Teameinteilung"See and Avoid"

1. The Witch *
Flash

2. Vader *
Merlin

3. Freelancer *
Pink

4. Opasi *
Snoopy

5. Ironman *
Para

6. Dro16 *
KI

* = Host

Zur Erinnerung:

- Tanken auf Simplified
- Host bleibt nach "Ausstieg" im Game
- keine Außensichten, d.h., kein "güner Kasten" beim Setup des Host

Alle Teams führen vor "Übungsbeginn" einen Verbindungstest mit einem Probeflug zwecks Abstimmung der Technik durch.

Anschl. wird der T/O die TE verteilen, alle Schritte bis zum "Ramp" laufen parallel. Der "Take Off" ist aufgrund der "dringlichen Lage" sofort durchzuführen, d.h., es besteht im Game keine Zeit mehr um Feinheiten des Einsatzes auszulesen. Dieses muss im Flug erfolgen.

Good Luck!

Gruß
Dro16

@The Witch

Du hast ja die vollen 25 Minuten Ramp-Zeit um alle Einstellungen vorzunehmen.
Im Pit erhälst Du die Informationen über den neuen WP4 sowie die Bullseye-Koordinaten.

Alle weiteren Daten, wie z.B. "Touch and Go"-Plätze mit entsprechenden Rwy.-Richtungen musst Du aus dem Kneeboard bzw. aus Deinen Unterlagen herausgreifen.

@Pink
Die Jury besteht nur aus mir ....

Die Landungen werden mittels ACMI dokumentiert, eine Ausnahme gibt es, die auf dem "Homeplate".

Die Windrichtung kenne ich, das Band wird mir den Rest liefern.

Gruß
Dro16

@Pink

Landung auf dem ELS - anschl. ASAP (as soon as possible) den Start auf einer der freien Runways durchführen.
Solltest Du die Windrichtung noch beachten gibt es Zusatzpunkte.

Gruß
Dro16

Nur zur Info!

Es wird keine weitere Wettermeldung geben. Die aktuellen Werte sind im "Briefing" enthalten.

Gruß
Dro16

AFR des T/O zum 27.11.2007

Ein Rückblick

„See and Avoid“ unter dieser Überschrift wurde das 3. Airrace unserer Staffel durchgeführt.
Dieser Begriff aus der Luftfahrt, welcher grob übersetzt „Erkennen und Ausweichen“ bedeutet, hat als Ziel die „Kollisionsverhütung“ von Luftfahrzeugen.

Dieser Begriff „Kollisionsverhütung/ -vermeidung lässt aber auch auf viele „Ereignisse“ dieser Mission anwenden.
Denke ich zurück an „Probleme beim Rollen“, „Grundberührungen“ oder auch „Berührungen mit dem Kaliber 100mm“ der KS-19 oder der „Zusammenstoß mit Flugkörpern der SA-10 Klasse“.

Leider ist es uns auch im 2. Durchgang nicht gelungen, den „Homeplate“ zu erreichen. Am WP11 (ELS) war auch für den „letzten“ Piloten „end of mission“.
Waren es „Einzelschicksale“, „Unkonzentriertheit“, “persönliches Pech“ oder doch die Übungsanlage welches zu diesem „bescheidenen“ Ergebnis geführt haben?

Was mich pers. am meisten gefreut hat, war die Vorbereitung der eingesetzten Kräfte auf diesen Flug. Intensive Auswertung aller zur Verfügung stehenden Unterlagen, stundenlanges Üben der Ausbildungsinhalte der TE „See and Avoid 1“, Spritberechnung, oder das Entwickeln einer eigenen „Einsatztaktik“, all dies sind Punkte welches aus Sicht der Ausbildung positiv zu bewerten sind.
Dieses „Einlesen“ in die Aufträge ging sogar so weit, das umfangreiche Untersuchungen im Bezug auf Grad/Minuten im Verhältnis zu nm/km angestellt wurden.

Dafür meine Anerkennung!

Ich denke, es konnte ein gewisser „Druck“ aufgebaut werden - wir hatten einen Menge Spaß bei der Vorbereitung und Durchführung.

Aufgrund der Ergebnisse, Ziel war das zumindest ein eingesetzter Pilot den Heimatflugplatz erreicht, wird das „Airrace 2007“ nicht gewertet. Wir müssen uns leider damit abfinden, dass es in diesem Jahr keine Medaille sowie Urkunden geben wird.

Auch wenn einige „Einzelschicksale“ wie die von Vader und Merlin noch nicht endgültig geklärt sind, so bedanke ich mich doch bei allen Piloten für die Unterstützung und die Teilnahme an der „Operation See and Avoid“.
Dieses „Ereignis“ hat uns in den Fähigkeiten und Fertigkeiten jedes Einzelnen sowie in der Gesamtentwicklung ein Stück nach vorne gebracht.

Kopf hoch.

Auf eine neues Rennen in 2008!

Gruß
Dro16

Ich bitte um Beiträge.

Gruß
Dro16