Flugeindrücke Trainingsflug 16.08.07

"Protect the Fleet-light" (;-)) lautete unser Einsatz.

Also hatten wir, die "1st.Glory Wings VFW" den wichtigen Auftrag gefasst, unseren Flugzeugträger "USS Lincoln" zu beschützen, weil das Katapult defekt war und sich der Träger somit nicht selbst ausreichend schützen konnte.
Unter den verschiedenen Flights waren unter anderem wir, F/O Major Martin "Freelancer" Prummer und ich, 2nd Lieutenant Werner "Para" Born im Flight-Callsign "Falcon" unterwegs um den N/NO-Bereich um den Träger zu sichern.

16.08.07, Flughafenbasis Pescara, morgens 05:21:21 Zulu

Nachdem wir beide also die Triebwerke unserer Falken gestartet und alle Boardsysteme überprüft haben, machen wir uns über die Taxiway zum Startpunkt auf. Da alle in diesem Auftrag involvierten Flüge den Auftrag hatten, so schnell wie möglich in der Luft bzw. beim Träger zu sein, hörte ich im gesicherten Funkkanal, während ich auf dem Taxiway rollte, die anderen Flugbesatzungen, die nach und nach die Startmeldungen etc. durchgaben; ein klasse "mittendrin" wie man so schön sagt...
Schon bald meldete sich mein Leader bei der TT (Towertussy) an und wir bekamen auch gleich die Starterlaubnis. Wie mein Leader vorgängig beim Cockpit-Briefing befahl, stiegen wir also mit drei "fetten" Aussentanks, 4 AIM-120C-4 und 2 AIM-9M in den frühen Morgenhimmel auf 30000FT auf.
Dabei hatten wir aufzupassen, dass unsere Fluggeschwindigkeit nicht unter ca.330 Knoten fiel, sonst wäre ein aufholen bzw. aufschliessen auf TOS oder Leader sehr schwierig aufzuholen. Bei einem solchen Gewicht hiess es also, immer mal mehr einen Blick auf die Geschwindigkeit zu werfen.
Unsere Jungs im RWR vor mir und hinter mir zu erblicken, gab mir ein beruhigendes Gefühl, fast schon ein wenig Stolz... :spinner:
Irgendwann befahl Freelancer mir "Fence in", also machte ich meine Aussenlichter aus und schaltete meine Waffen scharf. Jetzt wird es bald nicht mehr so ruhig zugehen, diese Gedanken durchstreiften mein Hirn, immerhin hatten wir es mit einer unbekannten Anzahl Feindflieger zu tun, nur wussten wir halt nicht wieviele Serben da oben lauerten. Achja, eine SAM war ja auch noch irgendwo an der Küste, zwar weit weg, aber doch nahe genug um uns möglicherweise einen "unangenehmen" Tag zu bereiten...
Unbewusst fasste meine rechte Hand unter den Sitz um nach dem Schlauchboot zu tasten...Man weiss ja nie...
So langsam aber sicher mehrten sich die Funksprüche, eigendlich ist es ja immer so, am Anfang des Fluges tote Hose und dann, wenn die Flights langsam das Zielgebiet erreichen, wird es hektischer! Alltag eben, man gewöhnt sich daran
Minuten später erreichten auch wir die heisse Zone und konzentrierten uns also auf unseren Job, den Bereich Nord/Nordost um die "Lincoln" zu sichern.
So flogen wir dezent (max.30° Bankangle) stetig Rechtskurven in Fl30. "So langsam wird es mir aber langweilig", dachte ich mir nach langen Minuten des kreisens, "nix los" :keepcool:.....
Nach endloser Ewigkeit dann doch noch die Meldung im Funk, dass sich Feindflugzeuge in der Nähe aufhalten! Doch wie ich weiter realisierte, befanden sich unsere Jungs in einem Luftkampf mit den bösen Jungs! :vader:
Die Bestätigung von meinem Lead kurz darauf zeigte mir blitzartig, das da wirklich was los war und wir nun sofort reagieren müssen!
Nur, WO WAREN die Feindflugzeuge und wieviele waren es überhaupt??!! :keinplan:
Etwas hilflos wie mir schien, flog mein Lead fast hilfesuchend nach Informationen oder Deutungen, wo sich denn diese Biester aufhalten, mehr oder weniger ratlos in der Gegend rum. Das ist jetzt kein Vorwurf an meinen Vorgesetzten, irgendwie tat er mir sogar etwas leid, wie er verzweifelt den Himmel absuchte und nicht so recht wusste welchen nächsten Schritt er nun planen sollte...
Na also, da muss was sein, als Freelancer doch noch was im Radar sah! Zwar war die ganze Sache auch für mich nicht gerade überschaubar, weil sich auf einmal eine ganze Menge "Spikes" auf dem Radarbild tummelten, aber so entschied ich mich dann notgedrungen, einfach mal einen aufzuschalten und AWACS um Identifizierung zu bitten.
Pech gehabt! "Friendly" :bussi: wie es durch meine Ohren hallte...
Nach und nach wurde ich nervöser und nervöser, die Zeit drängt und ich habe keinen eindeutigen Kontakt! Die vielen Flugzeuge immer näher kommend und nicht zu wissen was man nun am besten tun sollte, ein Scheissgefühl! :aetsch:
Zu allem kommt hinzu, dass sich welche "Schlauberger", also Feindflugzeuge, es Freelancer und mir nicht einfach machten, schalteten die Frechdachse doch einfach mal Ihren "Jammer" an, so dass ich wie wild immer und immer wieder den Zielcursor vergeblich auf einen solchen Kontakt aufzuschalten versuchte. Nein, da war nichts zu machen, die lassen sich nicht aufschalten! Schlaue Gegner, dachte ich mir noch zähneknirschend.
Tja, jetzt wird es mir doch zu heiss und ich schalte um auf Nahkampfmodus, also den Waffenschalter auf die AIM-9M gewechselt,Suchkopf freigegeben und den nächsten "roten" aufgeschaltet.

