......was :angry-smoke:

Event Freelancer collided with Slovenian M977 at 18:44:19
Event Slovenian M977 destroyed by Freelancer at 18:44:19

:motz: :hang:

Hallo Freunde!
Trotz misslicher Umstände meinerseits war es ein toller Flugabend.Leider hat Snoopy die Leadfunktion übernehmen müssen und wir wissen ja alle, dass immer auf den Lead zuerst geschossen wird. :shit:
Es tut mir leid Snoopy.
Persönlich habe ich durch meinen HUD-Ausfall nicht wirklich viel zur Mission beitragen können, doch die Landung auf Sarajevo nur mit Analogen Instrumenten war sehr spannend.
Wie gesagt, ein toller Abend und ich hoffe, ich kann bei der "HOT-Mission" dabei sein.
lg.opasi :bierHer:

Hallo Piloten !

Möcht hier auch ein wenig über die Mission los werden.
Also erst einmal auch von mir ein Dankeschön an die gesamte anwesende Belegschaft. War echt genial mal wieder online mitfliegen zu können. Die Probleme beim Connecten hielten mich schon zu lange auf :doom1:

Zur Mission selbst:

@SAR-Flight:
Die Kooperation war, aus meiner Sicht, völlig in Ordnung. Ich denke wir hatten ausreichenden Informationsaustausch und hatten auch keine wirklichen Probleme während des Fluges.
Einzig wäre der Zwischenfall von Ghostrider mit dem TACAN und Rwy-Heading zu erwähnen. Hat mich allerdings auch mächtig Lachmuskeln gekostet. :zwinker:
Die Mission wurde aus meiner Sicht den Umständen entsprechend eigentlich ganz plausibel durchgeführt. (Ich liebe solch allgemeine Formulierungen :spinner2:). Das Manko war die Koordination am Sabac-Air Strip, darauf komm ich aber noch zu sprechen.
Landungen und Flug waren kein Problem mit der C-130 > alles hat wunderbar geklappt. Trotz der Beschädigung beider Maschinen durch AAA beim Rückflug.
Dazu wird es auch noch Klärungsbedarf mit dem T/O geben !!

@Mission Command:
Ghostrider wurde ja einstiegs mit dem Mission Command betraut. Nachdem wir beide Jungfrauen auf dem Gebiet waren, haben wir uns organisiert und beide Meldungen aufgeschrieben und die Situation versucht zu überblicken. Dass mit der Zeit einmal Ghostrider und dann wieder einmal ich gefunkt haben liegt daran, dass Ghostriders Mic und Sound hin und wieder Probleme bereiteten.

Ich kann nur berichten, dass die Sache mit dem Mission Command lange Zeit gut funktioniert hat und für uns beide alles im grünen Bereich war. Als wir uns jedoch dem Target, also Sabac Air-Strip näherten, wurde es allmählich eng. Plötzlich, und genau dann, wenn man sich am meisten auf den eigenen Auftrag konzentrieren muss, kommen 100 Funksprüche und Meldungen rein. Ich mache diese Umstände auch dafür verantwortlich, dass die Absprache mit dem Escort (Pink & Flash) nicht sehr sauber gelöst wurde. Sry Jungs !!

>> -------------------------------- <<
So, gut is.
Tolle Mission, tolles Team.
Einzige diese Slovenen. Nur weil man groß und lang ist, 8 Räder hat und auf der Runway steht, ist man noch keine B-52 ... *duckundwegrenn*

mfG Cougar

Auch für mich ein super Flugabend!
Danke Dro für diese wie immer tolle Mission.

Ich denke Flash und ich haben den Auftrag gut umsetzen können. Wir starteten mit Dro und Witch und lösten diese Formation später vor dem Target auf. Die Brücke haben wir beide getroffen, womit auch meine Beziehung zur BSU 50 wieder besser geworden ist. Danach Escord der SAR Einheit nach Sarajevo. Hat meiner Meinung auch gut geklappt. Etwas schwierig war das Auffinden der SAR Einheit, da sehr wenig Informationen kamen... In Sarajevo angekommen machten Flash und ich einen military approach und nachdem die Hercules gelandet waren, setzten Flash und ich in Formation auf der Landebahn auf. Das war klasse Flash!!!
Wie schon gesagt, Brücke zerstört und SAR Einheiten sicher nach Hause geführt und noch 4 A/A kills.. Denke das kann sich sehen lassen.

An Flash nochmal ein riesen dankeschön!!! Ohne Dich wäre das mit dem Elementlead wohl schief gegangen. Flash war immer hinter mir, egal wie konfus ich manchmal auf der Suche nach SAR Einheiten geflogen bin!

