Hallo zusammen,
ich habe bei der Zusammenstellung unserer Staffelinstallation leider die IVC Client.ini vergessen.
Bitte entpackt euch diese Datei IVC Client.zip an folgende Orte:
Wird mit der nächsten Installation nachgereicht.
Denke mal U1 wird nicht lange auf sich warten lassen.
Viele Grüße,
SP
Herzlich willkommen!
Gut gemacht, Tomahawk!
Zu meinem Flug bleibt nur zu sagen:
Sorry Stingray!
Ich war völlig neben der Spur. Schlecht vorbereitet und sicherlich sehr unaufmerksam. Warum ich die SA-3 nicht im RWR gehört habe? Mit Sicherheit ein Fehler meinerseits beim Ramp, den ich so leider nicht mehr nachvollziehen kann.
Die Maverick - abgesehen davon, dass ich sie, aufgrund des Aufwands den man betreiben muss um sie in's Ziel zu bringen, nicht besonders mag - habe ich hier völlig versagt. Ich habe zunächst vergessen den Master ARM anzuschalten (vorher gab's kein Bild). War dann schon zu nahe am Schiff. Beim Ramp habe ich die Waffe zu spät eingeschaltet, sodass das Alignment erst im Flug fertig war, etc., etc. Bin, was die Maverick angeht, mehr als eingerostet.
Ansonsten bleibt mir nur zu sagen, auf Höhe der SA-3 muss ich viel zu hoch und arglos gewesen sein. Normalerweise sollte ich stetig meinen Blick in Bewegung halten.
Viele Grüße,
SP
Tomahawk Schau mal bitte hier: https://efb.1stgw.com/data/maps/maps.json
Das sollte helfen (bzgl. der Koordinaten)
Wenn du mir sagst, welches Format du brauchst, kann ich das auch automatisch zusammen mit jeder Version des EFB bereitstellen.
Viele Grüße,
SP
Ja und hoffentlich auch ein bisschen flotter und weniger grisselig wie bisher.
Hallo ihr Lieben!
vielen Dank für die Glückwünsche!
Ja, die Damen waren wie immer sehr lieb und wir hatten einen schönen Bummeltag in Straßburg!
Viele Grüße und viel Spaß mit 4.37,
Jochen
Hallo zusammen,
in Kürze:
Ansonsten war es ein wirklich Super Flug, der mir viel Spaß gemacht hat. Bis zum Absturz des Servers.
Den Grund hierfür konnte ich nicht mehr ausmachen.
Liebe Grüße,
SP
Debriefing Bulldog13
Zunächst vielen Dank an Dro für die Erstellung der Mission und an Tomahawk für das Referat.
Für mich lief das Training, aufgrund eigener Fehler, nicht optimal. Zusätzlich müssen wir unbedingt an Situational Awareness, Kommunikation und Absprache arbeiten.
Die bereits genannten Migs konnte ich nur erkennen und abschießen, weil ich eine ganze Ecke hinter Hunter und Opasi war. Dies weil ich, nach dem ersten Versuch die SA-13s im Sektor zu lokalisieren nochmal rausgedreht bin.
Dass es im Luftkampf Schwierigkeiten gab, die Luftziele zwischen den Flights aufzuteilen, halte ich in der Situation für natürlich und auch entschuldbar. Besser wäre es natürlich, wenn wir uns vorher noch mehr Gedanken über gemeinsame Referenzpunkte (Flugplatz, Bullseye, usw.) machen würden auf die sich Striker und SEAD dann in der Kommunikation beziehen können.
Nichtsdestotrotz - es war brenzlig - die Migs hingen meinen Kameraden am Hintern und ich musste eine ganze Weile im Nachbrenner fliegen um überhaupt eine Schusslösung zu erhalten. Konfliktlösung mit anderen Flights war für mich in der Situation eher nachrangig, da auf dem Radar zum Glück kein blaues Ziel in der Nähe zu sehen war.
Eine Hung Missile hatte ich obendrein (hier wieder mein Fehler - ich hatte damit bisher noch keine Praxiserfahrung - nur Theorie).
Ich konnte nach dem Luftkampf dann eine Gruppe Bodenziele entdecken, dort aber die SA-13s nicht herauspicken.
Für die SA-15 habe ich eine Warnung erhalten - mein erster Blick ging natürlich auf die Höhe - leider nur die barometrische Höhe. Ein Fehler der mir in diesem Gelände nicht unterlaufen sollte - vor allem weil es einen Präzedenzfall gab.
