Anmerkungen des C/O zur Auswertung Bflat. Vielen Dank dafür.

Stellungnahme des MissionCommanders zur Operation „Flash-Over“

Die nachfolgenden Punkte geben die subjektiven Gedanken des Leads Falcon1 wieder, welche durch Eindrücke vor Ort und der anschl. intensiven Auswertung aller Aufzeichnungen des Fluges ergänzt wurden. Sie erheben keine Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit. Es gilt zu berücksichtigen, dass alle Entscheidungen des MissionCommanders/Leads über „Sieg“ oder „Niederlage“ in Bruchteilen von Sekunden zu treffen sind. Im Nachhinein, mit entsprechendem Abstand, stellt sich die Situation meist anders dar.

Ausgangssituation bei der Annäherung an den Feindverband

Gesamtsituation sehr unübersichtlich, eine Menge Feindkontakte (bis zu 25 ohne eigene Teile), eng zusammen, vorrangig wurde nach MiG-29A als „Primary Target“ gesucht (Smoker, Jammer), roter Tanker ohne Begleitschutz auf 25.000ft, keine Positionsangaben/Lageinfo ob unser linker Flight (TheWitch) „am Feind“ war, eine kurze Zeit zur Reaktion war gefordert.

1. Feindkräfte auf 30.000ft, 4-ship, outbound, an der Spitze des Transportverbands, mehrere Flugzeuge auf 10.000ft – vermutlich Transporter. Der Lead musste im ersten Augenblick davon ausgehen, dass es sich beim Kontakt um die MiG-29A handeln musste, welche aufgrund ihrer Bewaffnung (R-27, AA-11) als größte Gefahr im bevorstehenden Luftkampf anzusehen waren.

2. Nach der Zielverteilung innerhalb des Flights tauchten aus der 9-Uhr-Position, nah,J-7 auf, worauf das 2. Element den Abfangauftrag erhielt, welcher nach Beurteilung des ACMI auch sehr gut gelöst wurde. 1. Element behielt die Aufschaltung auf altem Kontakt, mögliche MiG-29A, welcher dann „inbound“ drehten.

3. Zu allem Übel kam das 2. Element, nach erfolgreicher Bekämpfung der J-7 der südl. Sicherung, in den Radius der J-8 (Nachhut). Die Entfernung war zu kurz, der Flight gesplittet um hier noch erfolgreich agieren zu können. Nach Auswertung der Aufzeichnung hätte es fast noch gereicht auch dieser Übermacht erfolgreich zu begegnen.

Beide Angriffe auf das Element Bflat, Nichtcrawler liefen innerhalb kurzer Zeit ab. Zeitgleich erfolgte die Bekämpfung der nördl. Bedrohung durch das Element Dro16, Jaws (nicht mehr on air). Die vermuteten MiG-29A stellten sich im Nachhinein als J-8 der nördl. Sicherung dar.

Folgende Fragen bleiben offen:

1. War der für die Bekämpfung der südl. Sicherung verantwortliche Flight „The Witch“ innerhalb der TOS und hatte er die geforderten J-7 „im Visier“?

2. Hätte unser kompletter Flight sofort nach „links schwenken“ müssen um die Nahbedrohung zu bekämpfen und somit für die weiteren Angreifer (J-8) genügend Kampfkraft zu haben?

3. Hätten wir Hilfe anfordern müssen?

4. Wusste unser „linker Nachbar“ unser Position und wie groß war die entsprechend Entfernung um zeitgerecht Unterstützung leisten zu können? Wie lange hätte dieses gedauert? (s. Tape, Entfernung des Flights zu den Geschehnissen)

5. Wo waren die MiG-29A? Warum kam Hooker mit ihnen in Berührung ?

6. Der Flight Snoopy sollte sich aus den Kampfhandlungen raushalten, ihre restl. Waffen als Reserve gegen einen möglichen Aufstieg von Unterstützungskräften aus dem Raum Orang Airbase einsetzen. War der „Jagdgedanke“ hier der ausschlaggebende Grund für ihre Nähe und die Bekämpfung (s. Deamon)? War dies mit ein Grund für den „Friendly Kill“?

7. Sind alle Piloten mit der „AA-Padlocksicht“ vertraut? Wenn ich mir das Band ansehen, so kam mir bei der Nähe der Gegner oft der Gedanke, dass sich der Pilot auf sein Radar verlässt!

