Sir

Bericht zum Mission Überflug.

Der abend war genial aber auch sehr anstrengend für mich.Da freut man sich auf einen normalen Flugabend und dann kamen die erschütternden Worte meines T/O´s:"Freelancer fällt aus somit rückt Bflat auf die Leadposition".....Flatline!!!!Nachdem mein Adrenalinspiegel sich ausgepegelt hatte sagte ich mir:Befehl ist Befehl.
Es ist echt was andere in dieser Position zu fliegen umgeben von zig Zetteln und Notizen.Das muß ich noch laaaange üben bis das zur Routine wird.

Zum ablauf des Abends.Am Start hatten wir probleme mit Madmax und Deamon gehabt die einen Absturz ihres Systems hatten.Zum guten schluss schaffte es nur Deamon noch ins Pit und folgte uns.Wir sprich Hooker und ich machten etwas langsamer damit Deamon aufschliessen konnte.So liesen wir dir Tos Tos sein.Anschliessen habe ich versucht die Wegpunkte und die Höhenvorgaben einzuhalten.Was so find ich auch ganz gut geklappt hat.Meine Wings waren schön in Position und folgten bis auf ein paar kleinen ausreissern.

Am WP 4 haben dann das Holding geflogen und dazu hätte ich einen verbesserungsvorschlag.Mir ist aufgefallen das mich desöfteren einige F16 kreuzten weil wir alle auf Angel 20 flogen.Das war teilweise sehr nah beinander worauf ich Befahl auf Angels 22 zugehen.Wir sollten das unbedingt Staffeln.Die regel könnte lauten die ersten die gestartet sind und den Holdingpattern erreichen bleiben auf FL200 und alle folgenden flight gehen jeweils 1000 oder 2000 fuß höher.Soweit dazu.

Als wir die freigabe bekamen vom MC drehten wir ein auf unsere Ziele.Vorgabe war tief und schnell anfliegen was nicht ganz eingehalten wurde.So kam es das Deamon von AAA getroffen wurde und seine Maschiene austrimmen musste.Das hatte dann später zurfolge das Deamon das Tanken sein gelassen hat und ich ihm Return to Base erlaubte.Hätte mit der angeschlagenen Maschiene keinen Sinn gemacht.

Also flogen Hooker und ich den Tanker an.Und da tat sich wieder ein Defizit auf.Es dauerte lange bis ich den Tanker gefunden hatte.Und Awacs hat uns immer nur den Canteen Tanker gemeldet und nicht den Camel 1.Vielleicht hätten wir weiter Westwärts fliegen müssen.Am Tanker selbst nahm er meine anmeldung an lies aber den Boomer nicht runter.Nach mehrmaligem anfrage auf Fuel hatte es dann geklappt.Hooker war sich unsicher mit seinem Fuelstand und wollte sich das Tanken dann lieber Sparen und weiter nach Kimpo Airbase fliegen was wir dann auch machten.

Über funk meldete ich ihm die Anflugprozeduren einzuhalten aber bedingt durch etwas unsicherheit was den Tarcankanal und ILS betrifft folge Hooker seinem Gefühl und landete nach sicht und dabei hat er wohl die falsche seite der Runway angeflogen und das dann wohl auch ohne freigabe durch den Tower.Muss er falls er am Dienstag nochmal mitfliegt nochmal genau studieren und genau anfliegen.Am besten mit Ghostrider,der kann das mit am Besten erklären denke ich.

Ansonsten kann ich mich bei Deamon und Hooker nur bedanken das sie mich sogut unterstützt haben auch wenn ich viele Befehle mehr schlecht als recht rübergebracht habe wegen fehlendem Brevity und Leadwissen und Chaos am schreibtisch.

Danke auch nochmal an Dro für seine Klasse Arbeit.

Gruß
ein verspannter Bflat

Ein toller Flugabend.....

ja ja..es war ein echt schwerer abend...

angefangen mit der flugeinteilung...Fury 1...direkt neben dem T/O..also...genaueste beobachtung steht zu befürchten:traurig: ...aber was solls...man gibt einfach sein bestens...und schwitzt eben ein wenig mehr...

dann..probleme beim start...vieleicht aus nervosität...keine ahnung..
engine startet nicht..hmmm..zweimal auf start geklickt...ging die lampe kurz an...ich weiss es nicht..:headbang:

rein in die reserve maschiene...und...jau...sie läuft...alles klappt...erleichterung...und dann..HUD-bleibt dunkel...mist..

inneren schweinehund überwinden und den Boss mal fragen...

bestens...clear-for-taxi...start...bisher läufts recht gut

um es abzukürzen...abgesehen von kleineren Tank problemen und das ich nicht ein Ziel getroffen hab lief der rest des Flugs für mich echt klasse.. :flower1:

ich hatte zwar fast während des ganzen flugs weisse knöchel(wohl den steuerknüppel etwas zu fest gehalten)... und ca 1,5 liter flüssigkeitsverlusst...aber es war echt super... :flower1:

mfg Jaws

p.s.: flüssigkeit ist direkt im anschluss nachgefüllt worden... :bierher:

Dro16 schrieb:
Hatte Bluebird einen Auftrag bei 05:27 die Formation zu verlassen?
Anschl. wurde er "Opfer" einer SA-14.

Negativ, kein Auftrag die Formation zu verlassen. Bluebird hatte den Auftrag Ziel Nr. 12 anzugreifen.
Koordinaten 35 31,37 – 128 58,47.
Ich habe mir das Band auch angesehen. Wohin er da geflogen ist…? :keineahnung
Sollte er vielleicht selbst erläutern?

Gruß von Ghostrider

Dro16 schrieb:

"..folgte Hooker seinem Gefühl und landete nach Sicht"

Gibt es nicht. Dann ist es mir lieber, bei dem vielen Flugverkehr am Platz, er "schießt" sich raus.

Dem Kommentar kann ich nur zustimmen.:daumenhoch:

Wenn ich mir die Landungen einiger „junger“ Kameraden ansehe stehen mir die Haare zu Berge.
Da sollten wir uns mal auf ein Basic-Training für Landung verabreden.:idee:

Gruß von Ghostrider

@Dro

Hi

Wo kann man den das Tape mal herbekommen vom Donnerstag Sir?

Gruß Bflat

Hi Dro

In der Liste hast du mich glaube ich mit Puma verwechselt.Nur ein hinweis damit deine Unterlagen stimmen.

Gruß
Bflat