kopieren und damit den Inhalt der in diesem oben genannten Ordner stehenden ppt.ini ersetzen und dnn abspeichern!

Nochmals ausdrücklich: wir sollten alle in der Staffel sowieso diese ppt.ini haben damit wir gleich grosse Bedrohungskreise haben.
Für hier und heute (bzw kommenden Dienstag) ist es nur auch wichtig das ALLE diese Datei benutzen sonst kann die für die mission gesetzte .ini Datei nicht die gesetzten "preplanned threat" PUNKTE anzeigen

Zur Verwendung kommen bisher (Stand Sonntag morgen) , neben AREAS (Strichen/Kästen) folgende Anzeigen

Holding Point 1 = HP1
Holding Point 2 = HP2

Contact Point 1 = CP1
Contact Point 2 = CP2

SPARROW

Bis heute abend

Bitte pünktlich - mit Briefing wird's schon lang dauern - müssen pünktlich ins pit starten !

@ STINGRAY

machst Du dann den server hot, bitte ?!

SPARROW

Hi Leute,

wie versprochen, hier mein kurzer (??) Bericht zum gestrigen Flugtag und dessen Auswertung.... schliesslich ging es ums "Gewinnen" !

Nach gründlichster Auswertung von: Luftufnahmen, Tapes (ACMI), Videoaufnahmen und auch der ATC Aufzeichnung komme ich zur Zusammenfssung dieses kleinen wettbewerbes:

1.) Ich habe den Verdacht, es hat ALLEN viel Spass gemacht...

Das bedeutet mir sehr viel, denn mein Versuch mit diesem Flugabend war es,
a) Euch der Navigation OHNE Steerpoints näherzubringen
b) die ASSIMI range procedures (Calls, Entry, exit,Box- Pattern und Holding) zu veranschaulichen und
c) euch nicht gleichzeitig (besonders im Holding) zu langweilen

Deshalb der zeitlich abgestimmte Wettbewerb nebenbei noch Such / Zielaufgaben zu erfüllen!

Ich muss sagen: Es hat sehr gut geklappt!!

Mit der U2 zu starten war schon ein Erlebnis (das durfte auf keinen Fall schief gehen während dieses Abends - das hätte das Ende vor dem Beginn bedeutet) - sie auf der range im Grass (?) zu landen war nach ein wenig Übung ok und von da an war eine genaue Auswertung mittels "Orbit view" recht gut zu machen...
Hat Spass gemacht

Nun aber zur Auswertung (soweit nicht bereits gestern abend verkündet!)

Beste Trefferbilanz: Platz 4 = STINGRAY mit 3 Punkten, Platz 3 = BLUEBIRD mit 4 Punkten, Platz 2 = PALADIN mit 5 Punkten und Platz 1 = IMBLEY mit 7 Punkten ... das 1 direct hit auf TGT 7 und 2 Treffer beim kleinen Center TGT !!!

Beste Range calls : mit (von mir bewerteten) 3 Punkten waren hier PALADIN, STINGRAY und GHOSTRIDER erfolgreich!!!

Beste einzelne Alt-Kontrolle im range box-pattern war auffällig und deshlb hier hervorzuheben: PALADIN

Beste / schnellste Zielauswertung Box 1 (Submarines) = ARGOS 1 mit 6 min 50 sec

Beste / schnellste Zielauswertung Box 2 (blaues Auto) = BLAZER 1 mit nur (!) 6 min 23 sec

Genaueste erfüllung der Zusatzaufgabe (in welcher Achsrichtung steht das blaue Auto?) +/- 1° genau war: ARGOS 1

Ich hoffe wirklich dass ihr alle viel Spass hattet - nächstes mal fliege ich wieder mit (nicht nur U2)

Zugegebenermassen war es auch für mich spannend, mit diesem Vogel auf der Ramp zu landen und genau vor euch zum Stehen zu kommen

Anbei noch mein "overhead" Pic

SPARROW

ein paar Filmchen sind in meiner dropbox zum Anschauen.... a) Guter 45° Angriff b) nicht so guter Angriff ... c) guter 20° Angriff d) gut geflogenes pattern

Schaut einfach mal rein - ohne Wertung !!

https://www.dropbox.com/sh/8ldww8bk5v2…TwJMb_lQba?dl=0

Hi BLUEBIRD,

Nochmals Glückwunsch an dieser Stelle, dass Du "überhaupt" mit diesen kleinen BDU's die Ziele getroffen hast!!
Vielleicht ist es Dir "entgangen" dass einige andere Pilots GARNIX getroffen haben!!!!

Das liegt NICHT am Falcon - definitiv NICHT. - CCIP mit BDU's auf der Range - noch dazu auch auf kleine Zielkreise ist absolut nicht leicht!!

Dabei noch die geforderten Parameter einzuhalten ist dann fast schon "Kunst" - erfordertgrosses fliegerisches Können und - woe immer - Übung, Übung, Übung....

Genau deshalb machen wir es ja!!

Also: Bleib dran

SPARROW