8. Der Auftrag war zunächst die Bekämpfung der Sicherungsflugzeuge. Es liegt aber im Ermessensspielraum eines jeden Flightleads, je nach Situation vor Ort, welche der MissionCommander nicht abschätzen kann, die Waffen freizugeben. D.h., es muss dann, gerade bei diesem „Chaos“, alles bekämpft werden was als „Rot“ identifiziert ist.

9. Wurde bei allen F-16 das EWS-Programm 4 (Mix aus Flar und Chaff) eingestellt? Wurden die Zusatztanks rechtzeitig vor den Kampfhandlungen “gedropt“?

10. Die Problematik der Bullseye-Orientierung wurde wieder deutlich. Auf mein „Request Help“, ich hatte zwei Feindjäger auf 6-Uhr, kam leider keine Hilfe.

11. Wie kam es zum „Friendly Fire“? Bis jetzt habe ich von Snoopy keinen Bericht lesen können? Nach Aussage von Hooker erfolgte eine „Raygun-Abfage“. Wurde ein „Hardlock“ durchgeführt?

12. Haben sich wirklich alle Teilnehmer vorab mit dem Flug beschäftigt? Wurde die Einsatzskizze ausgewertet, waren die Aufträge und vor allem die Positionen der anderen Flights bekannt?

13. Wenn ich mir das Tape anschaue, so habe ich den Eindruck, dass eine Menge „Einzelflieger“ unterwegs waren, aber kein Teamwork stattgefunden hat.

14. Warum wird die vorgegebene Mindesthöhe nicht als Warnhöhe eingegeben (s. zwei Verlust durch JangWei)?

15. Ein weiteres Problem ist der TWS-Mode. Mir pers. ging es so, als ich im TWS-Expand-Mode die Zielaufteilung vornahm“, dass ich dadurch die Gesamtübersicht/Gesamtsituation verlor und somit die auf 9-Uhr auftauchenden Feindkräfte zunächst nicht sah. Ist es wirklich die beste Methode bei einem bevorstehenden „Massenaufkommen“ von Feindkräften?

Ich bitte um Meinungen, hier vor allem Gedanken zu einer geänderten Einsatztaktik?

Gruß
Dro16

*Bflat, es ist wie so oft, wir müssten mehr Zeit haben und "damit" unser Geld verdienen. :biggrins: Weiter so, die Auswertung/Kritik zeigt mir, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Wann wir ans "Ziel" kommen, kann ich augenblicklich noch nicht sagen .....:keineahnung

@Hooker

Thx für den Beitrag.

n. Abschuss d. 120er benutze ich fast nur noch das Padlock...

Mir ging es darum, dass vorher für den Nahbereich die Padlockhilfe genutzt wird um Gegner zu finden.

Gruß
Dro16

Die Reaktionen zeigen mir, dass der gestrige Flugabend nicht zu einem "befriedigenden" Ergebnis geführt hat.
Ich werde mich aber dieser Aufgabe stellen und meine subjektiven Beobachtungen schildern. Insgesamt kann man feststellen, "es läuft bei der 1st GW VFW" nicht mehr rund!

Kurzbericht des C/O zum Einsatz „Checkpoint Alpha“ am 23.06.09

Aufgrund widriger Witterungsbedingungen im Nordosten des Einsatzgebietes und dem daraus resultierenden „cancel“ des Flights „Flash Over – next chance“, erhielt die Staffel kurzfristig einen neuen Auftrag.

Operation „Checkpoint Alpha“ war mit folgender Aufgabenstellung festgelegt worden:

Um die UN-Resolution 1874, Kontrolle aller Frachtschiffe von und nach Nordkorea auf mögliche Waffenlieferungen, durchzusetzen, wurden Naval-Checkpoints im Gelben Meer und der East Sea eingerichtet. Diese wurden durch jeweils zwei Zerstörer der „Sprunce-Klasse“ gesichert, welche dann die „Boarding-Teams“ zum Einsatz bringen sollten.
Der Auftrag an die Staffel bestand darin, diese Bereiche durch einen HAVCAP, mit einer Stationtime von 35 Minuten, gegen mögliche Bedrohungen der nordkoreanischen Luftwaffe oder Marine zu sichern.