Das ich in diesem Moment noch nicht wusste, was ich hier denn genau aufgeschaltet hatte, wurde mir erst später richtig bewusst (genauer beim Logfile)...
Jedenfalls stach ich mit hoher Geschwindigkeit, einem Falken gleich :pilotfly:,sogleich auf dieses, durch meine "Sidewinder" gelockte Ziel herab und feuerte meine erste IR-Rakete ab. Es dauerte nicht lange und ich traf den Bandit, eine Rauchfahne zeigte mir, dass ich Ihn erwischt haben musste...
Keine Zeit um mich noch länger um die "Rauchfahne" zu kümmern, schliesslich waren da noch mehr böse Jungs im Anmarsch, nur, wo waren die denn geblieben?!

Da traf mich fast der Schock als ich realisierte, dass sich da ein Grüppchen Feinde tief unter mir durchschlich, um offensichtlich den Trägerverband anzugreifen! :hehe:
So irgendwie denke ich mir noch, was soll das denn, sooooo tief sind die ??!! (Antwort siehe unter PS:)

Linksumkehrt und schnurstracks auf die Banditen eingedreht, versuchte ich so schnell wie möglich diesen nachzujagen...
Komischerweise erreichte ich diese aber schon recht bald und ich konnte problemlos eine Amraam auf den ersten "senden" ("send me a Message"...summte ich so vor mir hin..)
Diesmal rauchte die Machine die ich getroffen habe nicht mehr nur so vor sich hin, sondern explodierte sprichwörtlich "in einem Rutsch" und ich wusste, das der mir keine Schwierigkeiten mehr machen würde!
Nach zwei weiteren Minuten hatte ich bereits wiederrum zwei Gegner ins Nirvana befördert und ich drehte beruhigt ab.
Nur, wo war denn mein Leader geblieben?
So funkte ich diesen an, aber keine Antwort kam...
Sollte etwa..??!!
Nochmal...Funkspruch abgesetzt und wieder keine Antwort....
Ein drittes mal noch und ich hörte immer noch nichts über den Äther! Also sendete ich auf Broadcast an Dro16 die Meldung, dass ich kein Lebenszeichen von meiner Führung mehr erhalte und was ich denn jetzt tun sollte?!
Doch auf einmal erklang die vertraute Stimme von Freelancer doch noch! :tanzen: Puuuuuhhh, was war den mit DEM los, pennt der??!! Etwas verärgert im ersten Moment begrüsste ich meinen Lead, STIMMT DOCH; einen so zu erschrecken....
Als ob die ganze Sache nicht schon genug wäre, fällt meinem Lead nix besseres ein und so "delegiert" bzw. "durfte" ich von nun an die Führung übernehmen, kurz; mein "Chef" gab mir zum Dank für meine Sorge um Ihn den Befehl, die Leadposition zu übernehmen und den nächsten Tanker zu finden bzw. uns dahin zu befördern...
Super.
So drehte ich über das "Backup-System", wie ich es eigendlich immer in einem solchen Fall mache (wenn ich den Tanker schalte), die Kanalfrequenz laut AWACS ein und schwenkte meinen Falken auf die genannte "Bullseye-Koorinate ein.
Was quasselt denn jetzt mein Lead wieder... :crazyguy: irgendwelche Angaben über Richtung und Entfernung...nur nicht was ICH von AWACS gehört habe...ç/*%/"(ç)==?
Ich etwa vier mal hintereinander wie ein Depp AWACS nach dem Tanker abgefragt und sogar die Angaben peinlichst genau auf mein Kneeboard aufgeschrieben, aber JEDESMAL sagt mir Freelancer was anderes!!!
Sag mal, spinn ich denn oder habe ich frühzeitige Demenzerscheinungen oder was...bist nicht mal fähig die richtigen Koordinaten aufzuschreiben sage ich schon etwas bedenklich zu mir selber.... :kopfklatsch:
Nachdem die Rückfrage über Broadcast ergeben hat, liegt der Fehler nicht direkt bei Freelancer und auch nicht bei mir...(es war das Falconsetup wo man zwischen Vektor und Bullseye wählen kann..) Also sorry Freelancer, aber ich dachte wirklich, Du hättest :jjump:oder was weiss ich was im Cockpit geschnüffelt :huebscher:...;-)
Da kam auch schon die Meldung vom "Panterflight", Dro16 rein, dass die Mission zuende sei und dass alle nach Hause fliegen sollen.
(Das mit dem Tanker üben wir noch, versprochen), so begann dann der lange Rückweg nach Home sweet Home.
Langsam sanken wir dann von Flugfläche 30 auf 9000Feet um uns für die Landung in Pescara vorzubereiten. Bald darauf meldete ich mich für die Landung an und bekam freundlicherweise auch gleich die Erlaubnis dazu.
Die kann doch richtig nett sein, die TT! :busen:
Jetzt bin ich auch noch der erste der landen darf von unserem Package, also mit guten Beispiel voran, Machine konfiguriert und wie immer noch einmal mehr die Systeme überprüft schwebe ich WIRKLICH SANFT wie ein Wattebäuschchen :saugut: auf die Landebahn (war das jetzt zu hochgestochen?)