Anbei mein Debriefing:

War meine Schuld :uebel2:

mfG Cougar

Ne, die Infos waren schon ok. Ich habe nur keine Möglichkeit über meinen Channel hinaus zu funken und somit mußte ich immer die channels wechseln. Das war sehr störend, gerade im Feindgebiet. Von Dir hab ich schließlich die Koordinaten für die Base bekommen um euch zu finden. War gut...

Hallo Dro,

Zu den AAA Treffern an den beiden SAR Maschinen.
Die Target Zone um Sabac Airstrip war clear, kein Sperrfeuer.

Allerdings, als wir beide (Ghostrider & Cougar) gelandet waren, bekamen wir von Opasi die Meldung, dass er bei ca. WP.14 von AAA getroffen wurde. Nachdem ich dem SAR Flight den Takeoff Richtung 180 anordnete, beschlossen wir aufgrund der Meldung über die Flak anstatt auf WP.14, auf WP.12 zurückzufliegen, und dort dann wieder an WP.15 anzuschließen.

Auf dem Weg nach WP.12 (wir flogen etwas nördlich der HSD-Route - ich schätze aus der dunklen Erinnerung heraus, ca. 3Meilen nördlich ) kamen wir über eine kleine Stadt. Ghostrider befand sich rechts vor mir, als ich plötzlich ein paar hundert Meter vor mir auf ca. 1Uhr (wir flogen HDG 270 / 275) Tracer aufsteigen sah. Kurz danach schon die erste Schadensmeldung von Ghostrider. Ich drehte noch über der Stadt sofort nach links - HDG WP.7 - um der AAA zu entrinnen. Auch ich wurde am Querruder-Leitwerk getroffen.

Nachdem Opasi Meldung erstattete, dass Tuzla nicht verfügbar war (obwohl wir landen hätten können) entschieden wir uns dazu, den Flug über WP.15 bis WP.17 (Sarajevo Intl.) fortzusetzen und dort laut Anweisung zu landen.

Zur Landezeit kann ich leider nichts genaues sagen !!
Ich werde aber versuchen, dir die benötigten Infos bzgl. Zeit und genauer Flak-Position ausfindig zu machen.

S! Cougar

Sodale:

Untenstehend die Events der Landung auf Sabac Air Strip:

Event Cougar landed at 19:42:40
Event Cougar landed at 19:42:43
Event Ghostrider landed at 19:53:13

Zur Erklärung: Viel Seitenwind > ich höhere Geschwindigkeit gewählt > meine Maschine noch mal aufgehüpft !!
Ghostrider landete aufgrund der bereits genannten Faktoren (Tacan, RwyHdg) erst 11 Minuten später.

Zur Flak:
Schau bitte in deinem Einsatz-PDF auf die Seite, wo SABAC Behelfsflugplatz im Detail abgebildet is > müsste Anhang 3 sein.
Auf dem linken Bild sind WP.12 bis WP.14 eingezeichnet.
Nimm die Linie zwischen WP.11 und WP.12 und verlänger sie nach oben rechts hin. Gehe auf dieser Linie (bei 100% Dokumenten-zoom) ca. auf die Mitte zwischen WP.12 und derm Flugweg WP.13 und WP.14 und von dort ca. 1cm nach rechts.
Dort müsste diese Stadt gewesen sein. Es ist in dieser näheren Umgebung die einzige größere. Ich kann die Position nicht genau bestimmen, jedoch liegt sie innerhalb dieses letzen beschriebenen Zentimeters nach rechts.
Nördwestlich dieser Stadt habe ich die Tracer aufsteigen sehn.

Ich entschuldige mich schon jetzt für die wage Beschreibung, jedoch kann ich mich nur mehr so lala an das HSD erinnern > war dort eher beschäftigt der Flak zu entkommen !!

Ich bitte an dieser Stelle auch Ghostrider, meine Angaben zu korrigieren / ablehnen / bestätigen !!

S! Cougar

Es fing schon dramatisch mit Freelancers tödlicher Karambolage mit Slovenian M977 auf dem Rollfeld an und endete dramatisch mit meinem eigenen Abschuss in völliger Orientierungslosigkeit :koppkratz:

Bis WP 7 und Zerstörung der SA-5 war für mich alles unter Kontrolle und die Kooperation mit Snake11 „Freelancer“ war sichergestellt. Nach verschwinden des Bedrohungskreises flog ich zurück nach WP 7 um mich dort wie abgestimmt auf FL300 mit Snake 11 zu treffen. Dort angekommen endete meine Kontrolle. Was kommt als Nächstes; wo ist Freelancer; wo sind die Anderen; wo sind die feindlichen Maschinen; wo bin ich? Plötzlich hörte ich ein Radarsignal, konnte das jedoch leider nicht interpretieren und somit auch nicht Freelancers Nachfrage, was ist los Fireball, beantworten.
:bahnhof: Sorry Freelancer, da muss ich noch ne Menge lernen!
Dann kam nur noch - Knall, Bum und aus die Maus :AtomROFL:

Letztendlich muss ich feststellen, ich war unzureichend für die Dinge die da kommen vorbereitet und die interne Abstimmung hätte meinerseits besser ausfallen müssen.

