rgr

S! Cougar

EDIT: Dro, was gibts eigentlich von der Missionsauswertung zu sagen, bzgl. WP.14 und AAA? Hab ich da als Lead wirklich so großen Mist gebaut?
Mich drückts dann schon.

Nun auch noch meine sicht der Dinge,
zuerst ich bin kein lead :ichBinDoof:. Und damit begann das chaos von studt 1 schon kurz nach dem Start. die kurzfristige Änderung der Positionen brachte mich heftig ins routieren weil ich mich während des Briefings nur auf meine Aufgabe vorbereitet hatte, und nur unzureichend über das andere Ziel informiert war. Ich muss da Unbedingt an meiner Vorbereitung etwas ändern Weil sicher immer die Situation entstehen kann dass Ziele im Einsatz geändert werden müssen.
Als dann Opasi kurz vor erreichen des Zielgebiet zurückkehrte, war ich wegen der Lageschilderung abgelenkt. So dass ich zuspät aus der Deckung kam um die Ziele zu bekämpfen. Mit den Harms konnte ich zwar 2 Ziele bekämpfen ( Fire can u. Low bow) allerdings traf mich die SA3 bevor ich die Radaranlage ausschalten konnte. Für mich war der Einsatz damit beendet.
Die Zusammenarbeit mit Puma und Opasi war klasse und ich bin sicher beim nächsten mal funtioniert der Sead-strike perfekt
Gruß
Snoopy

kein Problem.
Ich stehe für jede einzelne meiner Entscheidungen gerade.
Gibt ja schließlich Gründe für meine Entscheidungen !!

Würde mich nur interessieren, ob ich mich zu leicht durch Feindkontakt-Meldungen von den eigentlichen Missionswgen ablenken lasse.
Immer dieses Spiel mit der Verantwortung :zwinker:

S! Cougar

hmm, zu den Informationen von opasi.

Der Ghostrider müsste das Cockpit-Tape (TS-rec) haben.
Dort sollte man das sehr gut herausfiltern können.

Meinen Erinnerungen zu folge war die Meldung von Stud11 an Mission Control: AAA bei WP.14, wurde getroffen, HUD ausgefallen, MFDs funktionstüchtig bin nicht mehr kampftauglich, erbitte Erlaubnis zur Rückkehr nach Tuzla AB.

Ich will das aber nicht zu 100% berichtigt hinstellen.
Es wäre sicher von Wichtigkeit, dan Record anzuhören !!
Die Meldung müsste um 19:43 (Falcon Einsatz Zeit) herum gekommen sein > nämlich dann, als wir am Flugplatz waren. Ich hoffe hier nicht zwei Meldungen durcheinander zu werfen und damit Verwirrung zu stiften.

Zum Bild vl. noch was.
Ich hatte die AAA Enheit etwas nördlich - nord-östlich von WP.12 im Gedächtnis, so kann man sich irren !? ... Jetzt is dann soweit

mfG Cougar

EDIT: Nochmal zum Bild
Dort zeigen sich KS-12 und -19 Flaks.
Die KS-19 ist doch ein 100mm , sowie die KS-12 ein 85er Kaliber oder?
Uns trafen Tracer, die von der Dichte und Feuerrate sehr stark an eine ZSU-23 erinnerten. Kurze und dichte Bursts, keine großen, wolkenbildenden Granaten.

Hohe Kommission! Sirs!
Die Funkmeldung, die Cougar wiedergegeben hat war so in dieser Form richtig.Da ich meinen WP13 auf die Brücke von" BackaPalanka" gelegt habe und nach Beschuß bei meinem WP13 durch Fugabwehrgeschütze meinen HUD verloren habe, bin ich scharf rechts weg und richtung WP14 geflogen.In der Nähe von WP14 bin ich von Flak beschossen worden und habe daher meine Warnung abgegeben. Im nachhinein muß ich bekennen, dass meine Warnung für die anderen Flights nicht sinnvoll waren, da ich einen anderen Flugweg hatte. Ich möchte mich Entschuldigen, dass ich meine Kammeraden in Gefahr gebracht habe und nehme jedes URTEIL an. :hang:

Cpt.O.Opasi P. 1stGW