Fazit 1: die Teppichetage kann sich nicht über den Falconflight beschweren, behaupte ich jetzt einfach mal :flowers:....

Fazit 2: wir müssen unbedingt entweder auf Vektorbasis oder auf Bullseye arbeiten Jungs, so geht das nicht weiter :bitte:....

PS: da hat der liebe Dro16 ganz fies mehrere MI-24 Helikopter unten durch schmuggeln wollen...:-) :zwinker:

Froher Gruss
Para

Ach Werner,
wie schön Du immer schreibst.
Gruß
Snoopy

Wahhhhnsinnnnn! :aua: :aua:
Der Neid frißt mich, wenn ich solche Debriefings lese.Leider kann ich nur zu spärlich an solch tollen Abenden mitmachen. Ich bin aber sehr, sehr Stolz auf Euch alle, dass Ihr diese Aufgabe gemeistert habt. :jump:
lg.opasi

Zitat

Original von Dro16
Auch Cester und Vader wurde kurze Zeit später abgeschossen.
Einzelheiten dazu sind bisher nicht bekannt.
Lag es doch an mangelnder „Routine“ beim Umgang mit der Maschine und dem Zusammenspiel der Kräfte?

Sowohl als auch. Erst einmal viel es mir verdammt schwer, aufgrund der großen Anzahl an Flugzeugen die 2 Mig-23 auszumachen und zum anderen hatte ich Probleme mit meinem Radarcursor. :motz:
Der blieb nämlich nie da wo er sein sollte, sondern wanderte immer nach oben aus, so daß das Aufschalten eines Ziels zur Geduldprobe wurde :keepcool:

Die mangelnde Routine spielte natürlich auch ganz klar eine Rolle. Wenn man die ganze Zeit 90% seiner Gedanken für die Avionik bereithalten muß, fällt am anderen Ende was runter.

Trotzdem war es mal wieder ein tolles Erlebnis

Grüsse
Vader

Zitat

Original von Dro16
Über diese Aufnahme müssen wir noch sprechen .....

I. A.

K. "Dro16" D.
Colonel und Vorsitzender Untersuchungsausschuss

findest du????

also ich nicht
Weisst ja, jung, wild und das fliegen im Blut

Zitat

Original von Dro16
Ich bitte um eine kurze Stellungsnahme der zum "Ausstieg" gezwungenen Piloten .....

Woher kamen die??? .......(Original by The Witch)

Gruß
Dro16

Die kamen von vorne

Bestimmt keiner von den 1stGW - ähm *hust* ...

Von uns war das keiner.
Wir würden sowas doch nicht machen.

Gruß
Snoopy
PS. Und im übrigen kann sich der Käptn doch freuen, wenn sein Deck so schön aufgeräumt ist kommen die glorys und pusten den Staub runter.

Was nur 200 Kt.

Das kann man ja als Low Approach, also als sinnvolle Ausbildung verbuchen.