Kurzbericht des C/O zum Einsatz „11-22“ am 30.11.10“

Auch in der vergangenen Nacht führte unsere Staffel mit starken Kräften Angriffe im Rahmen der Luftnahunterstützung (Close-Air-Support, CAS) sowie Angriffe gegen Einsatzbasen der nordkoreanischen Luftwaffe durch.

Im Einsatz waren:

- Ghostrider
- Cester
- Troublemaker
- Flash
- Opasi
- Fireball
- TheWitch
- Jaws
- Snoopy
- Dro16

Die Vielzahl der Ereignisse und persönlichen Schicksale der eingesetzten Piloten sind auch 12 Stunden nach Einsatzende noch nicht endgültig geklärt. Wir erhoffen uns weitere Aufschlüsse nach Auswertung der AWACS-Mitschnitte, Debrief-Files bzw. der ACMI-Aufzeichnungen.

Einige „Events“, hier „1st run“ gegen Artilleriesysteme BM-21/24

- Starker Flugverkehr im Bereich Kimpo Airbase
- Chaos beim Rollen/Abflug
- Abbruch des Angriffs wegen zu starker Sicherung durch SAM-6
- Verluste durch SA-6 und Manpads
- Notabwurf, wenige AG-Targets zerstört

„2rd run“, hier als OCA-Strike

- Guter Beginn
- SA-5 schwer zu bekämpfen
- Ausschaltung der Sicherung am WP3 und WP4
- Guter Ansatz des Strikes gegen WP3/WP4
- Verluste durch Manpads
- Abbruch des Angriffs auf WP5 wegen aktiver SA-6 Einheit
- Kimpo zerstört, ausweichen nach Kunsan Airbase
- Weitere Attacken durch J-6/J-5 bis Kunsan Ab
- Unterstützung durch die Flugplatzsicherung mittels Hawk/Patriot
- Den Alternate erreichten: Cester, Snoopy, Fireball, Troublemaker, Dro16
- Das Schicksal der restl. Piloten zurzeit unklar

Fazit

Für uns völlig ungewohnte Randbedingungen, welche direkt nach Take-Off bereits eine Vielzahl von manuellen Tätigkeiten fordern – wir sind sofort im „Kampfgeschehen“. Was waren das noch Zeiten, als man sich mit einem langen Anflug auf das „Kommende“ einstellen konnte.
Es bereitet Probleme, und da spreche ich auch von mir, AG-Targets im Radar/Padlock zu finden und sich beim Angriff nicht der Gefährdung durch Manpads auszusetzen. Ich denke hier ist noch Handlungsbedarf.
Mehr Gedanke macht mir Augenblick unsere techn. Situation. Rechnerprobleme, TS-3/Broadcastfunktion, Up-Downloadrate, kein Sound und Syncprobs, siehe SAM-Angriff, müssen zunächst behoben werden, bevor wir in das nächste „Unternehmen“ einsteigen.
Ich bitte alle Piloten Ihre pers. techn. Probleme zu posten und diese ggf. auch außerhalb der Trainingszeit mit den Speziallisten anzugehen.

Mein Dank an alle Teilnehmer. Auch wenn der „Erfolg“ ausblieb, bei der Lage auch schwer möglich, bin ich zufrieden mit der Beteiligung und dem „Durchhaltevermögen“, nicht mit der Leistung der Staffel im Rahmen unserer WarStory, was die Auftragserfüllung angeht.

Großlage und Statistik folgt!

Gruß
Dro16

Zur endgültigen Aufklärung benötige ich das Debrief-File folgender Flights:

1. Panther1

2. Fury 1

3. Cowboy 1

4. Python 1

Ich bitte die Piloten, welche am längsten on-air waren um die Bereitstellung der Daten. Auch wenn es weh tut, es muss sein. Ich werde versuchen diese "Ereignisse" nur den Membern zugänglich zu machen, ob es mir gelingt bleibt abzuwarten.

Gruß
Dro16

Ich bitte um die fehlenden Debrief-Files.

Im Augenblick habe ich:

1. + 2. Flug Dro16/Jaws und Dro16/Cester

Unterlagen zu Panther1 und Cowboy1. Zu Cowboy1 fehlt mir der Rest nach Witchs Ausstieg noch. Fireball und Snoopy!

Bitte um Bereitstellung, möglichst des am längsten on-air befindlichen Piloten.

Gruß
Dro16

Es liegen nun fast alle Daten zum letzten Einsatz vor.

Mir fehlt noch das "Schicksal" von Snoopy und Fireball im ersten Flug als CAS?

Downed by ...... oder Homeplate erreicht? Irgendwelche Treffer?

Sieht aus, als das wir neue F-16 holen müssen ....

Gruß
Dro16

Danke, somit sind zwei weitere Maschinen heil geblieben ....

Gruß
Dro16

Karten des neuen Homeplate Kunsan in der Anlage.

DIN-A4
DIN-A5

Viel Spaß bei der Auswertung.

