Moin,
ich hab da mal etwas in den "alten Unterlagen" gefunden:

Die Kreuzkehre

Wurde im "Schwarm" geflogen, mußte bei einer Richtungsänderung der Pilot ganz aussen mit Vollgas fliegen, während der innere Pilot das Gas ganz zurücknehmen mußte!
Dieses Problem war schon bei der "Alten Luftwaffe" bekannt.
Werner Mölders erfand dazu die "Kreuzkehre" (siehe Bild).
Dabei befahl der Schwarmführer die neue Richtung, und der Pilot am äußersten Flügel drehte hart nach innen ab, wobei er die Flugbahn seiner Kameraden oberhalb kreuzte. Einen Augenblick später folgte ihm der nächste und so weiter, bis alle Flugzeuge in die gewünschte Richtung gedreht hatten, wobei sie ihre Position im Schwarm tauschen konnten.
Diese Methode ermöglichte rasche Richtungsänderungen ohne "Kunstgriffe" mit dem Gashebel und jede Maschine konnte zügig einkurven.

Ich glaube das ist eine Antwort auf das geschilderte Problem vom 03.09.2009

Gruß
Witch

das Bild... [img size=810]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…reuzkehre_I.jpg[/img]

Moin,
nach Dro's Vorschlag hier die Wenden für die F-16, als Bild und Datei

Gruß
Witch [file name=bild1.zip size=97007]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…files/bild1.zip[/file] [img size=818]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…mages/bild1.jpg[/img]

...Bild2; Datei2 [file name=bild2.zip size=91622]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…files/bild2.zip[/file] [img size=853]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…mages/bild2.jpg[/img]

Moin,
ich meine ja, daß im Holding Pattern in LADDER-,oder TRAIL-Formation geflogen wird.
Zum Landen in "Formation" (Two Ship, max) in WEDGE-,oder auch Echelon-Formation und beim Abflug aus dem Holding zum Einsatz eine befolene Formation eingenommen wird.
Deshalb erübrigt sich das beim Landeanflug und ist nur erforderlich bei Kursänderungen im/zum Einsatz.

Gruß
Witch