Fazit: Auweia - es gibt noch viel für mich zu üben um wieder reinzukommen.
...
2c zu meinem Abgang. Wieder einmal, leider und den Grund kenne ich immer noch nicht, ist meine Maschine in Rauch aufgegangen. Beim Hochdrehen alles gut., war sogar schon der FLCS Check durch, ich war grad an den Feineinstellungen am ICP beschäftigt, höre ich komische Geräusche. 2 Sekunden später gehen Warnlichter an, ein Blick auf die FTIT und nach draußen bestätigen --> abgeraucht. Ich habe verdammt noch mal keine Ahnung, was man da dagegen machen soll.
Erfahrungen der Vergangenheit haben gezeigt: Neu einsteigen in die gleiche Maschine bringt nichts, denn witzigerweise schafft die KI einen Ramp mit der rauchenden Maschine ohne Probleme, sobald meinereiner einsteigt, raucht sie sofort wieder!
...
Ich hatte, in ungefähr, dasselbe Phänomen. Meine Maschine ist abgeraucht. In meinem Fall vermute ich aber einen Human Error meinerseits - kann es allerdings nicht wirklich belegen, da ich nicht, oder nur unwesentlich auf die entsprechenden Anzeigen geachtet habe.
Ich habe vermutlich zu spät den Idle Detent betätigt.
Schade, ein Wiedereinstieg bzw. Neustartversuch haben nichts gebracht.
Beim nächsten Mal...
Nein, eigentlich geht es ganz einfach.
That's it!
Alles Gute nachträglich Tomahawk! 
Hallo Bluebird,
das Prozedere zu bisherigen Updates hat sich nicht geändert.
Du musst einfach in deiner bestehenden Staffelinstallation die Datei installer.homeplate doppelklicken und folgender Anleitung folgen: Update der Staffel-Installation (Version 18 / 4.36 U1)
Viele Grüße,
SP
Alles Liebe an euch Beide! Ihr seid klasse wie ihr seid! Bleibt so! 
Hallo zusammen,
ich verabschiede mich in den Urlaub!
Liebe Grüße und euch viel Spaß nächste Woche!
Es geht nach:
Wer erkennt es?
Uff, spannend was da passiert.
Happy Birthday Joker!! Lass wieder von dir hören!
Bis bald hoffentlich! 
Hallo zusammen,
ich war einfach nur froh mal wieder mitzufliegen und auch vorher schon meine Technik zu checken.
Zunächst Dro16 mir ist oben aufgefallen, dass du eine Statistik vergessen hast: Bflats Cat destroyed HDMI cable at 06:59:12 - sorry, der musste raus .
Mir hat der ganze Flug viel Spaß gemacht. Es hat sich auch gelohnt, dass ich vorher noch einen Blick in's Handbuch geworfen habe um nochmal die Prozedur für den Datalink Transfer aufzufrischen.
Leider war Caesar nach einem guten Start relativ früh MIA. Schade, ich fliege gerne mit dir, Caesar. Es war wohl eine Mischung aus Missverständnis, SA-Verlust und Probleme in der Kommunikation. Beim nächsten Mal wird's wieder besser.
Nach dem Verlust habe ich mich flott dem SATAN 5-Flight angeschlossen und die Datalink-Settings umgeschaltet damit wir sauber kommunizieren können. Danke an das BMS-Team, dass das so gut umgesetzt ist.
Die Kommunikation und Koordination mit Dro und Tomahawk war klasse. Die Bekämpfung der restlichen Systeme lief an und für sich gut, bis auf die letzte SA-4. Hier habe ich vermutlich gepatzt, weil ich meine einzige HARM im RUK-Mode verschossen habe. Deren Tracking-Radar war zwar mehr als aktiv (ich wurde währenddessen beschossen), die Rakete ging trotzdem fehl. Schade.
In dem Engagement habe ich auch viel Sprit verbraten, sodass ich etwas früher zum Tanker geflogen.
Tanken, Rückflug und Landung liefen aus meiner Sicht gut.
Vielen Dank an alle und vor allem an Dro für das Design der TE.
Liebe Grüße,
SP
Ich habe mein F-16-Modell (gab's und gibt's ja noch nicht anders) gebraucht gekauft. Und da war das dabei. Muss nach dem Modell schauen. Ansonsten schau' doch einfach bei mir vorbei, wenn du nach Fulda hochfährst, oder runter, wenn du magst.
Montieren werde ich es aber auch erst, wenn das große Pit endlich mal steht (also vermutlich X Jahre nach der Abschlussfeier meiner Tochter 
).