Gruß
Dro16

Kurzbericht des C/O zum Flug am 07.12.10

Im Einsatz waren:

- Jaws
- Deamon
- Fireball

als Sead-Strike zur Vorbereitung eines Angriffs von B-52 auf Ziele südl. Seoul

- TheWitch
- Opasi
- Flash
- Ghostrider

- Snoopy
- Troublemaker
- Caesar
- Dro16

Zur Überführung von F-16-52 CCIP von KADENA/Japan nach KUNSAN/Südkorea.

Es sollte ein ruhiger Überführungsflug werden.

Bis WP7 lief es für die Teile „Überführung“ normal. Die Flights konnten ihre Vorgaben bezüglich SID, Exit-Point, Flughöhe und ID-Point, und somit den Einflug in die KOREA-ADIZ, ohne Problem umsetzen. Sprit war ausreichend vorhanden, die Luftlage ruhig. Kurz vor Anflug des IAF WOLF erhielten wir den „Emergency Request“ eines Schiffsverbands, ca. 200 nm nordwestlich der Küste. Dieser unter der Bezeichnung „Task Force Missouri“ operierende Verband wurde durch nordkoreanische Marineeinheiten sowie „Attacker“ vom Typ Su-25 und H-6 angegriffen.

Es galt dann die eigenen Kräfte zu sammeln und eine Aufgabenverteilung vorzunehmen, zeitgleich wurde der rückkehrende Sead in die Abwehrorganisation integriert. Kurs und Entfernung zum Bullseye, Resttreibstoff, mitgeführte Bewaffnung waren die ersten Punkte welche es überprüfen galt. Es zeigte sich, dass die Spritmenge für einen längeren Aufenthalt nicht ausreichen würde, nach Aussagen von AWACS war aber ein Tanker ins Operationsgebiet unterwegs.

Der erste Lagebericht der „TaskForce“ sprach von angreifenden Torpedobooten nördl. und westl. der eigenen Position sowie ein zeitgleich stattfindender Angriff von Su-25 und Bombern vom Typ H-6. Als Sicherung waren MiG-29 im Einsatz.

Der Fury-Flight entschloss, sich anbetracht der zu erwartenden Luftkämpfe und der damit verbundenen Spritproblematik, ein Element bereits im Anflug zum „Refueling“ zu schicken. Im Nachhinein eine sinnvolle Entscheidung, konnten doch Caesar und Troublemaker das erste Element zeitgerecht ablösen und somit einen durchgehenden Schutz sicherstellen.

Alle im Einsatz befindlichen Teile zeigten eine „starke“ Leistung. Die Feindmaschinen konnten abgewehrt werden der Schiffsverband blieb ohne Schaden.
Deamon musste bereits nach seinem Sead-Einsatz aufgrund Spritmangels Kunsan anfliegen und stand uns als AWACS-Kommandant zur Verfügung – super.

Weniger „Berauschend“ waren unsere Ergebnisse beim Einsatz der AGM-65. Teilweise vor den Luftkämpfen „abgeworfen“, teilweise, durch eine geschlossene Wolkendecke bedingt, mit Radaraufschaltung abgefeuert, ließen die „Trefferausbeute“ nahe „0“ gehen.

Feinauswertung folgt!

Der ungewohnte Anflug auf Kunsan, bei etwas Nebel/Dunst, ließ zum Ende wieder etwas Spannung aufkommen. Als Ergebnis kann der Verluste einer F-16 sowie die Beschädigung von zwei Maschine aufgeführt werden. Rechnet man den „Rollunfall“ auf Kadena hinzu, so wird unsere Einsatzstatistik mit zwei weiteren Verlusten belastet. Es gilt nun die Gegebenheiten und Vorgaben des Platzes zu verinnerlichen und die Sicherheit beim Take-Off/Landing zu gewinnen. Eine weitere Trainingseinheit wird uns dieses in der nächsten Woche näherbringen.

Ein für mich interessanter und nicht langweiliger Flugabend, welcher vor allem eine Menge an takt. Entscheidungen von den Piloten forderte.

Mein Dank an die elf Piloten, eine klasse Truppe!

Gruß
Dro16
Colonel und C/O

Einsatzstatistik: „11-22“, 5. Einsatz

Abschussrate

Jaws: 2x AA, 2x AG

Deamon: 2x AG

Fireball: 2x AG

Witch: 1x AA

Flash: 2x AA

Opasi: 1x AA

Ghostrider: 1x AA

Dro16: 2x AA

Snoopy: 2xAA

Caesar: 2x AA

Troublemaker: 2xAA

Insgesamt wurden 15 Feindmaschinen, darunter drei AN-24, zerstört. Eigene Verluste: -keine- Ausgenommen die Crashlandung von Troublemaker und der Rollunfall von Fireball. Die Task Force „Missouri“ wird mit 100% geführt – klasse Leistung!

Leider konnten wir keine Schiffe versenken. Einzig Troublemaker konnte eine OSA-II als „Damaged“ verbuchen. Hast Du diese wirklich gesehen?

Aktuelle Einsatzstatistik „The Forgotten War“ folgt!

Gruß
Dro16

Ich bitte um Beiträge!

Gruß
Dro16