obwohl noch kurz vor dem flight in einer proberunde erneut virulent, traten meine 1.07-probs in diesem flight unerwartet nicht mehr auf :nixpeil:

kann nur sagen, dass ich persönlich mich an den formationen kaum satt sehen konnte, die wir nacheinander nach entsprechender absprache einnahmen - sobald 1.07 funktioniert, ist das ein qualitätssprung, und auch das einhalten kommt mir selbst etwas einfacher vor.

und dann die landebahn - auweia: Opasi meldete im funk seine maschine als mitten auf der rollbahn "geparkt" an; dementsprechend näherte man sich dem touchdown mit gemischten gefühlen ... um festzustellen, dass die bahn frei war =)

... statt dessen löste sich vor meinen augen Troublemakers F16 im letzten drittel der runway vor mir in 1000 stücke auf - wie bin ich da bloß ohne cuts vorbeigekommen

summa summarum: mir persönlich kam diese TE gar nicht trocken vor. es war klasse ! =)

da ist doch leben in der bude !

nun ja. semper idem !

jo, mir hats echt gefallen.
wenn wir jedoch die formationen ernsthaft weiterüben wollen, sollten wir ALLE nach den selben unterlagen fliegen. hatte doch einer die 4 bei der arrow rechts aussen und ein anderer die 3 ...usw.
was mir als nr.4 bei der ladder auffiel: es ist sauschwehr sich nach nr.1 , die ja ganz unten fliegt zu richten, auch nicht nach nr. 3. optisch hat nr. 4 "0" sicht zu den unteren. eine f16 ist ja kein glasbodenboot :D. interessieren würde mich, ob im realen nach technischen einrichtungen geflogen wird, oder ob sich da die unteren nach dem obersten im flight ausrichten???
hab mir die box im acmi angesehen, also dazu müsste ich meinen lob aussprechen. die sieht ja aus wie beim autoabschleppen, da ändert sich nichts an abstand. in der echolon war klare linie zu sehen. das problem zeigte sich wie gesagt in den höhenversetzten formationen.

Um Jojo's Frage zu beantworten: Ja es gibt technische Hilfen eine Formation zu halten. Stichwort ist hier der sog. "Datalink" der auch im DED des Falcon dabei ist, aber nicht aktiviert ist. Ich hab' schon mal ein Filmchen gesehen in dem dieser "Datalink" in Verbindung mit vier Raptoren (F/A-22) genutzt wird. Alle vier Maschinen halten hier per Autopilot die Formation.
Selbst wenn es sich in der F-16 nicht um einen aktiven "Datalink" handeln muss, glaube ich doch das in Wirklichkeit mindestens die Daten für Geschwindigkeit, Höhe und Heading von Nr.1 auf den Displays der Wingmen dargestellt werden.

ooops....doppelklickpostingzumlöschenbittedanke.... :keinplan:

Zitat

Original von Ironman
Um Jojo's Frage zu beantworten: Ja es gibt technische Hilfen eine Formation zu halten. Stichwort ist hier der sog. "Datalink" der auch im DED des Falcon dabei ist, aber nicht aktiviert ist. Ich hab' schon mal ein Filmchen gesehen in dem dieser "Datalink" in Verbindung mit vier Raptoren (F/A-22) genutzt wird. Alle vier Maschinen halten hier per Autopilot die Formation.
Selbst wenn es sich in der F-16 nicht um einen aktiven "Datalink" handeln muss, glaube ich doch das in Wirklichkeit mindestens die Daten für Geschwindigkeit, Höhe und Heading von Nr.1 auf den Displays der Wingmen dargestellt werden.

dachte ich mir doch, wie (oder an was) sollte sich sonst eine nr.4 bei ladder orientieren? kam mir vor wie ein taucher im haferbrei!

probleme :nixpeil: ausser bingo gar nix! darum war ich auch so überrascht. problemlosaufgesetzt und am abbremsen,plötzlich hats mich ohne vorwarnung zerfetzt :spinner:

das war sicher ein syncronfehler. ich setzte auf und bremste ab. unten klare sicht zum taxi...kein hindernis und ich zerschellte in 1000 trümmer. vermute, das ich dich gerammt habe, ohne dich zu sehen. waren doch sehr viele teilnehmer. so erging es auch mav. wir sahen, das er schon brannte, er aber konnte keine fehlermeldungen bestätigen...bis er sich in luft auflöste.
ich bin sicher, das wir beide am runway kollidierten, ohne uns zu sehen.

Ich hatte zufällig Eure Landung im Blick in diesem Augenblick. Es war von Außen eindeutig ein Zusammenstoss.

das machts für den untersuchungsausschuss einfacher, jojo wars

immer auf die kleinen

Ich persönlich fliege unheimlich gerne Formation und mit 1.07 macht es noch mehr Spass. =)
Dagegen ist es wahrscheinlich für den Lead unendlich langweilig, weil er nur geradeaus fliegen muss und keinerlei Herausforderung erlebt.

Am besten gefällt mir aber eine Formation, wo man den Lead genau über der Bugrad/ Tankklappe- bzw. Winkel-Anzeige setzen kann (11.oo oder 1.oo Uhr).

Leider gab`s aber wieder Probs mit der Anbindung, vielleicht hatte Ironman ja den aktiven Vierensanner angelassen?

Ansonsten schön zu sehen, dass Dro16 mittlerweile ein einfaches bombardieren für zu simpel erachtet und mit eingeschränkten Sichtverhältnissen noch mehr Spannung einbringt.

Gruss
Freelancer

Zum Flug v.8.6.2006
Nach Problemen v.Spitfire und Ironman waren nur mehr The Witch und ich alleine im Cowboyflight. Bei Waypoint3 war ich durch meinen Lead Witch über Flakfeuer vorgewarnt,habe deshalb das Ziel aufgeschaltet, abgefeuert und bin in gleicher Richtung wieder retour zu einem zweiten Anflug.Trefferquote war unzureichend (eine Baracke). :O Da The Witch Flaktreffer erhielt, sind wir weiter zu (WP5) Flughafen war von mir im Nebel trotz zahlreicher Hin und Herflüge nicht auszumachen(Schande über mich) :aua:, habe meine Bomben auf eine Brücke abgeworfen.In der Zwischenzeit ist The Witch aus dem Spiel geflogen,und ich mußte wegen Spritmangels sofort richtung WP8 Heimatflughafen.Durch zu hartes aufsetzten mein Fahrwerk zerstört :aua: und deshalb auf dem Runway leigengeblieben.
Ich habe noch viel zu lernen
lg.opasi

Zitat

LowLand Tiger Meet

versteh ich ehrlich gesagt nicht; was ist das denn ?