@Dro: „Wo war die Meldung über den „Zwischenfall“ von Fireball für den Rest der Flights?“
Die Meldung des Zwischenfalles erfolgte unmittelbar durch Freelancer. Allerdings muss eine derartige Gefahrensituation unmittelbar und deutlich, auch durch den Wingman, an alle weiteren Elements kommuniziert werden.

Trotz aller Dramatik, es war ein toller Abend, gemeinsam mit einem tollen Team :klatschen:

Fireball

Ja, was soll ich sagen?
Ich bin den Einsatz das erste Mal mitgeflogen. Die Einweisung von Snoopy war soweit klar und von meiner Seite gab es auch keine Fragen. Als wir dann im Zielgebiet ankamen, konnte ich allerdings die SA-2 Stellung nicht ausmachen, d.h. auf meinem MFD leuchtet keine 2 auf. Ich stieg kurz vor dem Ziel auf 5000 ft, um die Flugabwehr zu aktivieren. Aber ich konnte nur die SA-3 sehen und gerade, als ich eine 88-er abfeuern wollte, verschwand auch diese vom MfD ( wurde von Snoopy abgeschossen). Leider hat es Snoopy dabei selbst erwischt.
Im Anschluß daran flog ich bei Dro mit und flog zwischen den WP 13 und 14. Aber außer der Tripple-A am WP 14, konnte ich keine Gegner mehr ausmachen. Da ich keine CBU's mit hatte, konnte ich gegen die Flak nichts unternehmen.
Ja, da Snoopy abgeschossen wurde und Opasi schwer getroffen war, flog ich so ziemlich allein vor mich hin. Außer einem gegnerischen Hubschrauber konnte ich nichts ausmachen und so entschloß ich mich, bevor mir der Sprit knapp wird, Richtung Heimatbasis zu fliegen. Über der Adriaküste kam dann die Weisung, noch auf dem Balkan zu landen und so landete ich in Sarajevo.
Ja, das war's. Ein interessanter, aber für mich wenig ereignisreicher Flug. Sollten wir den Flug nochmal machen, müssen wir uns noch besser abstimmen und vor allen Dingen vor dem Ziel die Sache etwas ruhiger angehen, d.h. vor dem Angriff die Lage eruieren und uns dann neu formieren und erst dann den Gegner angreifen. Dadurch das die Nr. 4 entzogen wurde und Opasi nicht gleich von Anfang an mitflog ( und es auch nicht vorhersehbar war, ob er überhaupt noch einsteigt, ist ein wenig Unruhe in den Flug gekommen. Aber das macht alles erst interessant und beim nächsten Mal wird es besser klappen.
Also, dann bis zum nächsten Einsatz!!! :tomcat:

Das Debriefing von Snake 1 beweist es nochmals.
ATC hatte bereits eine Startfreigabe für Snake 1.1 gegeben. :ruebe:

Ich bitte um eine offizielle Untersuchung des Vorfalls! :verdaechtig:

Das mit dem Abflug war so gebrieft, dass stimmt, jedoch wäre es durchaus fahrlässig gewesen, direkt über WP.14 abzufliegen. Laut Opais Meldung, war dort eine größere Batterie in Stellung gegangen. In diesem Fall wären wir nämlich direkt über die Flak hinweggedonnert und wären längere Zeit im Kern-Feuer-Bereich gewesen.

Mit unserer Entscheidung wurden wir zwar überraschenderweise getroffen, jedoch "kratzten" wir nur den Feuerbereich - so beobachtet - an. Wir konnten sofort entkommen und hatten bis WP.15 keinen weiteren Feindkontakt.

Der Überflug über die Stadt war eine Dummheit > JA !!

Wie gesagt > es war gewissermaßen eine Befehlsmissachtung / Widersetzung gegen die Obrigkeit. Aber so haben wir wenigstens alle heil herausgebracht.
Das so etwas nicht gerne gesehen wird, war mir auch schon 'on air' klar.

Lektion gelernt > Feher notiert und nächstes Mal gehts besser !

mfG Cougar