Mit der Bitte um Geheimhaltung!

Haben wir einen Maulwurf?

Bei einer Durchsuchung der Wohnbereiche auf KIMPO Airbase wurde eine Vielzahl von gefälschten Pässen sichergestellt.

Kann es sein, dass unsere Operation "Flash Over" verraten wurde? Zu stark war der Gegner an den entscheidenden Angriffsstellen, der Überraschungsmoment ging komplett verloren, unsere Taktik ohne Erfolg.

Eine Legitimation zeigt eindeutig Ähnlichkeit mit einem unserer Piloten. Kann es sein, dass dieser auf der Lohnliste der "Roten" steht? Hatten wir nicht vor kurzem schon einen ähnlichen Fall?

Konnte einer unserer Piloten nicht am Flug teilnehmen und kam verspätet zum Debriefing? War die Bestürzung und die Anteilnahme über den Ausgang der Mission nur gespielt?

Die Untersuchung läuft.

Anlage1

Ein nordkoreanischer Pass, welcher auch Maj O. zugeordnet werden kann. Die Qualität ist schlecht, wurde doch versucht diesen zeitgerecht zu vernichten. Gemeinsamkeiten sind klar zu erkennen.
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Eine weitere Aufnahme, aus der Quelle unseres Geheimdienstes, zeigt die betroffene Person, nennen wir sie mal O., beim Grenzübertritt nach Nordkorea. Würde man den Bart und Hut entfernen kämen wir auf ....

Der C/O [img size=211]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…mages/otto2.JPG[/img]

Auswertung ACMI "Flash Over"

1. Der Kampf beginnt. Die beiden Angriffselemente in Position. Freelancers Flight im Angriff gegen die südl. Sicherung J-7E. Zu diesem Zeitpunkt fehlte die Angriffsoption auf die 6-Uhr Position des Transportverbandes, Bflat und Ghostrider down, der Ersatz durch Deamon und Tomahawk "verirrt". Dieses sollte sich noch rächen. [img size=588]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…mages/lage1.JPG[/img]

2. In Freelancers Flight bricht eine J-7 durch. Es kommt zum DF mit Bluebird/Freelancer, welcher später zum Friendly Fire führen wird. Die rechten Angriffsteile haben die Spitzensicherung, MiG-29, aufgefasst und greifen im Element an. Jaws (Falcon13 7) verlässt die Formation :angry3: und schaltet die J-7 im Pulk Freelancer zusätzlich auf , sein Wingman Caesar folgt dem 1. Element, der Zusammenhalt geht verloren.

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3. Nach den Ereignissen des "Friendly Fires" gehen Freelancer und Witch "defensiv" und lösen sich vom Gegner. Fireball greift in voller Zuversicht die IL-76 an ohne die Gefahr der 6-Uhr Sicherung durch J-8 zu sehen.
Jaws noch auf falschem Kurs. Rest bekämpft MiG-29 (4-ship)

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4. Das Chaos beginnt. 1. Element gegen die MiG-29 mit Split-S auf Gegenkurs, 2. Element, nur aus Caesar bestehend, im Angriff auf die noch verbliebenen MiG-29. Caesar alleine auf "weiter Flur".
Witch/Freelancer immer noch "definsiv". Die J-8 von links kommend nehmen uns in die Zange.

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5. Beide Elements ohne Bindung, Freelancer/Witch noch "defensiv", zu allem Übel tauchen noch J-8 der Nordsicherung auf.

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6. Nightcrawler feuert ohne "Aufschaltung"! [img size=627]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…aufschaltun.JPG[/img]

7. Als hätte ich nicht schon genug Ärger, die Slammer taucht im RWR auf und bereitet mir einige zusätzliche Sorgen ... [img size=800]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…iendly_fire.jpg[/img]

8. Das Ende des Flights Jaws, Nightcrawler, Caesar und Dro16. Die 6-Uhr Sicherung der Transporter bricht in den WVF-Bereich durch und schließt sich mit den Restteilen der Nordsicherung zusammen. Witch und Freelancer auf Gegenkurs kommen zu spät, Witch kann noch zwei J-8 bekämpfen, eine zu wenig. [img size=512]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…ge9_drosend.JPG[/img]

Wer den C/O kennt der weiß, dass er nicht eher zur "Ruhe" kommt, bis auch das letzte Schicksal seiner Männer geklärt ist.

Mid-Air-Collision

1. Der Flight Bflat (Lead) und Ghostrider (Wingman) im Tiefflug (NOE). Wichtig ist, dass zu dieser Zeit (Nacht), schlechte Sicht und widrige Witterungsumstände herrschten.

Bitte den anliegenden Kurs der Beiden beachten! [img size=466]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…/ghostkurs1.jpg[/img]

2. Der Wingman hat, über einen längeren Zeitraum, eine leichte "Drift" nach rechts. [img size=795]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…ghost_kurs2.jpg[/img]

3. Der Zusammenstoß ist nicht mehr zu vermeiden. Blick aus dem Pit von Ghostrider.

Beachtet man die Geschwindigkeit von ca. 400 kts ist dieses sehr schnell passiert. Meine ersten Gedanken waren, dass dieser Unfall im Steigvorgang passiert ist, dem war aber nicht so.

Warum solch eine enge Formation gewählt wurde, warum Padlock keine Hilfe gab bzw. die Beobachtung des HSD´s, bleibt offen.

Gruß
Dro16 [img size=776]https://www.1stgw.com/1stgwhome/imag…ghsot_kurs2.jpg[/img]