ncn.

Stimmt schon irgendwo, dass man es an gewissen Tagen einfach lassen sollte.
Hatte in letzter Zeit auch ein paar davon.

Auf der anderen Seite gab es schon geniale "Zwischenfälle".
Wenn es 80nm vor dem Fence in plötzlich zu einer Fehlfunktion der Waffenaufhängung kommt.

Aber im Großen und Ganzen hats Spaß gemacht und ich konnte unter Dro's Obhut wieder viel Erfahrung sammeln !!

War ein echt netter Abend !

lg Cougar

:shit: was war bloß gestern los.
Eigentlich fing es doch super an: sauberer Ramp, fehlerloser Abflug über D 5 Bravo zum Exit Point Delta, einigermaßen eingehaltene Formation, fehlerfreies Tanken aber dann spuckt uns der Fehlerteufel in die Suppe.

Die SA 10 konnte noch ausgeschaltet werden, aber mein Angriff mit der Maverik auf die SA 5 ging gründlich daneben. Wahrscheinlich war ich bei der Annährung zu vorsichtig, habe die vorgegebene Höhe immer eingehalten aber wohl zu früh versucht die Barlock B Anlage aufzuschalten und dann möglicherweise zu früh abgebrochen das gleiche beim 2. Versuch. Beim 3. Anlauf sprang mir dann ein feindlicher Berg vor die Maschine und aus die Maus.

Gruß
Snoopy8)

:balla: :doom1:

So 1. Sorry noch 1 X an Ghost ich muss ehrlich sagen das du der erste
Pilot warst dem ich unabsichtlich abgeschossen habe.

So nach dem Mad Dog habe ich natürlich meine Maschine Ghost überlassen.

Dan bin ich nach Witch Erlaubnis in Escort eingestiegen, wo ich ganze zeit mit witch und Ghost weiter geflogen habe und meine ziele angewiesen habe .

mit F16 bin ich dann gelandet und dann wollte ich mit B52 landen
da ich aber Tastatur Probleme hatte könnte ich die flaps nicht herausfahren, Landung vergeigt ......

hallo T/O, Colonel Sir!

OCA-Strike Gelungen.
Ein Foto sagt mehr als tausend Worte.
lg.opasi

Hallo Dro16!
Ja, war etwas zu kurz. Wegen des auslösens der Abwehrmassnahmen, habe ich den Waffenauslöseknopf kurz ausgelassen und dadurch sind meine Murmeln zu spät raus. Aber ich wollte ja nur dieses tolle Kreuz von Snoopy und Fireball(Viper1 2)zeigen. Der Angriff war ein Erfolg.
lg.opasi

Gestern waren in Abwesenheit unseres T/O´s folgende Piloten im Einsatz:

Fireball
Ghostrider
Opasi
Puma
Snoopy
Freelancer
Pink (zeitweise in der Lobby)

Auf dem Plan stand der Einsatz von Hilfspunkten VIP, OA1, OA2 und VRP mit der Trainingsunterlage von DRO16.
Zusätzlich sollte beim Angriff das sog. POP UP Manöver geflogen werden.
Zur Selbstkontrolle wurden die Runs aufgezeichnet und später bei einem gemeinsamen Debriefing ausgewertet.
Die Vorgehensweise das Teile des Trainings bzw. Angriffs aufgezeichnet und später gemeinsam ausgewertet werden,
sollte m.E. zukünftig Standard werden, da dadurch eine hervorragende Selbstbeurteilung ermöglicht wird,
um Fehler zu erkennen und auszumerzen.

So konnten bereits beim second run die gemachten und erkannten Fehler korrigiert werden.

Die Postings von Opasi und Ghostrider sprechen daher für sich.

Aus meiner Sicht haben sich die Hilfspunkte in dieser Konstellation absolut bewert.
Das soll aber nicht bedeuten, dass die Werte in Stein gemeisselt wurden.
So sollte es jederzeit möglich sein, dass persönliche Anpassungen vorgenommen werden können,
die jedoch die Basisdaten nicht beeinflussen dürfen.

Aber auch hier gilt üben, üben und nochmals üben............., so dass die Abläufe automatisiert ablaufen.

Nach einer längeren Zeit intensiver Auseinandersetzung mit A-A Taktiken und Escorteinsätzen,
wurden gestern wieder mal die unterschiedlichen Charaktere von A-G und A-A offensichtlich.

So läuft doch ein A-G Angriff erfrischend strukturiert mit festen Zielen und einer Menge Hilfspunkten ab,
während ein A-A Einsatz grundsätzlich „das Bezwingen des Chaos“ bedeutet.
Keine festen Ziel, keine unverrückbaren Hilfspunkte die den Weg zum Schuss weisen,
unklare Situationen und hohe Dynamik,
und auch hier gilt üben, üben und nochmals üben..........

Gruss
Freelancer

Was ich noch erwähnen möchte ist die Zuhilfenahme des HSI, was zumindest mir sehr geholfen hat Hilfspunkte OA1 und OA2 optimal anzufliegen.

Vorgehen wie folgt:
TACAN 056X für Batajnica einstellen
Radial auf den Winkel gem. OA1 einstellen, z.B. 295° für 1.Element

Nach Durchfliegen des VIP kann ich so auf dem HSI sehen, wann ich auf die Verlängerungslinie der Hilfspunkte OA1 u. OA2 einschwenken muss und werde so beim Finden des optimalen Zeitpunktes unterstützt. Leichte Abweichungen sind jedoch zu berücksichtigen, da sich die TACAN Station natürlich nicht 100%ig auf dieser Linie befindet.

Probiert es doch einfach mal aus.

Ich hatte zudem den VRP auf 5000 Fuss gesetzt, was mir die Unterscheidung deutlich leichter machte.

Frage: Warum ist OA1 tiefer als OA2 in diesem Beispiel einzustellen? Ich fliege den Angriff doch von oben nach unten und kann somit die Hilfspunkte nur in Bezug auf den Anflugwinkel nutzen. Was ist bei schlechtem Wetter? Ich würde die Hilfspunkte so konfigurieren wie ich auch fliegen möchte.

Hätte ich nicht vergessen CCIP einzustellen um meine Bomben auch los zu werden :balla: , es wäre ein optimaler Abend geworden.

Fireball