Zum Einsatz kamen:

- Opasi
- Flash
- Para
- Bluebird
- Bflat
- Hooker
- Nightcrawler
- Dro16

Wie auch in den letzten Flügen zeige sich, dass fehlerhafte Konfiguration der Hardware zu einem Scheitern des Ramps führte. Ein Pilot kam nicht mehr in seine Maschine, der Flight konnte nur als 3-ship starten, ein Umstieg führte zu Irritationen und zu einem „ungeplanten“ Missionsablauf.
Der C/O bittet alle Member sich vorab mit ihrer Technik zu beschäftigen und dieses gem. Staffelvorgaben zum Laufen zu bringen. Ein „unrunder“ Beginn führt meist zu einem unbefriedigenden Gesamtergebnis. Ich denke, dass auch die beiden letzten „CTD´s“ ggf. durch „unsaubere Konfiguration“ bedingt sind.

Ziele der TE, so die Gedanken des T/O bei der Erstellung, sollte ein Wiederfinden des Vertrauens in seine eigenen Fähigkeiten sein sowie ein erfolgreicher Flugabend ohne Verluste sein.
So kam es aber nicht. :häääh?:

Entscheidend für die unbefriedigende Flugdurchführung, außer den im Debriefing genannten Grafikproblemen, waren folgende Punkte:

1. Es musste innerhalb des 4-ships eine Taktik gefunden werden den Einsatzraum abzudecken gegen
- den „Einsatz von Naval-Strikes einschl. Begeitschutz“ und gegen mögliche Naval-Bedrohungen in Form von Fregatten und OSA-II.

Kein einfaches Unterfangen bei schlechter Sicht (die Teile Bflat), Nacht, „blauen“ und „roten“ Kräften im Raum und einer schnell wechselnden Luftlage.

Hinzu kamen noch die Nähe zur feindl. Küste und somit der Erfassungsbereich der SA-5 Systeme.

Der „Reiz“ der TE lag in den schnell wechselnden Ereignissen und somit in der im Sekundentakt neu festzulegenden Taktik für die einzelnen Elements.

Das Ergebnis des Einsatzes ist mehr ale „unbefriedigend“. 3 Piloten über dem Gelben Meer verloren, dieses spricht mit Sicherheit nicht für uns.

Auswertung Derbrief-File

Flight Falcon1, Bflat, Bluebird, Flash, Para

Event DPRK J-8 downed by Para at 18:49:49
Event DPRK J-8 downed by Bluebird at 18:50:37
Event DPRK J-22 downed by Bflat at 19:02:32

Event Flash ejected at 18:50:24
Event Bluebird ejected at 18:52:23

Jeweils durch SA-5 Beschuss! Warum wir Opfer dieser „relativ schwachen SAM“ wurden muss noch geklärt werden.

Flight Cowboy1, Dro16, Nightcrawler, Hooker

Event DPRK J-8 downed by Dro16 at 18:49:07
Event DPRK J-8 downed by Hooker at 18:49:33
Event DPRK J-22 downed by Dro16 at 19:06:09
Event DPRK J-22 downed by Nightcrawler at 19:07:46

Event DPRK JangWei* destroyed by Nightcrawler at 19:18:46
Event DPRK JangWei* destroyed by Nightcrawler at 19:18:52

Aber auch …
Event Dro16 downed by Nightcrawler at 19:06:33

Zusammenfassung

Ein relativ “einfacher” Flug, wenn es denn so etwas gibt, führte zu keinem „erfreulichen“ Ende und eher zu einer verstärkten „Frustration“ der Führung, ggf. aller Teilnehmer.

Im Augenblick verspüre ich eine „gewisse Leere“ und kann nicht sagen wo wir anfangen sollen. Vielleicht sind doch Basics der richtige Weg, den Anforderungen der „Hot Missions“ unserer WarStory sind wir zurzeit nicht gewachsen.

Gehen wir mit zu vielen Erwartungen, Ernsthaftigkeit und einer mangelnden Vorbereitung in den Flugabend?

Gruß
Dro16

Ergänzung

Ein eigener Zerstörer(südl. Team) wurde durch einen nordkoreanischen Naval-Strike versenkt. Bullshit, bestand doch unser Auftrag in der Sicherung dieses Objekts.

Gruß
Dro16

+3, langsam wird die Materiallage wieder besser.

Thx.

Gruß
Dro16